物流項目建議書

　　隨著社會一步步向前發(fā)展，越來越多人會去使用建議書，建議書有利于推進(jìn)工作或任務(wù)的順利開展。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編幫大家整理的物流項目建議書，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

物流項目建議書1

　　隨著物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，我國物流項目近年來也不斷增多，物流項目建議書也逐漸受到重視，下面是某地區(qū)物流項目建議書的范文，此物流項目建議書范文可供參考。

　　一、項目建議書背景及建設(shè)條件

　　***一***國際、國內(nèi)市場：現(xiàn)代物流發(fā)展的機(jī)遇20年是我國發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。我國從一個制造大國變?yōu)橐粋�制造強國和貿(mào)易強國，這也必然使我國成為一個物流大國和強國。首先，我國加入wto以后，由于國際經(jīng)濟(jì)一體化趨勢和我國生產(chǎn)成本具有比較優(yōu)勢的特點，國際資本流入的速度明顯加快，20xx年以來我國已經(jīng)超過美國成為吸收外資最多的國家。我國不僅繼續(xù)堅持對外開放的方針�，F(xiàn)代物流的發(fā)展在國際上也是新型的產(chǎn)業(yè)，還沒有形成壟斷，也沒有形成完善的物流標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范體系。我國市場前景廣闊，將逐步發(fā)展為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)力量。

　　***二***規(guī)劃依據(jù)：《xx市城市總體規(guī)劃***20xx—20xx***》

　　***三***項目名稱：xx物流中心

　　二、項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模

　　***一***建設(shè)內(nèi)容：集物流運輸、包裝、信息管理、停車、貿(mào)易市嘗餐飲、加工、修理等功能于一體的現(xiàn)代物流園。

　　***二***建設(shè)規(guī)模：1000畝物流倉儲中心

　　***三***建設(shè)年限：2-3年

　　三、項目投資估算

　　項目總投資預(yù)計3億元。固定資產(chǎn)投資1.8億元***其中征地14000萬元，購置搬運設(shè)備20xx萬元，運輸車輛等設(shè)備1500萬元，辦公設(shè)備等500萬元***，其他投入1.2億元***含物流中心倉儲、辦公等設(shè)施土建工程，外圍倉儲設(shè)施維修等投入***。

　　四、經(jīng)濟(jì)效益測算

　　效益分析：年利潤在1000萬元左右

　　***一***企業(yè)效益：在傳統(tǒng)物流模式下，商品在從生產(chǎn)者到消費者的過程中，經(jīng)歷很多環(huán)節(jié)。引入商貿(mào)物流項目后，可大大縮短產(chǎn)銷距離，而且通過信息流的加入還可有效保證供應(yīng)的及時性、敏捷性，同時通過專業(yè)化的運作模式將為供銷社各項主營業(yè)務(wù)，包括農(nóng)資、藥材、棉花、日用消費品等銷售渠道的暢通提供了保障。而且，我市傳統(tǒng)的自營性物流存在分散資金，導(dǎo)致核心業(yè)務(wù)資金投入不足，從而對經(jīng)營企業(yè)形成負(fù)擔(dān)的弊端。該項目的實施將在一定程度上提高經(jīng)營企業(yè)的核心競爭力，在形成系統(tǒng)供應(yīng)鏈環(huán)境下，還可將風(fēng)險分?jǐn)偟礁鱾�主體，有效化解市場價格、商品質(zhì)量及供應(yīng)延誤等經(jīng)營風(fēng)險，而且由于整體購買力和貨物配載能力的增強，將大幅降低單位運輸成本，削減存儲成本，減少商品周轉(zhuǎn)時間，從而為企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

　　***二***社會效益：發(fā)展物流業(yè)有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整，有利于新的社會分工的形成，將促使更多的人參與到物流環(huán)節(jié)中來，有利于開辟新的就業(yè)門路，該項目可為社會提供1000多個就業(yè)崗位。而且通過物流服務(wù)還可以帶來信息流、資金流、商品物資流等的有效整合，這不僅可以增進(jìn)科技應(yīng)用與推廣，同時也帶動了本地區(qū)運輸、修理修配、飲食服務(wù)等產(chǎn)業(yè)的同步增長和繁榮，進(jìn)而為農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)創(chuàng)造積極條件。此外，物流企業(yè)集倉儲、運輸、配送、信息服務(wù)等多種功能于一體，也促使對企業(yè)過去原始的、分散的物流資源進(jìn)行集中處理，形成整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，從而刺激本區(qū)域物流市場的整合與發(fā)展。

　　五、市場預(yù)測

　　***一***市場現(xiàn)狀：由于我國物流服務(wù)水平低，目前進(jìn)入我國的制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的跨國公司，通常要把其物流的國際合作伙伴帶入中國。在國際貿(mào)易中，80%的進(jìn)口合同是采用fob價格結(jié)算，出口的80%是采用cif價格結(jié)算，也就是說合同不包括物流服務(wù)。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)利潤率越來越低的情況下，我國外貿(mào)的快速增長并沒有帶來效益的快速增長，長期以來我國的國際海運存在著50-80億美元的.貿(mào)易逆差。更重要的是不利于我國的物流業(yè)乃至整個流通服務(wù)體系的發(fā)展，使得我國不能擺脫生產(chǎn)成本低、交易成本高的不平衡，影響我國經(jīng)濟(jì)的國際競爭力。二是黃山市物流業(yè)發(fā)展，中心城區(qū)近25萬人的生活需要和近1500萬人次游客需求，黃山市對外貿(mào)易20xx年達(dá)1.78億美元，實現(xiàn)生產(chǎn)總值249.9億元。目前黃山市沒有規(guī)模物流企業(yè)，規(guī)模小的相對集中在雀山路一帶，經(jīng)營散，不規(guī)范，嚴(yán)重滯約黃山市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在實力日益增強、網(wǎng)絡(luò)日益完善的情況下，要想進(jìn)一步做大做強，必須要有強大的物流配送力量給予支撐，急需形成一種將信息、采購、運輸、倉儲等物流活動綜合起來的新型集成式管理模式。因此，只有迅速加快我市物流服務(wù)發(fā)展，降低交易成本，才能長期保持優(yōu)良的投資環(huán)境，這是關(guān)系到我市經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略發(fā)展的基礎(chǔ)條件問題。

　　***二***市場需求：估算倉儲50萬立方，集裝箱、箱式車輛1000噸位，簡易倉庫30萬立方。

　　六、合作方式

　　獨資、合資

　　七、***

　　八、物流項目建議書附件。

　　物流項目一般投資大、專業(yè)性強，在工程建設(shè)和營運過程中，物流項目建議書都有著直觀重要的作用，所以一定要給予其足夠的重視。

物流項目建議書2

　　一、總論

　　江西潤田天然飲料食品有限公司（以下簡稱江西潤田）于20xx年12月底在成都溫江建成投產(chǎn)生產(chǎn)基地，其所產(chǎn)產(chǎn)品將覆蓋四川、重慶、貴州、云南、陜西等地銷售所需，中鐵二局集團(tuán)物資有限公司（以下簡稱中鐵二局）特提供成都基地及西南地區(qū)物流項目建議書，為其在四川、重慶、貴州、云南、陜西、廣西的物流提供銷售供應(yīng)鏈解決方案及物流全程服務(wù)。

　　本項目的目的是為江西潤田在顧客和經(jīng)銷商中樹立一流的高質(zhì)量的物流服務(wù)及企業(yè)形象。作為江西潤田的主要物流服務(wù)提供者，中鐵二局期望降低成本、提高顧客服務(wù)水平。中鐵二局意識到江西潤田期望提高其運行效率，為顧客提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，中鐵二局為此提供在有效成本水平內(nèi)，能夠滿足甚至超出其期望的解決方案。

　　中鐵二局理解江西潤田的項目目標(biāo)是：

　�。�1） 滿足其在川、渝、黔、陜、云等地（以下簡稱西南地區(qū)）的業(yè)務(wù)增長計劃和操作能力；

　�。�2） 供應(yīng)鏈的靈活性和產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)的能力（效益和效率），改善存貨的控制和可見性；

　�。�3） 集中管理時間與精力于核心事務(wù)，而不是在物流方面；

　　（4） 在西南地區(qū)，通過與有資質(zhì)的公司締結(jié)物流戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，來運作倉儲業(yè)務(wù)。

　　為在開始時將運作影響降到最低限度，中鐵二局建議在開始實施階段用影子管理的辦法（shadow manage）。在整個實施過程中，中鐵二局將用最適合的方法與江西潤田分析討論，以便成功地接管物流業(yè)務(wù)，謀求作業(yè)利益最大化。

　　為支持江西潤田預(yù)計的銷售增長，提供靈活的供應(yīng)鏈，改進(jìn)存貨控制，中鐵二局將接管以下工作：

　�。�1） 成都生產(chǎn)基地產(chǎn)品通過汽運直發(fā)經(jīng)銷商的運輸工作；

　　（2） 成都生產(chǎn)基地產(chǎn)品通過火車直發(fā)經(jīng)銷商及中轉(zhuǎn)倉工作；

　�。�3） 川、渝、黔、云、陜、桂等地中轉(zhuǎn)倉的建立、產(chǎn)品的保管、收發(fā)、裝卸、短倒等工作；

　�。�4）川、渝、黔、云、陜、桂等接收的成都生產(chǎn)基地及江西生產(chǎn)基地的產(chǎn)品配送到經(jīng)銷商的運輸工作。

　　配送方案包括建立新的車隊，該車隊由中鐵二局提供配送的車輛組成及工作中的應(yīng)急預(yù)案。

　　作為江西潤田的主要物流提供者，中鐵二局將負(fù)責(zé)：

　　管理動作靈活、有效、透明的供應(yīng)鏈；

　　檢查和實施改進(jìn)生產(chǎn)效率的方法；

　�。�1）加強“最少存貨”供應(yīng)鏈原則的應(yīng)用；

　�。�2）提供存貨的最大透明度；

　�。�3）增加使用“水準(zhǔn)基點技術(shù)”（Benchmarking Techniques）;

　�。�4）使返還貨、死存貨、損壞和損失最小；

　　（5）充分利用存貨控制系統(tǒng)；

　�。�6）充分利用設(shè)備和空間；

　　（7）必要時，協(xié)調(diào)或啟動應(yīng)急預(yù)案解決運輸和配送功能；

　�。�8）和江西潤田緊密合作，以保證滿足甚至超出江西潤田的滿意水平；

　�。�9）進(jìn)一步提出改進(jìn)建議。

　　中鐵二局把合作關(guān)系看成一種特別安排（Tai中鐵二局ored）的商業(yè)關(guān)系，這種關(guān)系基于相互信任、坦誠相待、共擔(dān)風(fēng)險、共享利益。這樣可以形成戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢，使得商業(yè)表現(xiàn)比單個公司更強。

　　中鐵二局承諾和江西潤田不斷合作，為其顧客提供高質(zhì)量的服務(wù)。為達(dá)到這個目標(biāo)，中鐵二局承諾貢獻(xiàn)必要的管理資源，來了解江西潤田所處的行業(yè)。

