總結(jié)鐵路工作
在安全科從事安全員的工作以來，我能夠積極學(xué)習(xí)鐵路安全管理知識，不斷提高鐵路安全管理水平，還經(jīng)常深入作業(yè)現(xiàn)場，對安全隱患進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改，及時將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，在工作上處處以高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格要求自己，愛崗敬業(yè)、踏實(shí)工作、默默奉獻(xiàn)、爭創(chuàng)一流。安全管理在我站整體工作中起著承上啟下、協(xié)調(diào)左右的作用，是我站安全的樞紐部位和重要核心所在，工作零散、綜合性強(qiáng)、隨機(jī)性大，安全工作尤為重要。
在我站進(jìn)一步深化改革、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程中，我緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一主題，以“規(guī)范管理，強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”為主線，認(rèn)真貫徹落實(shí)車站各項(xiàng)安全措施，狠抓安全基礎(chǔ)建設(shè)，經(jīng)過大家的共同努力，我站的安全生產(chǎn)呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭。
一、嚴(yán)格檢查，加強(qiáng)整改，確�，F(xiàn)場安全。
為了認(rèn)真落實(shí)車站加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的精神，大力開展好安全活動，我能夠深入現(xiàn)場認(rèn)真檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況，提高全體作業(yè)人員的安全思想認(rèn)識；我針對各車間作業(yè)性質(zhì)的不同，制定不同的卡控措施；對運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車作業(yè)，我嚴(yán)格發(fā)安全員作用深入現(xiàn)場指導(dǎo)工作，杜絕了違章指揮，有章不循，蠻干亂干的不安全隱患問題多件，對于易發(fā)生安全隱患的作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)提前卡控杜絕問題的發(fā)生。對發(fā)現(xiàn)的不安全隱患，我能夠及時的提出并制止，并制定有效的措施來保證現(xiàn)場作業(yè)的安全．
二、貫徹預(yù)防為主的方針，突出解決好慣性問題
一是針對不同季節(jié)的特點(diǎn)打好階段性安全戰(zhàn)役。我做到超前培訓(xùn)，提前部署，突出重點(diǎn)，明確目標(biāo)，保證安全生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。在暑期氣溫高我更是深入到現(xiàn)場一線對線路、設(shè)備的檢查，防止氣溫高跑道漲軌的發(fā)生，雨季作業(yè)時對雨具的著用攜帶提前布署，并開展了雨季作業(yè)的攻關(guān)措施，保證非常天氣的
作業(yè)安全。為了保證重點(diǎn)時期的安全生產(chǎn)，能夠提前預(yù)想樹立牢固的安全思想和責(zé)任感，使廣大職工認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)措施，堅(jiān)持早動手早安排，提前預(yù)測，提早防范。利用多種形式在各車間中開展節(jié)日期間保安全、保穩(wěn)定的思想教育，提高職工的安全責(zé)任意識和安全防范意識。同時，深入現(xiàn)場嚴(yán)格控制現(xiàn)場作業(yè)節(jié)奏，加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行檢查力度。對不安全隱患及時發(fā)現(xiàn)及時反饋及時解決，確保現(xiàn)場作業(yè)安全，并加大了對關(guān)鍵時間、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵作業(yè)的監(jiān)督檢查。
二是全力以赴保證安全。面對鐵路發(fā)展，高鐵人員的選撥勢在必行，在抓好現(xiàn)場作業(yè)安全工作的同時，我按照車站的有關(guān)要求，堅(jiān)持全站現(xiàn)場安全控制，尤其是運(yùn)轉(zhuǎn)車間人員變化大，崗位欠員嚴(yán)重情況下的安全控制尤為重要，我把安全生產(chǎn)放在突出重要的地位。加大了現(xiàn)場檢查抽查的頻次；對關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵時間的卡控，加強(qiáng)對雙休日、后半夜的檢查控制的力度，杜絕職工脫標(biāo)、違章蠻干盲目圖快現(xiàn)象的發(fā)生，我全天深入到生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行檢查。通過不懈的努力，我確保了人員調(diào)整期間我站的作業(yè)安全。
三、不斷完善和落實(shí)關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵崗位的卡控措施。
全力以赴確保施工安全。我站的施工任務(wù)較重，尤其是高鐵客專的建設(shè)、影響范圍大，為了抓好施工中的作業(yè)控制，減少施工對運(yùn)輸安全的威脅，我堅(jiān)持在施工前，施工中，施工后對各項(xiàng)作業(yè)安全進(jìn)行布置，嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確保施工期間的作業(yè)安全。
四、堅(jiān)持推進(jìn)安全基礎(chǔ)建設(shè)，不斷夯實(shí)安全基礎(chǔ)
端正思想、深化認(rèn)識。我在工作中毫不動搖地把安全工作擺在首位，不斷強(qiáng)化安全意識并進(jìn)一步抓好勞動安全員的作用發(fā)揮，嚴(yán)肅崗位職責(zé)，堅(jiān)決制止違章違紀(jì)現(xiàn)象的發(fā)生，切實(shí)發(fā)揮作用，在安全生產(chǎn)上的筑牢基礎(chǔ)工作，保證現(xiàn)場防范能力，保證安全生產(chǎn)。
面對過去的工作，我要保持清醒的頭腦，居安思危，認(rèn)真
總結(jié)工作中存在的不足，舉一反三，深挖問題根源，開拓前進(jìn)。在新的工作中，我要繼續(xù)緊緊圍繞確保安全生產(chǎn)，提高效率這一中心，不斷改進(jìn)和加強(qiáng)安全管理工作方法，實(shí)現(xiàn)我站安全生產(chǎn)的有序發(fā)展，并為鐵路跨越式發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。
篇二：鐵路調(diào)車實(shí)習(xí)總結(jié)
篇三：關(guān)于鐵路調(diào)車工作安全的研究
北方交通大學(xué)
畢業(yè)設(shè)計（論文）
題目 關(guān)于鐵路調(diào)車工作安全的研究