　　中鐵二局相信下面的建議書已能夠滿足所有江西潤田的要求，根據(jù)提供的數(shù)據(jù)，能夠預(yù)期建議書中指定的服務(wù)，所需的成本為：

　　1、 基地至火車站運費、火車發(fā)運費、各地汽車配送費見附表。

　　2、 各地中轉(zhuǎn)倉費用根據(jù)所需面積及當(dāng)?shù)鼐C合費用見附表。

　　二、前言

　　本建議書根據(jù)江西潤田生產(chǎn)基地產(chǎn)量規(guī)模及銷售預(yù)測數(shù)據(jù)，具體說明江西潤田在西南地區(qū)的中轉(zhuǎn)倉設(shè)置和配送需求。

　　中鐵二局為此安排了數(shù)名高級主管考察江西潤田在西南地區(qū)的倉庫及配送流程，發(fā)現(xiàn)有許多作業(yè)領(lǐng)域具有改進(jìn)的潛力，包括：

　�。�1）分散的配送運力；

　�。�2）存儲及分揀系統(tǒng)；

　�。�4） 倉庫管理系統(tǒng)；

　�。�5） 火車發(fā)運可控性。

　　（6） 其他。

　　中鐵二局也派員考察了設(shè)置于西南地區(qū)的江西潤田的中轉(zhuǎn)倉及配送企業(yè)。盡管各中轉(zhuǎn)倉選址比較恰當(dāng)，但各個倉庫服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一，服務(wù)功能各異，沒有統(tǒng)一的服務(wù)流程及統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)質(zhì)量，而且配送也是運作各異，服務(wù)差別大，不注重服務(wù)質(zhì)量及解決江西潤田與各經(jīng)銷商的問題，也不注重信息流的建設(shè)及服務(wù)，當(dāng)價格有利時服務(wù)尚可，價格虧損時找各種客觀理由推諉合同義務(wù)，只圖短期利益，沒有把潤田品牌的樹立與自身企業(yè)共發(fā)展相系。當(dāng)合作各方具有共同的目標(biāo)時，伙伴關(guān)系就是以往存在的關(guān)系的自然延伸。對物流聯(lián)盟的伙伴來說，一般應(yīng)以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，并盡力在成本和服務(wù)上做到領(lǐng)先。中鐵二局把為江西潤田提供配送中轉(zhuǎn)倉和配送服務(wù)看作是雙方互惠關(guān)系的延伸，它能使雙方都得益。

三、項目的目標(biāo)

　　江西潤田企業(yè)的為斷發(fā)展壯大，必須尋求與有專業(yè)水準(zhǔn)的物流服務(wù)提供者建立長期戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，以服務(wù)于江西潤田的包括：

　　1）西南地區(qū)的中轉(zhuǎn)倉；

　　2）配送服務(wù)的供應(yīng)鏈。

　　江西潤田的“具體要求”包括：

　�。�1）加強企業(yè)在市場中的地位；

　�。�2）與領(lǐng)先物流提供者合作；

　�。�3）提高操作能力與效益，滿足業(yè)務(wù)增長的需要；

　�。�4）提高供應(yīng)鏈的靈活性，增強規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，擴(kuò)大透明度；

　�。�5）改進(jìn)長期全國增長目標(biāo)的動作；

　�。�6）充分利用供應(yīng)鏈信息技術(shù)；

　�。�7）提供可靠、一致的顧客服務(wù)；

　�。�8）改進(jìn)倉庫的使用，增強配送能力、提高生產(chǎn)率；

　　（9）引進(jìn)新的送貨方式，增強裝貨能力、提高效率；

　　中鐵二局的倉儲和配送將使江西潤田各省銷售：

　�。�1）滿足江西潤田各省區(qū)銷售的增長需要；

　　（2）節(jié)省管理時間，為江西潤田集中主要業(yè)務(wù)，即管理、銷售產(chǎn)品；

　�。�3）取得目前的操作明顯效益，提高售服務(wù)水平；

　�。�4）在物流方面為江西潤田提供能在同行中保持領(lǐng)先的工具；

　　（5）江西潤田和中鐵二局共同減少成本；

　�。�6）保持滿足未來需求和全球變化的靈活性；

　�。�7）改進(jìn)存貨控制；

　�。�8）接受具體、及時和準(zhǔn)確的管理信息。

　　其他方面的要求包括：

　�。�1）幫助江西潤田協(xié)調(diào)短期和長期物流戰(zhàn)略目標(biāo)的能力，如降低物流總成本，增加業(yè)務(wù)進(jìn)程的速度，改進(jìn)資金管理；

　�。�2）根據(jù)要求進(jìn)行管理和匯報；

　�。�3）保證所有的運作符合“健康和安全”條例；

　　（4）保持對顧客需要變化作出快速反應(yīng)的靈活性；

　�。�5）匯報主要運作情況，參加江西潤田的重大銷售決策會議，物流提供堅強的銷售后盾；

　�。�6）密切溝通、及時匯報，以便江西潤田以事實為基礎(chǔ)作出管理決策；

　�。�7）不斷改進(jìn)運作，保證取得效率，使顧客服務(wù)水平達(dá)到甚至超過期望達(dá)到的或同行最好的服務(wù)水平；

　�。�8）在不影響客戶服務(wù)水平的前提下，從當(dāng)前的倉儲和配送格局向新的操作方式轉(zhuǎn)變；

　　（9）對長期互惠的伙伴關(guān)系的承諾。

　　四、項目的要求與任務(wù)

　　中鐵二局有許多有經(jīng)驗的物流專業(yè)人員，必要時可利用他的專業(yè)知識來實施相關(guān)計劃。根據(jù)了解的數(shù)據(jù)和中鐵二局觀察所得的資料，項目的主要要求與任務(wù)是配送運輸和倉庫作業(yè)取得“最佳實踐”并提高生產(chǎn)率，下面的'控制過程和程序是為實現(xiàn)項目的主要任務(wù)面設(shè)計的。中鐵二局將在這些關(guān)鍵的過程中安排和培訓(xùn)職員。

　�。ㄒ唬┻^程

　　1、 成都生產(chǎn)基地火車運輸；

　�。�1）根據(jù)潤田公司的銷售計劃申請車皮計劃，車皮計劃申請成功率99%，確保準(zhǔn)時發(fā)出；

　�。�2）按潤田公司要求安排運輸車輛準(zhǔn)時到成品庫裝車運到火車站；

　�。�3）辦理發(fā)運手續(xù)及保險；

　　（4）現(xiàn)場專人監(jiān)裝車皮，按物流專業(yè)要求堆垛車皮，確保無裝卸工

　　人偷喝偷拿及運輸途中發(fā)生顛簸、碰撞產(chǎn)品不會傾斜、垮垛而發(fā)生較大破損。

　　2、成都生產(chǎn)基地直接配送到經(jīng)銷商；

　　（1）根據(jù)潤田公司指示，進(jìn)行發(fā)貨與定單通知、定單處理；

　　（2）準(zhǔn)時發(fā)車至基地成品庫進(jìn)行裝車作業(yè)；

　　（3）送貨；

　�。�4）貨物在途跟蹤，進(jìn)行全程物流監(jiān)控，向潤田公司進(jìn)行信息交換；

　�。�5）處理各運輸事故、貨物箱損、貨損，協(xié)調(diào)銷售與經(jīng)銷商之間關(guān)系；

　�。�6）信息流服務(wù)，包括產(chǎn)品品質(zhì)、包裝、銷售、同行業(yè)狀況、市場占有、經(jīng)銷商報怨、顧客消費等。

　　3、各中轉(zhuǎn)倉管理及配送；

　�。�1）接受來自各地的貨物到倉庫；

　�。�2）把貨物放在儲存地區(qū)；

　�。�3）管理存貨；

　�。�4）根據(jù)江西潤田指示，進(jìn)行發(fā)貨與定單通知、定單處理，包括分揀、檢查和制作單證；

　�。�5）把貨物放到中鐵二局管理的運輸工具上；

　�。�6）根據(jù)指示分揀單項商品；

　�。�7）必要時，把貨物放到貨盤上，將待送貨物加固包裝；

　�。�8）送貨；

　�。�9）貨物在途跟蹤，進(jìn)行全程物流監(jiān)控，向潤田公司進(jìn)行信息交換；

　�。�10）處理各運輸事故、貨物箱損、貨損，協(xié)調(diào)銷售與經(jīng)銷商之間關(guān)系；

　�。�11）信息流服務(wù)，包括產(chǎn)品品質(zhì)、包裝、銷售、同行業(yè)狀況、市場占有、經(jīng)銷商報怨、顧客消費等。

　�。�12）根據(jù)要求進(jìn)行其他作業(yè)，如重新包裝、重新堆放、加固捆扎等；

　　（13）一年兩次徹底盤點，日常盤點周期可日、周、月進(jìn)行；

　�。�14）處理從經(jīng)銷商到中轉(zhuǎn)倉的退貨。

　　顧客服務(wù)水平做到：

　�。�15）配送時限：100公里內(nèi)自接單時24小內(nèi)送達(dá)；100-200公里自接單時36時內(nèi)送達(dá)；200-300公里自接單時48小時內(nèi)送達(dá)；300公里以上自接單時24小時內(nèi)車輛發(fā)出。

　�。�13）準(zhǔn)確配送率：99%。

　　中鐵二局提供資源：

　�。�1）提供運輸、倉儲、物料搬運設(shè)施和所需的勞動力；

　�。�2）提供倉庫安全保障；

　�。�3）提供完成指定工作所需的信息技術(shù)。

　　（4）提供完成指定工作所需的一定數(shù)量（初步定為30萬）貨幣資金墊款。

　�。ǘ�）人力資源

　　管理結(jié)構(gòu)：中鐵二局將指定一位有經(jīng)驗的“合同經(jīng)理”全面負(fù)責(zé)管理江西潤田的合同。該“合同經(jīng)理”專門負(fù)責(zé)與江西潤田公司聯(lián)系，負(fù)責(zé)合同實施的各個方面，并負(fù)責(zé)保證潤田公司對業(yè)務(wù)合作的滿意。

　　人員變化：該項目管理、運作人員因工作需要調(diào)離該項目前需向潤田公司征求意見并保證不會因人員變動影響項目運作質(zhì)量，若工作中管理、運作人員不符合要求，潤田公司對具體人員有建議撤換權(quán)。

　　（三）合同匯報

　　各中轉(zhuǎn)倉和配送經(jīng)理向“合同經(jīng)理”匯報，“合同經(jīng)理”將與潤田公司的工作人員配合，有效地實施計劃。我們建議合同中使用如下的“關(guān)鍵表現(xiàn)指示”（Ｋ江西潤田Ｉ）：

　　（1）準(zhǔn)時送貨；

　　（2）特殊民情況貨物的配送；

　�。�3）準(zhǔn)確分揀；

　　（4）通過能力；

　�。�5） 能力利用率；

　�。�6） 破包率。

　　兩家公司將進(jìn)一步合作，共同開發(fā)合適的“關(guān)鍵表現(xiàn)指標(biāo)”（Ｋ江西潤田Ｉ），然后與該行業(yè)具體實踐相對照（benchmark）。這些Ｋ江西潤田Ｉ在需要時提交，作為對比和改進(jìn)作業(yè)的基礎(chǔ)及在此基礎(chǔ)上共同發(fā)展其他“關(guān)鍵表現(xiàn)指標(biāo)”并予以實施。

　　執(zhí)行小組：中鐵二局公司執(zhí)行小組的主要高級人員在運作實施、信息解釋、人力資源管理、財務(wù)等方面都有自己的專長和經(jīng)驗。

　　（四）信息技術(shù)

　　項目中中鐵二局公司使用所有的電子數(shù)據(jù)傳送所需的計算機(jī)設(shè)備和通訊設(shè)備的費用都由中鐵二局公司支付。

　�。ㄎ澹┲饕�假設(shè)

　　起草這個建議時，中轉(zhuǎn)倉和配送操作是建立在下面假設(shè)的基礎(chǔ)上的：

　　總的假設(shè)：

　　(1)所有生產(chǎn)量、運輸量、中轉(zhuǎn)量均來源于中鐵二局公司了解的數(shù)據(jù)，如簽訂合同，雙方均需交換相應(yīng)數(shù)據(jù)；

　　(2)中鐵二局公司將獲得關(guān)于倉儲和這一地區(qū)的配送車輛的操作與財務(wù)信息；

　　(3)在調(diào)研階段，江西潤田公司將派一至二人作數(shù)據(jù)收信工作，為產(chǎn)品的運輸和儲存作總體的全面分析；

　　(4)產(chǎn)品由江西潤田公司投保，倉庫的保險由倉庫所有人投保，中鐵二局公司對所有放在倉庫的貨物負(fù)有公共責(zé)任，并為公司擁有的資產(chǎn)投保；

　　(5)貨物屬于飲料類；

　　(6)江西潤田公司將提供貨物儲存、運輸要求的詳細(xì)說明；

　　(7)江西潤田公司將和中鐵二局公司共同努力減少庫存。

　　信息技術(shù)－存貨控制系統(tǒng)的假設(shè)：

　�。�1）江西潤田公司和中鐵二局公司共同在各自當(dāng)前的信息系統(tǒng)上開發(fā)存貨控制系統(tǒng)鏈接數(shù)據(jù)交據(jù)，在供應(yīng)鏈中改進(jìn)存貨透明度；

　�。�2）所有建立和正在運行的電子數(shù)據(jù)傳遞所需的計算機(jī)設(shè)備和通訊的費用由各自使用各自支付；

　�。�3）中鐵二局公司不承擔(dān)江西潤田公司的計算機(jī)設(shè)備停工責(zé)任；

　�。�4）江西潤田公司派員參加每月的ＫPI匯報工作會議；

　�。�5）可以提供有經(jīng)驗的人員和培訓(xùn)信息系統(tǒng)人員。

　　配送假設(shè)：

　�。�1）所有的配送頻率均根據(jù)江西潤田公司的數(shù)據(jù)作出。中鐵二局公司強調(diào)配送分析根據(jù)每次配送的貨物平均數(shù)和具體的配送頻率來進(jìn)行；

　�。�2）配送車隊包括3至20噸車，根據(jù)要求，額外的能力可以從中鐵二局公司現(xiàn)有車隊中或市場中獲得；

　�。�3）所有的費用，即保險費、注冊費、路橋費、燃料費、汽油費、輪胎費、和運輸工具的清洗費、和維修費都包括在內(nèi)；

　　（4）車輛限制假設(shè)：市區(qū)內(nèi)配送可以由散件及數(shù)噸組成，長途車一般以10噸以上發(fā)運，小噸位貨運可以發(fā)零擔(dān)；

　�。�5）卸貨時，經(jīng)銷商留有充足人手，卸貨時間最長不超過12小時；

　�。�6）所有的在城市，在“緊急定單”時，白天貨車不能進(jìn)入內(nèi)環(huán)，中鐵二局公司將解決貨物白天進(jìn)入內(nèi)環(huán)通行能力；

　�。�7）江西潤田公司的經(jīng)銷商接到送貨通知后，必須配備適當(dāng)?shù)娜藛T接收所有的白天、夜間送貨。

　　中轉(zhuǎn)倉的假設(shè)：

　�。�1）江西潤田公司將積極減少“死存貨”與退貨，以協(xié)助倉庫空間的利用和生產(chǎn)率的提高；

　�。�2）假定是標(biāo)準(zhǔn)倉庫業(yè)務(wù)和操作業(yè)務(wù)，例如：不需特殊處理；

　�。�3）地點是：由江西潤田公司確定，中鐵二局公司根據(jù)委托建立；

　�。�4）各中轉(zhuǎn)倉面積按江西潤田公司要求及中鐵二局公司以專業(yè)角度提供建議建立；

　�。�5）倉庫將能適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)五五型堆放，無污染、潮濕，空氣中粉塵��；

　�。�6）有足夠的空間來進(jìn)行有效的包裝加工和旺季擴(kuò)容臨時儲存；

　�。�7）封閉的倉庫地層。

　�。�六）存貨數(shù)量、通過量和配送中心設(shè)施數(shù)量的顯示

　　（七）物流系統(tǒng)的定義

　　根據(jù)假定的產(chǎn)量、通過量和運送效率，設(shè)計了配送車隊。核心配送車隊以20xx年潤田公司成都基地產(chǎn)品及成、渝兩地車輛直達(dá)費用最優(yōu)地銷售預(yù)測量來設(shè)計。

　　運送：配關(guān)車隊在夜間、在城市或內(nèi)環(huán)線內(nèi)部采用24小時運送貨物。 五、項目的措施與安排

　　通過引進(jìn)新設(shè)備、配送車隊、專業(yè)的管理經(jīng)驗及信息系統(tǒng)，中鐵二局公司將提高生產(chǎn)率，使得江西潤田公司的物流成本最優(yōu)。這可以通過以下措施達(dá)到：

　�。ǎ保┖玫墓芾韺嵺`；

　　（２）關(guān)閉目前低效率、服務(wù)差的中轉(zhuǎn)倉；

　�。ǎ常┬碌呐渌蛙囮�。

　　建議書不僅可用來管理增長的業(yè)務(wù)，而且還是關(guān)于江西潤田公司集中整個配送作業(yè)的總體規(guī)劃。這一戰(zhàn)略將能更好地控制江西潤田公司的服務(wù)水平和存貨成本。

　　假定計劃中20xx年西南地區(qū)銷售量成倍地增長，產(chǎn)品的外觀質(zhì)量得到確切的保證、對經(jīng)銷商優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品配送的及時性這些對江西潤田公司實現(xiàn)既定目標(biāo)是很重要的。因此，兩家公司必須緊密合作，達(dá)到起動時間的一致。這個建議書是以成都基地的投產(chǎn)運作、銷售大規(guī)模擴(kuò)張開始日期20xx年12月底為基礎(chǔ)制作的。

　　本建議的提出需要具備豐富的行業(yè)知識，它能幫助江西潤田公司在供銷售供應(yīng)鏈管理上作出戰(zhàn)略性變化，使其在市場競爭中取得優(yōu)勢。這需要綜合信息技術(shù)、物料搬運、電子商務(wù)、運輸和人力資源等各方面的因素，需要有一個積極參與江西潤田公司在這些領(lǐng)域的組織，它能幫助江西潤田公司在所有這些領(lǐng)域進(jìn)行決策。

　　過渡期的作業(yè)：中鐵二局公司在全面實現(xiàn)西南地區(qū)大配送之前，應(yīng)公開討論分區(qū)域操作的可能性。臨時可采用的辦法是先行運作，由重慶、貴陽、南寧等分公司按合同要求標(biāo)準(zhǔn)接管潤田公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)，公司的主要業(yè)務(wù)力量用于滿足成都基地輻射至周邊地區(qū)的汽車運輸業(yè)務(wù)及火車發(fā)運業(yè)務(wù)，待西南地區(qū)所有的運行點建立完成，再按要求進(jìn)行統(tǒng)一管理、調(diào)配。

　　這樣的運作，可使江西潤田獲得的利益在于：

　�。�1）明年銷售量成倍增長得到及早的物流支持；

　�。�2）受到以規(guī)模經(jīng)濟(jì)運作低成本高效率優(yōu)質(zhì)服務(wù)的效益；

　�。�3）節(jié)省各省區(qū)相應(yīng)物流人工費用的開支；

　�。�4）降低了市場經(jīng)營風(fēng)險（如貨損等）。

　　對于中鐵二局來說，以嚴(yán)格的操作、有效的反應(yīng)為基礎(chǔ)，管理江西潤田的銷售供給鏈。為此，它將熱心于和江西潤田結(jié)為業(yè)務(wù)伙伴，共享物流機(jī)會。

　　物流方案依賴于中轉(zhuǎn)倉選址、配送方案的設(shè)計、完成工作的組織安排和企業(yè)的整體實力等，這些都會影響總成本和效率。中鐵二局公司將在以下方面投入資產(chǎn)資源及管理資源：

　　布局：根據(jù)銷售所需安排各地所需中轉(zhuǎn)倉，盡可能做到動用公司各地分公司行政關(guān)系資源延長貨物在火車站停頓時間，對接車皮配送，不安排中轉(zhuǎn)倉，使費用最省。

　　運輸：根據(jù)里程及市場行情比對分析火車運輸、汽車運輸?shù)瘸杀荆�做到費用最省安排。

　　存儲：根據(jù)運載、需求、物理特征、存貨水平、類型、重量、批量、先進(jìn)先出，引入影響效率機(jī)會的系統(tǒng)。

　　分揀：所有的分揀都根據(jù)江西潤田的發(fā)單及訂單來進(jìn)行的。任何缺貨將盡可能早地引起江西潤田的注意。一旦完成定單，它們就移到待運地帶，與單證工作結(jié)合并裝到送貨車輛上。

　　存貨周轉(zhuǎn)：除了江西潤田指出的特殊產(chǎn)品，存貨周轉(zhuǎn)將根據(jù)“先進(jìn)先出”原則進(jìn)行。周轉(zhuǎn)較慢的存貨將定期檢查，到期產(chǎn)品將盡早通知江西潤田。

　　發(fā)送:為了保證裝貨的完整性，將對所有定單進(jìn)行仔細(xì)、全面檢查。

　　對于其他不可預(yù)測項及運輸?shù)近c的不確定性，中鐵二局公司把它作為偶然與可變的部分。

　　資源水平：中鐵二局將抽調(diào)物流專業(yè)人員致力該項目的具體實施，最終成員和核心業(yè)務(wù)能力成員將組成執(zhí)行小組，公司在固定資產(chǎn)、貨幣資金方面作承諾保證。

　　物料搬運設(shè)備：目前各地方的物料搬運設(shè)備，基本能滿足工作需要，在將開設(shè)新點的地方，中鐵二局公司承諾投入，以滿足工作所需。

　　配送概況：中鐵二局認(rèn)為配送效率是由銷售量、經(jīng)銷商的分布決定的。我們設(shè)想配送方式將是直送門店（潤田公司采用直營方式）、整車和沿線多點卸貨（mi中鐵二局k run）的組合。這里的問題一般是經(jīng)銷商勞動力協(xié)調(diào)的問題。中鐵二局建議采用一個特定的溝通計劃以便實現(xiàn)協(xié)調(diào)。中鐵二局建議和江西潤田合作，尤其在優(yōu)化“送貨時間”、提高工具的利用率以及減少物流總費用等方面。

　　運輸工具：由中鐵二局提供運輸工具，提供靈活的操作能力，滿足運量變化的需要。在運量增加期間，中鐵二局將采取必要措施維持因定費用的最低比例，同時確保服務(wù)質(zhì)量。