專業(yè)班級 鐵道交通運(yùn)營管理 姓 名 學(xué) 號 指導(dǎo)教師
2012 年 8月 1 日
北京交通大學(xué)
畢業(yè)設(shè)計(論文)成績評議
北京交通大學(xué)
畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書
本任務(wù)書下達(dá)給： 10級 本科 鐵道運(yùn)輸 專業(yè) 學(xué)生:
畢業(yè)設(shè)計題目：鐵關(guān)于鐵路調(diào)車工作安全的研究 設(shè)計目的：
1、通過畢業(yè)設(shè)計培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用鐵路運(yùn)輸基本原理和方法，分析并解決各項(xiàng)運(yùn)輸中實(shí)際工作中存在的問題。
2、使學(xué)生掌握運(yùn)輸作業(yè)的流程；
3、通過畢業(yè)設(shè)計全面檢驗(yàn)學(xué)生理論知識與實(shí)踐結(jié)合運(yùn)用能力。
4、提高對事物的觀察能力，提高思考分析能力，培養(yǎng)分析和解決問題的能力。 5、培養(yǎng)和鍛煉書面報告能力。
一、 技術(shù)要求：
1、要有了解鐵路運(yùn)輸工作的基本內(nèi)容；
2、要能切實(shí)反映出現(xiàn)場工作中實(shí)際存在的確實(shí)需要解決的問題； 3、要結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，深入分析研究，提出科學(xué)有用的結(jié)論； 4、使用標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語。
二、 論文內(nèi)容：
1、需要有對調(diào)車安全工作的解釋，及原因分析。 2、要結(jié)合案例，證明你所提出問題的實(shí)效性。 3、能夠結(jié)合實(shí)際提出解決措施。
4、對解決問題的具體辦法給出具體實(shí)施方案。
三、 論文要求：
1、論文的格式、字?jǐn)?shù)符合學(xué)院規(guī)定 2、按要求完成各項(xiàng)進(jìn)度
設(shè)計主要參考資料：
1 2 3 4 5 6
《技規(guī)》 《技規(guī)導(dǎo)讀》 《鐵道安全》
《鐵路運(yùn)輸組織學(xué)》 《鐵路行車組織》 《鐵路調(diào)車工作》
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
《鐵路安全管理》
《鐵路行車事故案例選編》 《鐵路運(yùn)輸安全管理概論》
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法學(xué)習(xí)資料》 《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》 《哈爾濱鐵路局安全管理辦法》
《哈爾濱鐵路局安全逐負(fù)責(zé)制考核指導(dǎo)意見》 《哈爾濱鐵路局關(guān)于加強(qiáng)安全信息工作的通知》 《滿洲里站細(xì)》 中華鐵路網(wǎng) 中華鐵路學(xué)會
《鐵路運(yùn)輸安全問答》 《話說鐵路》
畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
篇四：鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本規(guī)定
一、鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本規(guī)定
1、執(zhí)行鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求
1.1 所有參加鐵路調(diào)車作業(yè)人員，必須執(zhí)行鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的九項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。
1.2 由于勞動組織、作業(yè)性質(zhì)、技術(shù)設(shè)備、技術(shù)要求等的不同，可用響應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)充規(guī)定；專用鐵路的某些作業(yè)未納入標(biāo)準(zhǔn)或因特殊要求執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)由困難的，可按本企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，但國家鐵路機(jī)車進(jìn)入專用鐵路或?qū)Ｓ描F路機(jī)車進(jìn)入國家鐵路作業(yè)，必須執(zhí)行九項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。
1.3 由于作業(yè)組織方法和作業(yè)人員的職名不同，崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)人員分工，可按崗位責(zé)任制的規(guī)定執(zhí)行，但對標(biāo)準(zhǔn)中的技術(shù)要求不得簡化。
2、調(diào)車作業(yè)人員一班工作制度的要求
2.1 休息、著裝制。必須保證班前充分休息，班中穿著各企業(yè)（系指局或公司—各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中同）規(guī)定的服裝。
2.2 點(diǎn)名預(yù)想制。按時參加班前點(diǎn)名，開好預(yù)想會。
2.3 包線檢查制。按分工認(rèn)真執(zhí)行包線檢查制度，實(shí)行對號交接班。
2.4 交班總結(jié)制。實(shí)現(xiàn)站定交班條件，做好班后工作總結(jié)。
3、調(diào)車作業(yè)的一般要求
3.1 車站的調(diào)車工作，應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)和車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃進(jìn)行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：
�、� 及時編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車；
�、� 及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；
③ 充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)。 ④ 保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。
3.2 調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。
作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（由前后頭燈、扶手把、木腳踏板等）。