　　六、物流費用的比較。

　　根據(jù)潤田公司目前及明年的銷售計劃安排，西南地區(qū)銷售量分布中，重慶地區(qū)為7000萬元左右，四川地區(qū)為1億元左右，其他產(chǎn)量將分布于云、貴、陜、桂幾省。物流費用根據(jù)運作經(jīng)驗：以400公里左右內(nèi)為汽車運輸費用做到較省，400公里以上則火車運輸再對接至經(jīng)銷商庫為最省。故此，根據(jù)火車到達(dá)各站費用與汽車到達(dá)費用相比較，絕大部分四川地區(qū)較采用汽車運輸，而靠近成渝高速沿線的重慶地區(qū)的運輸則可以采用汽車運輸。對于萬州、達(dá)川等地區(qū)則由火車運輸再分解由汽車發(fā)運。目前酉、秀、黔、彭等地區(qū)采用火車運輸再分解由汽車發(fā)運，待渝懷鐵路建成通車后則可采用火車直接發(fā)運。云、貴、陜、桂等幾省靠近四川的400公里以內(nèi)采用汽車運輸，400公里以上采用火車運輸再對接配送。其各省區(qū)的運輸、倉儲等費用見附表。

物流項目建議書3

　　一、項目建議書概況

　　(一)名稱

　　××物流園項目建議書

　　(二)項目類別

　　產(chǎn)業(yè)園區(qū)

　　(三)項目地點

　　(四)建設(shè)條件

　　區(qū)位優(yōu)勢突出，屬投資開發(fā)的黃金口岸。自成立以來，投資上億元完善了水、電、氣、路、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已引進(jìn)川中油氣開發(fā)采油基地、順生制藥等企業(yè)82個，完成投資3.3億元。根據(jù)×市發(fā)展規(guī)劃，開發(fā)區(qū)是×市政府確立的發(fā)展倉儲、物流的一類工業(yè)園

　　二、項目背景和政策支持

　　(一) 物流園項目建議書提出的背景和必要性

　　×十里工業(yè)街經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)是省級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，位于×市高坪區(qū)境內(nèi)，地處嘉陵江畔，北起龍門鎮(zhèn)，南至都京鎮(zhèn)，沿公路兩側(cè)展開，規(guī)劃面積50平方公里，分為龍門、、門、高坪、江東新區(qū)、林海工業(yè)園區(qū)6個開發(fā)園區(qū)，其中小區(qū)為起步區(qū)，面積3平方公里。達(dá)成鐵路與已開工建設(shè)的蘭渝鐵路在區(qū)內(nèi)交匯，83萬噸級的貨運站建在區(qū)內(nèi)，繞城高速公路橫穿小區(qū)，江東大道縱貫區(qū)內(nèi)，嘉陵江清泉寺大橋?qū)⑿�區(qū)與市中心連成一體。

　　(二)政策支持

　　為充分發(fā)揮×的區(qū)位優(yōu)勢和商貿(mào)優(yōu)勢，積極對接川東北地區(qū)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)、承接兩個特大城市的輻射，促進(jìn)×市的迅速發(fā)展，在區(qū)域競爭中取得優(yōu)勢，20xx年×市確定了“把×建設(shè)成為川東北區(qū)域中心城市”的戰(zhàn)略決策，開發(fā)區(qū)是×市政府確立的.發(fā)展倉儲、物流的一類工業(yè)園區(qū)，凡入駐園區(qū)的企業(yè)一律享受省、市出臺的相關(guān)優(yōu)惠政策。

　　(三)對投資商的要求

　　1、投資方須具有法人資格，具有相關(guān)投資條件;

　　2、投資方有一定的經(jīng)濟(jì)實力和經(jīng)營經(jīng)驗。

　　三、項目選址和環(huán)境

　　(一)項目選址

　　物流園區(qū)依托位于高坪區(qū)的×火車東站建設(shè)，初步規(guī)劃面積3平方公里。該區(qū)域水、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，地理位置優(yōu)越，處于成(成都)、南(×)、渝(重慶)經(jīng)濟(jì)圈金三角區(qū)，有達(dá)成鐵路最大的貨運站，是4條高速公路的交匯點，距機(jī)場2公里，距×港5公里。

　　(二)綜合環(huán)境

　　×區(qū)地處×市城區(qū)東大門，與市中心僅一江之隔，5座嘉陵江大橋?qū)⒊菂^(qū)與市中心緊密連為一體，國道318線、成南、南廣(安)、南渝以及繞城高速公路匯接于此，輻射全境，達(dá)成鐵路有全線最大的二級貨運站位于境內(nèi)鎮(zhèn)，建設(shè)中的蘭渝鐵路在此與達(dá)成線呈“十”字交匯;嘉陵江橫貫全境，水運上通廣元，下達(dá)重慶與長江相匯，直達(dá)武漢、上海，四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。

　　(三)項目投資的必要性

　　×市作為川東北區(qū)域中心城市，處于廣安、達(dá)州、巴中、廣元、遂寧五市包圍中心，自古就有“西通蜀都、東向鄂楚、北引三秦、南聯(lián)重慶”的區(qū)位優(yōu)勢，商貿(mào)服務(wù)業(yè)一直是×傳統(tǒng)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，在川東北地區(qū)具有較強的幅射力，是川東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)、商貿(mào)、金融、科技和文化中心和重要的交通樞紐。物流園區(qū)是×市委政府為充分發(fā)揮×的區(qū)位優(yōu)勢和商貿(mào)優(yōu)勢，積極對接川東北地區(qū)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)、承接兩個特大城市的輻射，促進(jìn)×市的迅速發(fā)展而特別打造的現(xiàn)代交通樞紐和商貿(mào)物流中心，有著其它地區(qū)不可攀比的獨特優(yōu)勢。所以，園區(qū)是承載物流業(yè)發(fā)展的理想場所。

　　四、項目開發(fā)思路及初步規(guī)劃

　　(一) 物流園項目建議書開發(fā)的目標(biāo)

　　根據(jù)川東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及×市貿(mào)易發(fā)展規(guī)劃分析，物流園區(qū)的目標(biāo)市場主要是為建材、農(nóng)資、特色農(nóng)產(chǎn)品、糧油食品提供交易、存儲、加工和配送等一體化服務(wù)。

　　(二)總體規(guī)劃布局

　　根據(jù)對各功能區(qū)儲存能力和容納能力的估算，考慮到城市規(guī)劃要求，農(nóng)民安置點，預(yù)留用地以及現(xiàn)有貨運站的規(guī)模，按照平均土地使用率50%計算，預(yù)測到20xx年物流園區(qū)總共需要占地面積688萬平方米，建筑面積 172萬平方米�？紤]到實際地形要求，實際規(guī)劃占地面積696.7萬平方米，建筑面積167萬平方米。

　　(三)建設(shè)周期

　　總共6年。其中：一期物流園區(qū)基本基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段，建設(shè)周期1年。二期第三方物流中心建設(shè)階段，建設(shè)周期1年。三期建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品交易和配送區(qū)，建設(shè)周期2年。四期物流園區(qū)能力擴(kuò)大和完善階段，建設(shè)周期2年。

　　五、項目財務(wù)分析

　　(一)投資價值分析

　　根據(jù)×同類建筑數(shù)據(jù)，辦公建筑成本按20xx元/平方米計算，倉庫建筑成本按1200元/平方米計算，道路建設(shè)成本按180元/平方米計算。按照以上標(biāo)準(zhǔn)，物流園區(qū)總建筑投資為30億元。

　　(二)收益

　　物流園的建設(shè)，將為×市產(chǎn)生巨大的財政收入，根據(jù)初步測算，物流園區(qū)最終建成后，商品年交易額將達(dá)到150億元,產(chǎn)生年稅收7億元。按照15年收回投資，平均利潤率10%計算，將產(chǎn)生年稅收0.3億元。因此，本項目投產(chǎn)建成 15年后最終將產(chǎn)生平均年稅收7.3億元。

　　(三)資金籌措方式

　　招商融資

物流項目建議書4

當(dāng)前模式和規(guī)模：

　　目前公司擁有倉儲配送業(yè)務(wù)配套的庫內(nèi)設(shè)施與裝卸設(shè)備，以及8輛5噸廂式貨車，現(xiàn)有員工17人，以倉儲出租為主，輔以簡單的短途配送業(yè)務(wù)。兩座倉庫總面積大約3000平方米左右。公司已經(jīng)確定了發(fā)展城市倉儲與配送業(yè)務(wù)的方向。四年前，公司與某大型電器連鎖商業(yè)企業(yè)S合作，作為S在大連市的配送中心，承擔(dān)其在大連市內(nèi)倉儲與配送業(yè)務(wù)，合作期間，業(yè)務(wù)量穩(wěn)定，能夠為S提供基本滿足需求的倉儲與市內(nèi)配送服務(wù)。與此同時還有一部分其他企業(yè)的倉儲業(yè)務(wù)，但業(yè)務(wù)量較小，業(yè)務(wù)相對簡單。

　　橫向發(fā)展關(guān)鍵問題和運營模式

　　橫向發(fā)展的關(guān)鍵問題在于物流倉儲與配送體系的建立與完善，信息系統(tǒng)的建立與整合，以及基于特定體系下的貨種的選擇，貨種的搭配，調(diào)運路線的規(guī)劃，運力的調(diào)度等。

　　目前公司倉庫總面積大約3000平方米左右，擁有倉儲配送業(yè)務(wù)配套的庫內(nèi)設(shè)施與裝卸設(shè)備，以及8輛5噸廂式貨車，現(xiàn)有員工17人，目前的業(yè)務(wù)以倉儲出租為主，輔以簡單的短途配送業(yè)務(wù)。由于四年前與大型電器連鎖商業(yè)企業(yè)S合作，為S提供基本滿足需求的倉儲與市內(nèi)配送服務(wù)并為一部分其他企業(yè)提供倉儲業(yè)務(wù)，目前公司在電器方面的倉儲與配送體系業(yè)已建立，考慮到未來服務(wù)水平的提高和客戶需求的多樣化等各種可變因素，依然需要對現(xiàn)有的物流體系進(jìn)行完善。

　　雖然公司在硬件設(shè)施的配備上已基本滿足當(dāng)前需求，但是由于公司業(yè)務(wù)單一，僅負(fù)責(zé)S公司電器配送方面的業(yè)務(wù)，技術(shù)方面相對單一;電器的運輸靈活性較低，對配送信息的變化不是很敏感，所以信息系統(tǒng)不完善;貨種單一，缺乏橫向協(xié)同整合。綜合上述存在的問題，可以增加貨種，進(jìn)行橫向協(xié)同整合，并建立完善的物流信息系統(tǒng)，以達(dá)到資源利用的最大化，配送效率的最高化和物流與信息流的整合統(tǒng)一。

　　1、貨種的選擇

　　由于公司長期從事電器的倉儲與配送，在這方面具有豐富的理論和實踐經(jīng)驗，所以在貨種的選擇上應(yīng)以品性相近的電子產(chǎn)品為主，另外，也可以選擇與大型電器類似的其他貨種，如家具，體積相對較大，顧客對運達(dá)期限要求不是很嚴(yán)格，且可以整合地區(qū)資源進(jìn)行統(tǒng)一配送�？紤]到未來的橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略的需求，也可以選擇一些小型的'貨物，保管與運送要求與電器相似，可以填充大型電器的剩余空間，達(dá)到運輸工具空間的最大化利用。

　　2、橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略，是指相同或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)間通過物流或配送中心，集中統(tǒng)一進(jìn)行物流管理和運營的戰(zhàn)略形式。方式有兩種，一是在承認(rèn)并保留各企業(yè)原有的配送中心的前提下，實行商品別的集中配送和處理;二是說服目標(biāo)企業(yè)放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來實現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。

　　在第一種模式下，公司的負(fù)擔(dān)較輕，進(jìn)行的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換幅度較小，只需進(jìn)行不同企業(yè)之間的物流信息的整合并建立統(tǒng)一的配送方案即可，對物流信息系統(tǒng)的要求較高，且需要對公司現(xiàn)有員工進(jìn)行培訓(xùn)，以適應(yīng)新的物流信息系統(tǒng)的需求。

　　3、物流信息系統(tǒng)的建立

　　建立一套完善的管理信息系統(tǒng)是實現(xiàn)公司標(biāo)準(zhǔn)化管理，推動業(yè)務(wù)發(fā)展的，實現(xiàn)物流與信息流合一的重要手段。此外，為了完善加強系統(tǒng)的功能，物流信息系統(tǒng)應(yīng)該可以實現(xiàn)與其他系統(tǒng)的互聯(lián)以進(jìn)行信息交換，如EDI系統(tǒng)，通過EDI完成不同信息系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)對接和信息傳送功能。例如與配貨站信息系統(tǒng)連接，通過與GPS車輛跟蹤系統(tǒng)接口，在做到實時跟蹤汽車位置的同時，可以了解汽車所載貨物信息和單證信息;通過物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實現(xiàn)Intranet/Internet，使各地門店及門店之間建立聯(lián)系，加強彼此間數(shù)據(jù)流通。

　　縱向發(fā)展關(guān)鍵問題：

　　基于我國很多物流企業(yè)的前身大多是運輸、倉儲、貨代、裝卸搬運或配送企業(yè)，都有自己的專營業(yè)務(wù)，卻都無力提供一體化的物流服務(wù)，建立一種專業(yè)優(yōu)勢互補、能快速響應(yīng)市場需求的物流企業(yè)聯(lián)盟，能更高效的完成任務(wù)。

　　縱向運營模式：

　　一、倉儲方面

　　1、選取新的物流中心

　　根據(jù)目前各大電器生產(chǎn)企業(yè)基本上采取自營模式，自己構(gòu)筑全國范圍內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)，在沈陽有自己的RDC，所以決定選取沈陽作為新的物流倉儲中心。

　　沈陽是省會城市，且處于遼寧省的中心位置，交通資源良好，人力資源充足。同時，市郊倉庫價格較為便宜，也方便向省內(nèi)其他城市進(jìn)行輻射。

　　2、區(qū)域性建立二級倉庫

　　考慮到貴公司在大連已有自己的公司以及貨量不均及部分城市地理位置的問題，可在某區(qū)域建立二級倉庫進(jìn)行響應(yīng)。

　　大連作為遼寧省內(nèi)第二大的城市，而且地理位置位于遼東半島最南端，于是決定在大連建立二級倉庫，可沿用原大連物流中心，通過大連物流中心向附近城市營口、丹東等輻射，并加強與其他企業(yè)的合作從而進(jìn)行聯(lián)合配送。

　　二、配送方面

　　1、干線運輸

　　根據(jù)遼寧省的地里特點，地勢平坦，公路運輸網(wǎng)發(fā)達(dá)，貨物運輸量不大，故而選取公路運輸?shù)姆绞�，及時、高效地進(jìn)行運輸。

　　利用社會運輸資源進(jìn)行干線運輸，租用大型廂式貨車將貨物由RDC運送至配貨站。該方式既可以節(jié)省費用，同時也可免去對回程貨的考慮。但在選用個人車輛之前，要做好管理，簽訂合同，選擇信譽好的運輸車輛，利用信息系統(tǒng)掌握好運輸車輛的位置及貨物的在途狀況。

　　2、支線運輸

　　配貨站送往各個顧客的貨物由自有的小型貨車進(jìn)行配送，及時獲取各顧客的貨物需求。

物流項目建議書5

　　一、綜合說明

　　1、項目名稱xx縣xx商貿(mào)物流公司

　　2、項目選址：

　　3、項目性質(zhì)：商貿(mào)物流

　　4、項目承擔(dān)單位基本情況

　　項目承擔(dān)單位為xx縣供銷合作有限公司。該公司屬股份制企業(yè)，隸屬于xx縣供銷合作社聯(lián)合社，是社有資產(chǎn)經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)，也是供銷社各主營業(yè)務(wù)的行業(yè)主管和骨干企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營的指導(dǎo)機(jī)構(gòu)。公司注冊資金500萬元。旗下有6個縣直主營企業(yè)和7個新合作公司。其中各主營企業(yè)都是供銷社原縣直公司改制后，通過整合資源、重組優(yōu)勢，逐步培育的一批經(jīng)營規(guī)模大、帶動能力強、具有競爭優(yōu)勢的新型股份制企業(yè)。如銀源棉花公司注冊資金達(dá)到了20xx萬元，網(wǎng)點遍及產(chǎn)棉鄉(xiāng)鎮(zhèn)；楚興農(nóng)資公司已網(wǎng)絡(luò)營銷大戶近百家，建立網(wǎng)點300余個；永泰煙花爆竹公司年銷售近兩千萬元，年稅收貢獻(xiàn)過百萬元；匯康國藥公司通過參與農(nóng)村合作醫(yī)療，己發(fā)展鄉(xiāng)村網(wǎng)點481個。這些骨干龍頭企業(yè)在經(jīng)營業(yè)態(tài)上基本實現(xiàn)了連鎖經(jīng)營、連鎖配送、總經(jīng)銷和總代理等現(xiàn)代營銷方式，自身實力強，社會貢獻(xiàn)大，有3家企業(yè)已進(jìn)入全縣百強納稅企業(yè)。

　　同時，近年來xx縣供銷合作有限公司按照“新網(wǎng)工程”建設(shè)的要求，以煙花爆竹、農(nóng)資、藥材和廢舊回收等傳統(tǒng)主業(yè)為依托，按照“龍頭企業(yè)+新合作公司（專業(yè)合作社）+農(nóng)戶”的模式，統(tǒng)一購銷、集中配送、城鄉(xiāng)互動，通過收購、參股、控股、股份合作、加盟連鎖等市場經(jīng)濟(jì)手段和辦法，廣泛吸納社會資源，按照“小超市、大連鎖”的思路逐步構(gòu)建了全新的農(nóng)資、煙花爆竹、藥材連鎖經(jīng)營服務(wù)體系，大力發(fā)展新合作公司的農(nóng)家店和鄉(xiāng)村超市，發(fā)展綜合服務(wù)社和專業(yè)合作社，用新連鎖取代舊網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了“一店多能，一網(wǎng)多用”和低成本擴(kuò)張，形成了覆蓋全縣的連鎖經(jīng)營、配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。到20xx年底全縣基層經(jīng)營網(wǎng)點已發(fā)展到600多個，其中農(nóng)資和煙花爆竹經(jīng)營網(wǎng)點均在200個以上。企業(yè)效益和社會效益上也實現(xiàn)了明顯增長。如煙花爆竹銷售額到20xx年已達(dá)到1980萬元，單項稅收貢獻(xiàn)達(dá)到119萬元，比20xx年改革前翻了兩番；農(nóng)資經(jīng)營方面20xx年僅化肥銷售額就達(dá)到了2500萬元，在全縣農(nóng)資市場的占有率已超過60%。所有者權(quán)益已達(dá)到4163萬元。

　　在實力日益增強、網(wǎng)絡(luò)日益完善的情況下，要想進(jìn)一步做大做強，必須要有強大的物流配送力量給予支撐，急需形成一種將信息、采購、運輸、倉儲等物流活動綜合起來的新型集成式管理模式。

　　二、項目的主要內(nèi)容和基本特色

　　1、項目主要內(nèi)容：

　　按照加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系的要求，我們把物流業(yè)列入供銷社產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。通過爭取資金支持，以在xx鎮(zhèn)城區(qū)興建大型物流中心為龍頭，以各主營公司現(xiàn)有配送中心為基礎(chǔ)，對系統(tǒng)內(nèi)商貿(mào)流通和經(jīng)營運作進(jìn)行綜合管理和控制，同時作為第三方物流，在外延上向上擴(kuò)展至市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、為外部客戶提供倉儲管理及其它增值物流服務(wù)。使物流服務(wù)向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，達(dá)到企業(yè)物流和社會物流有機(jī)結(jié)合的目的'。

　　2、項目基本特色：

　　一是適應(yīng)當(dāng)前形勢的需要。在全球遭受金融危機(jī)沖擊的特殊時期，我國把物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，表明了黨中央、國務(wù)院對物流業(yè)的重視，而且在今年2月25日國務(wù)院常務(wù)會議上審議和通過了物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。在當(dāng)前形勢下，加快物流業(yè)發(fā)展已成為實現(xiàn)“保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)內(nèi)需”的.重要手段。同時，企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務(wù)需求已在縣級市場初現(xiàn)端倪。

　　二是我縣調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的需要。近年來，我縣物流業(yè)有一定程度發(fā)展，但由于資金短缺、投入不足，總體發(fā)展水平比較落后，較之于其它地方發(fā)展的差距大、但潛力也很大。發(fā)展該項目對于調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變方式、促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費、增加就業(yè)、完善城鄉(xiāng)物資交流都將起到重要作用。

　　三是提高企業(yè)競爭力的需要。發(fā)展該項目對企業(yè)而言實質(zhì)是延長產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈；同時，也是對原有的商貿(mào)流通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行再整合、再優(yōu)化，對經(jīng)營領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)延伸和發(fā)展。有利于滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要，有利于從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃整體的各種物流活動，有利于企業(yè)降低成本、提高效益。

　　三、現(xiàn)有基礎(chǔ)條件

　　1、有牢固的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。供銷社的經(jīng)營網(wǎng)點遍布全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，特別是擁有無與倫比的農(nóng)村網(wǎng)點資源，而且這些網(wǎng)點隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和供銷社經(jīng)營理念的轉(zhuǎn)變，通過不斷推進(jìn)

　　“新網(wǎng)工程”和“萬村千鄉(xiāng)”市場工程，逐步用現(xiàn)代流通方式進(jìn)行了改造。特別是近幾年，隨著各主營企業(yè)日益發(fā)展壯大，使供銷社重新?lián)碛辛瞬季洲r(nóng)村市場的實力，這種新力量與傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢結(jié)合起來，成為不可忽視的發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代流通的助推動力。

　　2、有充裕的倉儲容量。除在城區(qū)預(yù)購15畝土地用于建設(shè)物流中心主要基礎(chǔ)設(shè)施外，我們還在小池精品街擁有5000多平方的倉儲設(shè)施，在本縣分路、孔壟、蔡山、劉佐等原棉花分公司另有近10000平方的閑臵倉庫。無論是交通區(qū)位優(yōu)勢，還是倉儲條件都適宜于現(xiàn)代物流建設(shè)的需要。

　　3、有一定的實踐經(jīng)驗。在計劃經(jīng)濟(jì)時代，供銷社作為農(nóng)村唯一的商業(yè)機(jī)構(gòu)，曾統(tǒng)領(lǐng)了農(nóng)村商品、物資的流通。發(fā)展到現(xiàn)在以連鎖經(jīng)營、配送服務(wù)為主要業(yè)態(tài)，依然是我縣城鄉(xiāng)物資交流和商品流通的主渠道。經(jīng)過幾十年的歷練，積累了一定的工作經(jīng)驗，對做好物流行業(yè)具有實質(zhì)性的指導(dǎo)意義。