制動及防溜鐵鞋應(yīng)放置在《車站行車工作細(xì)則》（以下簡稱《站細(xì)》）規(guī)定的地方，用后歸位。制動鐵鞋應(yīng)成組放置在鞋臺上（在雪少地區(qū)可放在涂由特殊標(biāo)記的鋼軌外側(cè)），每組鐵鞋只數(shù)及組距由車站規(guī)定。
3.3 調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個調(diào)車區(qū)。
沒有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場車。
調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。
4、調(diào)車作業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)及指揮
4.1 車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場（區(qū)）的調(diào)車工作，根據(jù)車站調(diào)度員布置的任務(wù)，由該場（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長或駝峰調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)。
4.2 調(diào)車作業(yè)由條車長單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替。
4.3 調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到：
�、� 組織調(diào)車人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)；
�、� 正確及時地顯示信號，指揮調(diào)車機(jī)車的行動；
③ 負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。
4.4 調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到：
�、� 組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)；
�、� 負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好準(zhǔn)備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；
③ 時刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進(jìn)行了望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時地執(zhí)行信號顯示的要求，沒有信號不準(zhǔn)動車，信號不清立即停車；
④負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。
5、調(diào)車作業(yè)的技術(shù)要求
5.1 調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并鳴笛回示。
連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號（單機(jī)除外），沒有顯示十、五、三車距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。窄軌鐵路及執(zhí)行十、五、三車的距離信號由困難的國家鐵路除外的其他企業(yè)，可自行規(guī)定距離信號（各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)十、五、三車距離信號同）。
當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置由困難時，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。
5.2 在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。
單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路由困難時，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。
沒有看道調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車，但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號動車。無扳道員和調(diào)車信號機(jī)時，調(diào)車指揮人確認(rèn)調(diào)查開通正確后，向司機(jī)顯示起動信號。
扳道員之間的要道還道辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。
推送車輛時，要先試?yán)嚵星安繎?yīng)有人進(jìn)行了望，及時顯示信號。
5.3 準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路的規(guī)定
在扳動道岔、操縱調(diào)車信號時，要執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示”制度。扳動道岔準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路時，先確認(rèn)道岔開通位置，再扳向所需位置，確認(rèn)閉止塊（鎖閉塊）落槽、道岔表示器及手柄正確（彈簧道岔確認(rèn)手炳落實(shí)）后，確認(rèn)分管區(qū)域內(nèi)調(diào)車進(jìn)路上的道岔開通位置正確后，執(zhí)行要道還道制度。
扳道員在顯示道岔開通信號時，要先顯示鼓搗號碼信號（有鼓搗號碼表示器裝置除外）。 作業(yè)中，扳道人員要按調(diào)車作業(yè)通知單的作業(yè)鉤序進(jìn)行扳道；信號員、駝峰作業(yè)員在每鉤調(diào)車作業(yè)計劃完成后，應(yīng)立即注銷。
5.4 調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過下列規(guī)定：
�、� 國家鐵路、地方鐵路，在空線上牽引運(yùn)行時，40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時，30km/h。專用鐵路，廠內(nèi)正線運(yùn)行時，40km/h；在空線上調(diào)車作業(yè)牽引運(yùn)行時，30km/h推進(jìn)運(yùn)行時，20km/h。 ② 調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品，壓縮氣體、液化氣體，超限貨物的車輛時，15km/h。 ③ 專用鐵路調(diào)動液體金屬車時，重車10km/h，空車15km/h；在棧橋、礦槽上作業(yè)或調(diào)動重鑄錠車及擺好的空模車時，10km/h。
④ 接近被連掛的車輛時，5km/h。
遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。
在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴(yán)格控制速度。
5.5 禁止溜放的車輛、線路及其他限制：