　　四、項目建設(shè)方案

　　首先爭取當(dāng)?shù)卣�府支持，在xx鎮(zhèn)城區(qū)迎賓大道購臵土地15畝，建設(shè)物流中心，作為本項目的大本營。首期建設(shè)不少于5000平方的倉儲設(shè)施；然后將物流與本系統(tǒng)連鎖配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，即有效整合供銷社經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，實行物流環(huán)節(jié)與商流環(huán)節(jié)集成。在此基礎(chǔ)上再推進(jìn)服務(wù)功能的完善化和系列化，逐步走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動模式，發(fā)展第三方物流，實現(xiàn)向外延擴(kuò)張，除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、配送等服務(wù)外，擴(kuò)展至電子商務(wù)、采購及訂單處理、市場調(diào)

　　查與預(yù)測、庫存控制策略建議等。逐漸形成一種綜合性、集成式的社會物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合的服務(wù)模式。

　　五、項目投資規(guī)模及資金來源

　　1、投資估算

　　項目總投資預(yù)計1200萬元。固定資產(chǎn)投資520萬元（其中征地300萬元，購臵搬運設(shè)備60萬元，運輸車輛120萬元，辦公設(shè)備40萬元），其他投入680萬元（其中物流中心倉儲、辦公等設(shè)施土建工程580萬元，外圍倉儲設(shè)施維修80萬元，老網(wǎng)點改造20萬元）。

　　2、資金來源

　　項目單位自籌資金600萬元，主要由xx縣供銷合作有限公司增資擴(kuò)股和職工集資構(gòu)成。同時，申請項目專項資金600萬元。

物流項目建議書6

　　1***總論

　　本項目是為某公司提供高效，及時，全面，低成本的服裝倉儲配送物流服務(wù)物流服務(wù)，并通過此項目的優(yōu)秀服務(wù)與貴公司建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。為達(dá)到此目標(biāo)，我們將利用現(xiàn)有的各種資源集必要的新增資源使公司與貴公司共享利益，形成穩(wěn)定的合作關(guān)系。

　　2***項目目標(biāo)

　　我們將提供具有國際標(biāo)準(zhǔn)水平的物流服務(wù)，并能長期地服務(wù)于貴公司，具體如下：

　　***1***根據(jù)貴公司的要求合理規(guī)劃倉庫布局，合理設(shè)計運輸路線以及整體物流體系，必要時為貴公司另新建或者租用倉庫以便進(jìn)行物流活動，從而方便貴公司的.訂單配送，旨在減少貴公司的物流費用。

　　***2***利用我公司的先端的物流技術(shù)，物流設(shè)備以及完整的物流信息網(wǎng)絡(luò)，為貴公司隨時提供庫存信息，可以滿足貴公司掌握物流庫存狀況的要求。

　　***3***發(fā)揮我公司在物流管理方面的優(yōu)勢，特別是在運輸管理方面的優(yōu)勢是貴公司隨時了解貨物的運輸狀況，掌握運輸動態(tài)。

　　3***項目實施的方案

　　***1***為貴公司服裝配送建立倉儲中心

　　本公司自有倉庫的物流資源能為貴公司的服裝配送建立倉儲中心，根據(jù)貴公司貨物的數(shù)量和存儲要求，我們將合理分配資源，以優(yōu)惠的價格，安全，精心地為貴公司提供倉儲服務(wù)。假若應(yīng)實際情況要建立新庫，則本公司將在低成本，高效率，高效益的基礎(chǔ)上，本著最優(yōu)原則因地制宜地建立新庫。

　　***2***為貴公司進(jìn)行合理的倉儲管理

　　我公司將根據(jù)保持合理庫存的原則，通過對出入庫貨物的數(shù)量的結(jié)算，每日循環(huán)盤點機(jī)制以及對倉儲管理信息系統(tǒng)中信息的核對，減少信息傳遞方面的差錯，使庫存量保持在貴公司所需要的數(shù)量，及時掌握庫存狀況并及時提醒貴公司補貨。使用合理的搬運設(shè)備，打到集裝單元化和搬運標(biāo)準(zhǔn)化，重視物流系統(tǒng)的整體化性能、個別環(huán)節(jié)的機(jī)械化，省力化，標(biāo)準(zhǔn)化。

　　***3***為貴公司進(jìn)行高水平的配送

　　我公司將利用貨物全程跟蹤的系統(tǒng)為貴公司隨時提供貨物配送信息，在保證運輸安全的'前提下優(yōu)化運輸路線，估算運輸成本,準(zhǔn)時，保質(zhì)保量地送達(dá)。

　　4***項目實施的措施

　　***1***項目實施組織措施

　　建立項目組：成員由我公司選出各方面優(yōu)秀的高級物流管理人才出任各部分的管理人員。負(fù)責(zé)指揮整個項目的日常運作，倉庫及運輸動態(tài)的把握，并保持與各個商家的各種業(yè)務(wù)接觸，進(jìn)行各種信息的反饋與互通，開拓新的業(yè)務(wù)等。

　　下層組織***作業(yè)組織***：接受貴公司的配送訂單，負(fù)責(zé)日常的貨物出入庫管理、車輛調(diào)撥與分配以及各種運輸作業(yè)。

　　***2***定期向貴公司匯報

　　隨時保持與貴公司的聯(lián)系，及時提出服務(wù)總結(jié)報告，及時掌握貴公司的物流服務(wù)需求，并提出合理化建議，征求貴公司對我們工作的改進(jìn)意見，以便保障雙方業(yè)務(wù)順利的開展。

物流項目建議書7

　　1. 總 論

　　1.1 項目概況

　　1.1.1 項目名稱 物流倉儲配送中心建設(shè)

　　1.1.2 項目地址 遵義市鳳岡縣有機(jī)生態(tài)工業(yè)園區(qū)

　　1.1.3 建設(shè)規(guī)模 建設(shè)倉庫、冷庫、交易展示廳等設(shè)施，配置運輸車輛和計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備系統(tǒng)，提供物品分揀、初加工、包裝、搬運、倉儲、中轉(zhuǎn)等服務(wù)，建立物流交易電子平臺。

　　1.1.4項目總投資 項目總投資1.45億元。

　　1.1.5建設(shè)周期3年(20xx——20xx年)。

　　1.2項目簡介

　　物資流通是由多種要素組成的一個大系統(tǒng)，它為適應(yīng)社會化大生產(chǎn)既深度分工又廣泛協(xié)作的要求應(yīng)運而生，通過加速實現(xiàn)商品流通社會化與現(xiàn)代化，達(dá)到以較低的流通消耗獲取最大限度經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在國際上已成為商品市場體系中最重要的流通組織形式，也是現(xiàn)代市場營銷方式的有效載體，其中，第三方物流業(yè)更是得到了迅猛發(fā)展。因此，隨著國內(nèi)企業(yè)對物流成本控制的日益重視，客戶對服務(wù)需求水平的逐步提高和日趨多元化，我國物流業(yè)的發(fā)展具有廣闊的空間。該項目位于鳳岡縣有機(jī)生態(tài)工業(yè)園區(qū)內(nèi)，326國道上，杭瑞高速出口處。地質(zhì)情況較好，供水、供電及交通條件十分便利。

　　2. 項目背景及建設(shè)的必要性

　　2.1 項目背景

　　我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和改革開放的逐步深入，城市商貿(mào)物流規(guī)劃和建設(shè)對促進(jìn)商品流通，方便城鄉(xiāng)居民生活，擴(kuò)大城鄉(xiāng)居民就業(yè)，拉動國民經(jīng)濟(jì)增長發(fā)揮了積極的作用。

　　隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來相互分割、缺乏合作的倉儲、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營實體及園區(qū)貨物配送轉(zhuǎn)運中心應(yīng)運而生。伴隨著物流業(yè)的發(fā)展，各個企業(yè)都逐漸意識到配送轉(zhuǎn)運中心分散建設(shè)、各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費，各級政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能，該項目作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物得以提出。

　　2.2 項目建設(shè)的必要性

　　2.2.1 符合國家的產(chǎn)業(yè)政策

　　根據(jù)國家《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》，該項目屬于國家鼓勵發(fā)展類，符合國家相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策。

　　2.2.2 有利于加快鳳岡縣服務(wù)業(yè)的發(fā)展

　　該項目的建成，以物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為牽引力，形成區(qū)域性的物資交易體系，進(jìn)而帶動相關(guān)的交通運輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游餐飲業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展，推動鳳岡縣區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)快速發(fā)展。

　　2.2.3符合地區(qū)政策和發(fā)展規(guī)劃

　　經(jīng)濟(jì)的繁榮需要眾多適應(yīng)市場需要的、具有強大生命力的經(jīng)營項目的推動。依靠得天獨厚的交通條件、資源優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)政策、良好的投資環(huán)境和日益完善的配套服務(wù)，鳳岡縣經(jīng)濟(jì)得到了迅猛發(fā)展。鳳岡縣十二五規(guī)劃中指出：加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，把推動服務(wù)業(yè)大發(fā)展作為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的戰(zhàn)略重點，營造有利于服務(wù)業(yè)發(fā)展的政策和體制環(huán)境。大力發(fā)展推進(jìn)規(guī)�；�、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。

　　2.2.4 是解決富余勞動力就業(yè)問題的需要

　　服務(wù)業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，它的日常運營需要大量的工作人員為消費者服務(wù)，同時可吸引眾多商家前來創(chuàng)業(yè)，通過該項目的建設(shè)，可以帶動商品流、信息流、人才流、資金流等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。這是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的市場化調(diào)整，調(diào)整的結(jié)果是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，可提供大量就業(yè)崗位，使閑置勞動力得到充分利用，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

　　3. 項目市場分析

　　3.1市場規(guī)模分析

　　根據(jù)國際貨幣基金組織20xx年的統(tǒng)計，我國當(dāng)年物流成本占GDP的比重為17.9%，對未來10年進(jìn)行預(yù)測：假設(shè)按照該數(shù)據(jù)，每5年物流成本占GDP的比重下降2%，即20xx年中國物流成本占GDP比列為15.9%，20xx年為13.9%;我國第三方物流在物流市場上的比列前五年(20xx-2015)按照國際平均數(shù)1/3左右計算，后五年按照1/2計算，則未來十年第三方物流在物流市場的比列算數(shù)平均數(shù)為0.24.根據(jù)測算結(jié)果，到20xx年，我國物流總成本將達(dá)到48000多億元，第三方物流市場總規(guī)模將達(dá)到22000多億元，而我國第三方物流業(yè)才剛起步，實際總規(guī)模非常微小，因此發(fā)展空間很大。

　　3.2市場機(jī)會分析

　　3.2.1.國內(nèi)企業(yè)改革和發(fā)展提供的市場機(jī)會。

　　由于長期以來重生產(chǎn)、輕流通，加上歷史形成的條塊分割與“大而全”、“小而全”等傳統(tǒng)觀念，我國企業(yè)在“物流陷阱”中造成的損失和浪費難計其數(shù)。例如，根據(jù)20xx年底國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計，我國獨立核算工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫存占其全年產(chǎn)品銷售收入的9.6%，如果加上應(yīng)收賬款，兩項資金占用為產(chǎn)品銷售收入的29%。20xx年，我國企業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)為1.41次。同年，我國產(chǎn)品庫存時間為42天，而發(fā)達(dá)國家平均為20天�？梢娢覈�企業(yè)物流成本壓縮的擴(kuò)建十分可觀，隨著我國企業(yè)對物流成本控制重視程度的不斷提高，在這方面挖掘潛力將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場機(jī)會。

　　3.2.2客戶對服務(wù)的需求水平提高和多樣化趨勢提供的市場機(jī)會。

　　隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民物資文化生活水平的提高，顧客對服務(wù)質(zhì)量的期望水平將不斷提高并呈現(xiàn)多樣化趨勢，貨物運輸中小批量、多品種、高價值的貨物越來越多。能否像顧客提供門到門的基本運輸服務(wù)和其他增值服務(wù)，日益成為衡量客戶服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而這些將為現(xiàn)代物流配送業(yè)帶來蓬勃的發(fā)展機(jī)會。

　　3.3市場現(xiàn)狀分析

　　在我國，物流業(yè)的發(fā)展正處于初步階段。物流作為一種新興的行業(yè)，國內(nèi)很多人對物流的概念理解不透徹，目前物流業(yè)相對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。具體表現(xiàn)為：

　　1.基礎(chǔ)設(shè)施不足，技術(shù)裝備落后。

　　2.物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和社會化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發(fā)揮。

　　3.配置在物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的設(shè)備陳舊落后，服務(wù)水平低。

　　4.缺乏完善而有效的行業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制。

　　5.市場集中度低，大部分物流企業(yè)規(guī)模較小尚未形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，為適應(yīng)市場發(fā)展需求，國家越來越重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成了一個巨大的潛在物流市場，這為物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了有力的保障。該項目的建立，將利用高速公路以及國道等四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，形成經(jīng)濟(jì)圈覆蓋省市。

　　4. 項目建設(shè)條件與建設(shè)方案

　　4.1項目區(qū)域概況

　　鳳岡縣位于貴州省東北部，326國道線橫貫縣境，縣城距歷史文化名城遵義114公里，東鄰德江、思南，南接石阡、余慶，西靠湄潭，北抵正安、務(wù)川。縣境南北長90.1公里，東西寬42.6公里，總面積1883平方公里。轄9鎮(zhèn)5鄉(xiāng)，全縣總?cè)丝?1萬。耕地資源總面積39.78萬畝，其中田21.79萬畝，土17.99萬畝。全縣氣候溫和濕潤，年均溫15.2℃，年均降水1127mm，年日照時數(shù)1139小時，無霜期227天，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，雨熱同期，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，海拔在339-1400m之間，全縣森林覆蓋率53.7%。

　　鳳岡縣境內(nèi)公路縱橫交錯，四通八達(dá)，杭-瑞(杭州-瑞麗)高速思-遵(思南-遵義段)預(yù)計20xx年底前完善投入使用。電話、移動通信、寬帶、廣播、電視等數(shù)據(jù)設(shè)備廣泛地分布于境內(nèi)。

　　區(qū)域內(nèi)地勢起伏不大，地面未見變形跡象，未見滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。適宜工程建設(shè)。

　　4.2建設(shè)內(nèi)容

　　新建物流配送中心大樓，其主體工程包括冷藏、批發(fā)交易、配送、加工、信息系統(tǒng)、辦公等用房。輔助配套設(shè)施用房主要為冷凍機(jī)房、變電室、泵房、鍋爐房、發(fā)電機(jī)房等用房，室外工程包括多功能廣場、室外停車場等及給排水、強弱電、暖通、消防等配套公用工程，購置物流配送中心、批發(fā)展示中心所需的物流設(shè)備、信息系統(tǒng)及辦公用具等。

　　4.3 建設(shè)方案

　　4.3.1冷藏中心建設(shè)

　　冷藏中心擬定選用高架庫貨架，高架庫貨架包括貨架和托盤，托盤擬采用木質(zhì)托盤。貨架間距需滿足升降車和電瓶搬運車的運輸要求。地面采用金剛砂耐磨地坪技術(shù)。起到很好的防塵及紡紗的作用，單位面積承重5噸/平米，可以滿足各種貨物的存放及貨架的安裝需求。配有活動層式貨架，采用叉車唧車配合作業(yè)。倉庫分為存儲區(qū)、理貨區(qū)、出貨暫存區(qū)，全部實行電腦化管理。

　　冷藏中心設(shè)備主要有運輸車輛、高架庫貨架、夾包機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)，高度調(diào)節(jié)板等。作業(yè)設(shè)備主要包括電瓶升降叉車、電動托盤叉車、液壓手動叉車、夾包機(jī)等，還配置了貨架，小推車、老虎車等專業(yè)作業(yè)設(shè)備。

　　該中心計算機(jī)管理及監(jiān)控系統(tǒng)包括服務(wù)器(雙機(jī)熱備份)、磁帶機(jī)、計算機(jī)、入出庫工作站、通訊模板、打印機(jī)、條碼閱讀器、紅外通訊裝置、顯示屏系統(tǒng)、服務(wù)器操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、管理軟件、監(jiān)控軟件、動畫軟件等。

　　4.3.2配送中心建設(shè)

　　配送中心的`作業(yè)流程為：備貨→入庫檢驗→分揀及儲存→出庫及檢驗→加工或分裝→配送運輸→送達(dá)服務(wù)→客戶驗收→信息反饋

　　配送運輸車輛主要有廂式貨車、電瓶搬運車、升降車等。電瓶搬運車主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運輸，廂式貨車主要用于貨物的外運，升降車主要用于高架庫貨架與庫房地面之間的貨物搬運。

　　物流配送中心庫區(qū)總體劃分

　　4.3.3加工中心建設(shè)

　　加工中心配備包裝袋、包裝紙、手動和自動包裝設(shè)備、加工生產(chǎn)線、分割設(shè)備，為客戶的需要提供貨物分裝、整理、貼牌加工、粗加工等多項服務(wù)，使客戶能夠就近將貨物進(jìn)行細(xì)化處理，便于貨物的存儲和銷售。同時向客戶提供貨物檢疫檢測服務(wù)，購置氣-質(zhì)譜聯(lián)用儀、原子吸收分光光度計、農(nóng)藥殘留快速檢測儀、多功能振蕩器、實驗室用粉碎機(jī)、氣相色譜儀、液相色譜儀、分析用計算機(jī)、旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)器等。

　　4.3.4批發(fā)展示中心建設(shè)

　　批發(fā)展示中心以配送中心和冷藏中心為依托，建成多功能、綜合化批發(fā)展示中心，通過對不同商品的分類和定位，提供全方位的服務(wù)，基本涵蓋目前市場上的不同需求。

　　4.3.5信息中心建設(shè)

　　商品流通過程中存在著商品流、資金流、信息流。其中信息流一方面伴隨著商品流而產(chǎn)生，另一方面又起著引導(dǎo)物流進(jìn)行有規(guī)律運動的重要作用，它是分析商品流、導(dǎo)向資金流、進(jìn)行經(jīng)營決策的重要依據(jù)。在物流配送中心，如何調(diào)度好信息流流向，正確及時地處理每一筆貨物的信息是提高效率、節(jié)約成本的關(guān)鍵。

　　信息系統(tǒng)擬采用條形碼技術(shù)，該技術(shù)作為一種成熟的信息處理技術(shù)，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠性高等優(yōu)點，條形碼技術(shù)是實現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換的基礎(chǔ)，是倉儲物資快速準(zhǔn)確保障的重要手段。

　　5.項目功能及經(jīng)營方案

　　5.1 物流配送中心目標(biāo)市場

　　5.2物流中心服務(wù)功能

　　5.3 經(jīng)營策略

　　以倉儲中心為依托，建立批發(fā)展示中心、配送中心，通過對物流平臺的建設(shè)，整合第三方物流資源建立物流運營模式。利用園區(qū)的規(guī)模優(yōu)勢和資源整合能力，迅速取得行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　5.4 管理策略

　　為了提高管理效率，降低運營成本，不但要建立完善的服務(wù)體系，還必須采取以下措施：堅持品牌經(jīng)營、服務(wù)經(jīng)營和資本經(jīng)營相結(jié)合的系統(tǒng)經(jīng)營模式;企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與員工、供應(yīng)商、經(jīng)營商的目標(biāo)充分結(jié)合，使雙方共同發(fā)展、實現(xiàn)共贏;建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，對貨物進(jìn)行實施動態(tài)跟蹤和信息自動處理，及時響應(yīng)客戶需求;組建客戶俱樂部，為企業(yè)提供一個穩(wěn)定的客戶群。

　　主要管理制度包括：

　　1. 凡是須放入庫內(nèi)存放的物品必須辦理如可手續(xù)方可入庫，凡是須出庫的物品必須辦理出庫手續(xù)方可出庫。

　　2. 除總經(jīng)理、行政中心總監(jiān)及配送中心所有員工外，任何人未經(jīng)總經(jīng)理書面批準(zhǔn)，不得進(jìn)入物流配送中心庫房。

　　3. 樹立機(jī)械化、自動化概念，注重先進(jìn)設(shè)備、技術(shù)、人才的引進(jìn)與開發(fā)，重視規(guī)范化管理，這是物流配送中心功能充分發(fā)揮的關(guān)鍵。

　　4. 推選配送合理化，通過采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復(fù)雜程度及難度。

　　5. 實時動態(tài)庫存數(shù)據(jù)至少每1小時更新1次。

　　6. 推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)。準(zhǔn)時配送合理化重要內(nèi)容。配送做到了準(zhǔn)時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。

　　5.5 儲存策略

　　每一類儲存貨品都有相對固定儲位，貨品不能互相儲位，因此必須規(guī)劃每一項貨品的儲位容量不得小于其可能的最大在庫量;儲區(qū)安排要考慮物品尺寸及重量;采用三點定位原則，方便貨物提取。

　　5.6技術(shù)設(shè)備

　　計算機(jī)管理系統(tǒng)將包括業(yè)務(wù)管理、財務(wù)會計管理、采購管理、庫存管理、配貨管理、運輸管理、POS電子定貨、遠(yuǎn)程通訊、綜合統(tǒng)計信息管理和系統(tǒng)維護(hù)等模塊，擬與物流配送中心信息系統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)計和建設(shè)。

　　在計算機(jī)具體配置上，擬通過服務(wù)器IBM AS400，PC+POS機(jī)的獨立局域網(wǎng)系統(tǒng)，利用服務(wù)器硬盤鏡像、雙機(jī)熱備份等措施，以提高數(shù)據(jù)的安全性。前臺POS機(jī)把每筆商品的交易情況直接接入后臺服務(wù)器中，后臺服務(wù)器能及時跟蹤銷售的最新動態(tài)。

　　6.投資估算和資金籌措

　　6.1 投資估算

　　該項目投入總資金包括建設(shè)投資和流動資金，合計1.45億元。建設(shè)投資估算為1億元，流動資金估算為4500萬元。

　　項目主體工程包括物流配送中心、倉儲樣品廳、配送庫區(qū)、交易展示廳及辦公區(qū)，建設(shè)投資估算3000萬元。停車場等輔助配套設(shè)施建設(shè)投資200萬元。物流設(shè)備、運輸車輛、計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備系統(tǒng)、自動扶梯、電梯辦公用品等設(shè)備設(shè)施購置費2200萬元。土地購置費4600萬元。共計固定資產(chǎn)總投資1億元。

　　6.2資金籌措

　　項目屬于國家鼓勵發(fā)展類，符合鳳岡縣城市發(fā)展規(guī)劃，擬申請國家資金扶持8000萬元，占總投資的55.2%;企業(yè)自籌資金6500萬元，占總投資的44.8%。