�、� 裝有禁止溜放貨物的車輛；
�、� 非工作機(jī)車、軌道起重機(jī)、機(jī)械保溫車、大型凹型車、落下孔車、空客車和特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）；
�、� 超過2.5‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；
�、� 停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)、乘坐旅客的車輛及無人看守道口的線路； ⑤ 停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；
�、� 停留車輛距警沖標(biāo)的長度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動距離）的線路；
⑦ 未配調(diào)車組的中間站或調(diào)車組不足三人時，禁止溜放作業(yè)，不足二人時，不準(zhǔn)調(diào)車作業(yè)。 原則上不準(zhǔn)采用牽引溜放調(diào)車，因設(shè)備條件限制，確需施行牽引溜放調(diào)車時，須有安全措施，并由企業(yè)批準(zhǔn)。
5.6注有△w的車輛調(diào)車作業(yè)方法及要求:
�、� 注有△w的車輛調(diào)車作業(yè)時嚴(yán)格禁止溜放，設(shè)有調(diào)車指導(dǎo)的車站就在調(diào)車指導(dǎo)監(jiān)督下進(jìn)行作業(yè)，未設(shè)有調(diào)車指導(dǎo)的車站應(yīng)派業(yè)務(wù)熟練的干部監(jiān)督作業(yè)，嚴(yán)防違章調(diào)車。
�、� 編組和編掛注有△w的車輛時，機(jī)車與編掛的車輛應(yīng)連接風(fēng)管，接風(fēng)管的車數(shù)與所牽車數(shù)比例不少于1：5，即五輛車內(nèi)至少一輛接風(fēng)管。
③ 在接近、連掛注有△w的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車車輛時，要在“十、五、三”車制前的十車處一度停車后，再行連掛作業(yè)。
�、� 其他車輛向停有△w車輛的站線溜放或送車時，必須留有10m天窗，嚴(yán)禁溜放連掛。
5.7 在超過2.5‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)有安全措施。沒有采取好防溜做事，不得摘開機(jī)車。越區(qū)、轉(zhuǎn)場及在超過2、5‰坡度的線路上調(diào)車時，10輛及以下是否需要連結(jié)風(fēng)管及連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況，共同確定，并納入《站細(xì)》。
5.8 接發(fā)客運(yùn)列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：
�、� 發(fā)出客運(yùn)列車時，與列車相反方向；
② 能進(jìn)入揭發(fā)列車進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水，列車?yán)揽�、對貨位�?為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入客運(yùn)列車接車線內(nèi)，接停車的客運(yùn)列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。
有特殊困難的車站，確需調(diào)車時，制定安全措施，由各企業(yè)審核批準(zhǔn)。
5.9 越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。
單線區(qū)間（自動閉塞、半自動閉塞除外）出站調(diào)車時，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)占用區(qū)間憑證或調(diào)車通知書（見鐵路技術(shù)管理規(guī)程附件五）。
5.10跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。在先發(fā)列車尾部越過預(yù)千信號機(jī)（或靠近車站的第一個預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界500m。
遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車：
�、� 出站方向區(qū)間內(nèi)瞭望不良的地形，或有連續(xù)長大上坡道（站名表由各企業(yè)公布）； ② 先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)返回的后部補(bǔ)機(jī)；
③ 一切電話中斷；
④ 降霧、暴風(fēng)雨雪時。
列車雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。
5.11 車站值班員認(rèn)真掌握機(jī)車出入段的經(jīng)路。
沒有固定走行線時，出入段機(jī)車必須走固定走行線。
沒有固定走行線或臨時變更走行線時，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路（進(jìn)路式電氣集中車站除外），司機(jī)
按固定信號或扳道員顯示的進(jìn)行信號運(yùn)行。
5.12 在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000,，注意或減速信號顯示不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m時，應(yīng)使用夜間信號。 6 、調(diào)車色燈信號顯示的規(guī)定
6.1 調(diào)車色燈信號機(jī)顯示下列信號：
�、� 一個月白色燈光—準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車；
�、� 一個月白色閃光燈光—裝有平面溜放電氣集中設(shè)備時，準(zhǔn)許溜放調(diào)車；
�、� 一個藍(lán)色燈光—不準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。
不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。 在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作業(yè)用的調(diào)車信號機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，用紅色燈光代替藍(lán)色光。當(dāng)該信號機(jī)的紅色燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時，應(yīng)視為列車的停車信號。
6.2 調(diào)車色燈復(fù)示信號機(jī)顯示下列信號：
�、� 一個月白色燈光—表示調(diào)車信號機(jī)在開放狀態(tài)；
�、� 無顯示—表示調(diào)車信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。
駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號機(jī)。
6.3 調(diào)車表示器的顯示方式如下：
�、� 向調(diào)車區(qū)方向顯示一個白色燈光—準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行；
② 向牽出線方向顯示一個白色燈光—準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出現(xiàn)向調(diào)車區(qū)運(yùn)行；
7、 手信號顯示的規(guī)定
7.1 顯示要求：
位置適當(dāng)，正確及時，橫平豎直，燈正圈圓，角度準(zhǔn)確，段落清晰。
7.2 持旗要求：
① 在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應(yīng)將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號。
�、� 調(diào)車指揮人登乘機(jī)車車輛，一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號旗時，必須獎攏起的紅色信號旗時，必須獎攏起的紅色信號旗置于綠色信號旗對向司機(jī)方向的前面，以便能隨時展開紅色信號旗。
7.3 調(diào)車手信號的顯示方式：
�、� 停車信號：
晝間—展開的紅色信號旗；夜間—紅色燈光。
晝間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。
�、� 減速信號：
晝間—展開的綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間—綠色燈光下壓數(shù)次。
�、� 指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號：
晝間—展開的綠色信號旗在下部左右搖動；夜間—綠色燈光在下部左右搖動。
�、� 指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號：
晝間—攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間—綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。
⑤ 指揮機(jī)車向顯示人反方向云的信號：
晝間—展開的綠色信號旗上下?lián)u動；夜間—綠色燈光上下?lián)u動。
�、� 指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動信號：
晝間—攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動；
夜間—綠色燈光上下小動。
對顯示本條第（2、3、4、5、6）項(xiàng)中轉(zhuǎn)信號時，晝間可用單臂，夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。
7.4 聯(lián)系用的手信號的顯示方式：
① 道岔開通信號：表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。
晝間—攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間—一白色燈光高舉頭上。
機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，顯示如下道岔開通信號：
晝間—展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間—一黃色燈光高舉頭上左右搖動。 ② 股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。
一道：晝間—兩臂左右平伸；夜間—白色燈光左右搖動。
二道：晝間—右臂向上直伸，左臂下垂；夜間—白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉。
三道：晝間—兩臂向上直伸；夜間—白色燈光上下?lián)u動。
四道：晝間—右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45?；夜間—白色燈光高舉頭上左右小動。 五道：晝間—兩臂交叉于頭上；夜間—白色燈光作圓開轉(zhuǎn)動。
六道：晝間—左臂向左下方，右臂向右下方各斜45?；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再左右搖動。
七道：晝間—左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸；夜間—白色燈光作圓開轉(zhuǎn)動后，左右搖
動，然后再從左下方向右上方高舉。
八道：晝間—右臂向右平伸，左臂下垂；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再上下?lián)u動。 九道：晝間—右臂向右平伸，左臂向右下斜45?；夜間—一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉手上左右小動。
十道：晝間—左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45?；夜間—白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動做成十字形。
十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數(shù)信號。
二十道及其以上的股道號碼，各站根據(jù)需要自行規(guī)定，并納入《站細(xì)》。
�、� 連結(jié)信號：表示連掛作業(yè)。
晝間—兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接；夜間—紅、綠色燈光（無綠色燈光人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。
�、� 溜放信號：表示溜放作業(yè)。
晝間—攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間—紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。
⑤ 停留車位置信號：表示車輛停留地點(diǎn)。
夜間—白色燈光左右小搖動。
�、� 十、五、三車距離信號：表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。
晝間展開的綠色信號旗單臂平伸，夜間綠色燈光，在距離停留車十車（約110m）時連續(xù)下壓三次，五車（約55m）時連續(xù)下壓兩次，三車（約33m）時下壓一次。
�、� 取消信號：通知將前發(fā)信號取消。
晝間—攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間—紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，急向左右搖動數(shù)次；夜間—紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動。
�、� 要求再度顯示信號：前發(fā)信號不明，要求重新顯示。
晝間—攏旗的手信號旗右臂向右方上下?lián)u動；夜間—一紅色燈光上下?lián)u動。
⑨ 告知顯示錯誤的信號：告知對方信號顯示錯誤。
晝間—攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次：夜間—紅色燈光左右搖動。 ⑩ 聯(lián)絡(luò)信號：要求顯示信號。
篇五：關(guān)于鐵路調(diào)車工作安全的思考
論文題目 關(guān)于鐵路調(diào)車工作安全的思考
姓 名
學(xué) 院
專 業(yè)
指導(dǎo)教師
備 注
鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)
2009年 月 日
關(guān)于鐵路調(diào)車工作安全的思考
作者姓名：指導(dǎo)教師：單位名稱：專業(yè)名稱：
運(yùn)輸管理系
鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)
2009年 月
任務(wù)書
湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院
畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書
課 題：__________________
編 號：__________________
專 業(yè)：__________________
班 級：__________________
學(xué)生姓名：__________________
指導(dǎo)單位：__________________
指導(dǎo)教師：_________________
摘 要
鐵路調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要組成部分，是確保實(shí)現(xiàn)列車編組計劃、列車運(yùn)行圖、加速車輛周轉(zhuǎn)、質(zhì)量良好地完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)過程中必不可缺的重要環(huán)節(jié)，具有全天候、勞動強(qiáng)度大、作業(yè)地點(diǎn)涉及面廣、作業(yè)對象多種多樣、作業(yè)組織復(fù)雜、作業(yè)方法靈活多變、影響作業(yè)的因素多等特點(diǎn)。這些特點(diǎn)決定了調(diào)車作業(yè)發(fā)生事故的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他作業(yè)，特別是近年來調(diào)車事故件數(shù)呈上升趨勢。本文針對目前調(diào)車作業(yè)在技術(shù)設(shè)備條件和人員素質(zhì)等方面實(shí)際存在的問題，以及調(diào)車作業(yè)中的慣性違章情況．提出了加強(qiáng)管理、提高職工素質(zhì)、規(guī)范作業(yè)要求、嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等改進(jìn)措施。
關(guān)鍵詞：鐵路 調(diào)車 安全
目 錄
引 言 ...................................... - 1 - 第一章 調(diào)車作業(yè)特點(diǎn)及安全管理工作 普遍性問題 - 2 -
1.1 車站調(diào)車作業(yè)的特點(diǎn) .................................................................................. - 2 - 1.2調(diào)車作業(yè)在安全管理中存在的主要問題 ..................................................... - 2 -
第二章 抓好調(diào)車作業(yè)人身安全是一切工作的重中之重- 4 -
2.1 造成調(diào)車作業(yè)人身傷亡事故的原因 .......................................................... - 4 -
2.1.1 危險的環(huán)境 ..........................................................................................................................- 4 - 2.1.2 職工自身的失誤 ...............................................................................................................- 4 - 2.1.3 設(shè)備方面的原因 ...............................................................................................................- 4 - 2.1.4 違章作業(yè) ...............................................................................................................................- 5 - 2.2調(diào)車作業(yè)事故案例的分析 ............................................................................. - 6 - 2.3防止調(diào)車作業(yè)人身傷亡事故的措施 ............................................................. - 6 - 2.3.1 挑選合格的調(diào)車作業(yè)人員.............................................................................................- 6 - 2.3.2 職工培訓(xùn)必須嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)落實(shí) .......................................................................- 7 - 2.3.3 積極調(diào)整心理狀態(tài).............................................................................................................- 8 - 2.3.4 運(yùn)用新技術(shù)防止人身傷亡.............................................................................................- 8 - 2.3株洲北站對調(diào)車安全所做出的一些措施及取得的成績............................. - 8 -
第三章 自我評價及總結(jié) ....................... - 11 -
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