　　7.效益分析

　　7.1經(jīng)濟(jì)效益

　　1.冷庫倉儲收入：按吞吐5萬噸/天正常運營年利用率90%計，估算本項目正常年庫房倉儲收入為：5元/噸×5萬噸/天×365×90%=8212萬元/年

　　2.配送中心收入：8元/噸×5萬噸/天×365×90%=1.31億/年

　　3.交易中心收入：管理租金收取880萬元/年

　　4.裝卸費收入：商品周轉(zhuǎn)期約為5天，裝卸費按5元/噸計，本項目正常年裝卸費為：365/5×5元/噸×5萬噸/天×90%=1642萬元/年

　　5.停車場收入：1000輛/天×5元/車×365×90%=165萬元/年

　　物流中心的營業(yè)稅金按照國家統(tǒng)一規(guī)定的5%征收，再加上營業(yè)稅金的10%作為城建及教育附加稅，企業(yè)的所得稅按照國家規(guī)定的33%的稅率征收。本項目合計總收入為2.4億/年，在運營期稅后內(nèi)部收益率為15%，利潤為3600萬元，所得稅后靜態(tài)投資回收期為4年。

　　7.2 社會效益

　　1.該項目對風(fēng)岡縣第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整、對閑置勞動力提供再就業(yè)、對緩解當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)支撐不足等有推動作用，項目將成為鳳岡縣與外省市對外連接的窗口，通過品牌效應(yīng)，帶動各種衍生行業(yè)不斷興起，帶動眾多關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　2.該項目有利于鳳岡縣城市規(guī)劃的整體推進(jìn)，加速城市信息化和現(xiàn)代化建設(shè)，優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而提升城市綜合競爭力。實現(xiàn)物流合理化，緩解交通擁擠、堵塞、噪聲等城市問題，利于城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)

　　3.該項目的發(fā)展可以帶動當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)如交通運輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展，可以提升風(fēng)岡縣國民經(jīng)濟(jì)的整體實力且與其他任何產(chǎn)業(yè)發(fā)展沒有沖突。

　　8. 項目不確定分析

　　8.1盈虧平衡分析

　　投產(chǎn)年的固定成本不盡相同，按各處實際成本構(gòu)成計算，以項目年生產(chǎn)能力利用率表示的盈虧平衡點(BEP)，其公式為：BEP=年固定成本/(營業(yè)收入-可變成本-營業(yè)稅金)×100%

　　經(jīng)測算，本項目盈虧平衡點為55.73%，由盈虧平衡分析可知，按基價計算，本項目生產(chǎn)能力利用率達(dá)到55.73%時，即能達(dá)到盈虧平衡。超過該比率就有盈利，否則將產(chǎn)生虧損。本項目該項指標(biāo)表明，項目有一定的抗風(fēng)險能力。

　　8.2項目敏感性分析

　　項目的財務(wù)分析是在設(shè)定的財務(wù)條件下進(jìn)行的，為了考察項目適應(yīng)各種因素變化的能力，本建議書對影響項目財務(wù)效益的項目投資、營業(yè)收入、經(jīng)營成本等因素在+10%的范圍內(nèi)進(jìn)行了敏感性分析。

　　結(jié)果表明：運營收入、經(jīng)營成本和建設(shè)投資對本項目影響均較大。建議在項目的建設(shè)、經(jīng)營過程中注意加強工程建設(shè)管理，制定切實可行的營銷策略，控制項目的運行成本，以避免項目的固定資產(chǎn)投資、營業(yè)收入和成本支出出現(xiàn)較大的負(fù)面波動。

　　9. 結(jié)論

　　1.“物流中心”是現(xiàn)代商品流通領(lǐng)域發(fā)展的必然結(jié)果，是提高經(jīng)濟(jì)效益的新型業(yè)態(tài)和第三利潤源，符合當(dāng)前我國重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，因此本項目投資方向是正確的。

　　2.經(jīng)初步測算，本項目在投入運營達(dá)到預(yù)期收支情況下，全部投資財務(wù)內(nèi)部收益率高于基準(zhǔn)率，符合投資回收期限要求，能夠按時收回投資。結(jié)果表明該項目無論是經(jīng)濟(jì)效益還是社會效益，都是可行的。

物流項目建議書8

　　建設(shè)××綜合物流園區(qū)是促進(jìn)××中心城區(qū)工業(yè)跨越式發(fā)展的需要，××中心城區(qū)工業(yè)園區(qū)分布示意圖，中心區(qū)100平方公里區(qū)域范圍內(nèi)現(xiàn)有贛縣紅金工業(yè)園區(qū)、沙河工業(yè)園區(qū)、黃金工業(yè)園區(qū)、，以上園區(qū)工業(yè)產(chǎn)值占××全市工業(yè)產(chǎn)值的40%以上，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，36％和46％的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)，而由第三方物綜合物流園區(qū)項目建議書建設(shè)××綜合物流園區(qū)是促進(jìn)××中心城區(qū)工業(yè)跨越式發(fā)展的需要

　　××市中心城區(qū)包括章貢區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、贛縣、南康市，中心區(qū)100平方公里區(qū)域范圍內(nèi)現(xiàn)有贛縣紅金工業(yè)園區(qū)、沙河工業(yè)園區(qū)、黃金工業(yè)園區(qū)、水西工業(yè)園區(qū)4個園區(qū)和贛縣洋塘、儲潭2個工業(yè)小區(qū)。以上園區(qū)工業(yè)產(chǎn)值占××全市工業(yè)產(chǎn)值的40%以上，提供的稅收占全市工業(yè)產(chǎn)值的50%以上，是全市工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的重要支撐平臺。

　　受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，××市相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。據(jù)調(diào)查，在工業(yè)企業(yè)中，36％和46％的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)，而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為18％。產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理、企業(yè)自理與第三方物流企業(yè)共同承擔(dān)比例分別是24.1％和59.8％，而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為16.1％。而沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)品銷售物流中第三方物流企業(yè)承擔(dān)的比例卻高達(dá)65%,第三方物流專業(yè)、低成本的優(yōu)勢是顯而易見的，由此可見，××企業(yè)要真正做到“物暢其流”，融入全國乃至國際市場，實現(xiàn)企業(yè)跨越式發(fā)展，必須有為各類企業(yè)提供綜合物流服務(wù)的大型物流園區(qū)作支撐。

　　近年來，國內(nèi)外多家知名企業(yè)看中江西的地理優(yōu)勢，曾多次考察想在江西建立產(chǎn)品分銷配送中心，均因現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施(園區(qū)倉儲)不理想而只好棄贛入湘。由此可見，江西××綜合物流園區(qū)的建設(shè)將充分發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)在降低生產(chǎn)流通成本、提高流通效率、提升企業(yè)競爭力、實現(xiàn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)高效運行、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面的積極作用，它將為推進(jìn)××市特別是中心城區(qū)工業(yè)進(jìn)一步高速發(fā)展，提供強有力的支持。

　　建設(shè)××綜合物流園區(qū)是滿足××商貿(mào)發(fā)展升級、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和建設(shè)和諧社會主義新農(nóng)村的需要

　　大力發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)，是提高經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量和效率，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點，增強綜合競爭力，以及整頓和規(guī)范市場經(jīng)濟(jì)秩序，完善市場經(jīng)濟(jì)體制，適應(yīng)我國加入世貿(mào)組織后新形勢的重要途徑。

　　目前，××市的特色農(nóng)業(yè)正朝著產(chǎn)業(yè)化和工業(yè)化推進(jìn)，其中以臍橙為代表的果業(yè)、以于都屏山牧場為代表的奶業(yè)、以及城郊設(shè)施農(nóng)業(yè)、休閑農(nóng)業(yè)、茶、蔬、煙、生豬、蛋品、家禽、水產(chǎn)品等均已形成一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，出現(xiàn)了贛南臍橙、沙地板鴨、友家食品、陽埠腐竹等一大批公司和品牌農(nóng)產(chǎn)品，全市農(nóng)產(chǎn)品加工銷售收入每年都在100億元以上，其中60％以上銷往粵港澳,30%銷往海西經(jīng)濟(jì)區(qū)和長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)。××綜合物流園區(qū)的建設(shè)將進(jìn)一步滿足××市農(nóng)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級的需要。

　　新農(nóng)村建設(shè)并不意味著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的減緩。促進(jìn)××在中部地區(qū)率先崛起，最重要的戰(zhàn)略途徑應(yīng)當(dāng)是加快推進(jìn)××的城鎮(zhèn)化進(jìn)程。與東部沿海地區(qū)相比，××發(fā)展差距的一個重要表現(xiàn)是人口和產(chǎn)業(yè)的聚集程度明顯偏低，目前的城市化率僅有32%。若每年城市化率提高一個百分點，要達(dá)到目前全國的平均水平至少還需要10年時間，要達(dá)到沿海地區(qū)的水平則需要的時間更長。而且，目前××尚不具有較強集聚和輻射能力。因此，××需要加快城市化進(jìn)程，使××盡快成為贛粵閩湘四省通衢，成為中部崛起的支撐點和增長點，形成以中心城區(qū)為依托，縣城和小城鎮(zhèn)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代城鎮(zhèn)體系。同時，以城市為依托和紐帶，通過城市來整合資源、產(chǎn)業(yè)、市場和區(qū)域，形成強大的發(fā)展合力，促進(jìn)××經(jīng)濟(jì)的集約化經(jīng)營和規(guī)模化發(fā)展。

　　城市、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場體系將成為解決三農(nóng)問題的關(guān)鍵詞。城市作為一個發(fā)展極能夠把周圍的.農(nóng)村帶進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，進(jìn)入市場大循環(huán)；同時，成為一個發(fā)展極的城市，隨著產(chǎn)業(yè)的壯大，又有力量從市場獲得各種資源、要素，并使之流向農(nóng)村。這種漫長的演變，其對于農(nóng)村的作用在于，使得農(nóng)民工就近轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)工人，得以大量農(nóng)民在城市定居轉(zhuǎn)為城市居民，進(jìn)而引致農(nóng)村土地制度的變革。

　　××作為中部地區(qū)的南大門，在全國率先開展了社會主義新農(nóng)村建設(shè)的探索，雖然在建設(shè)社會主義新農(nóng)村方面任重道遠(yuǎn)，但因先發(fā)以及區(qū)位的原因，具有獨有的優(yōu)勢。其中關(guān)鍵性的優(yōu)勢在于毗鄰珠三角，交通便捷，有發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)和休閑農(nóng)業(yè)的巨大空間。但目前農(nóng)村種植和養(yǎng)殖業(yè)呈現(xiàn)小型分散的特點，缺乏集中化和大型化的農(nóng)場工業(yè)化企業(yè)，也缺乏能充分滿足農(nóng)戶生產(chǎn)需要的運輸集散配送系統(tǒng)。建設(shè)××綜合物流園區(qū)將能很好的提供這樣的市場基礎(chǔ)建設(shè)，為建設(shè)社會主義新農(nóng)村，為推進(jìn)××的城市化作出重要貢獻(xiàn)。

　　建設(shè)××市綜合物流園區(qū)是立足××、服務(wù)贛粵閩湘四省、輻射全中國、面向海內(nèi)外的需要

　　從“大市場、大流通”的角度來看，“大市場、大流通”就是要建設(shè)一個多層次、多形態(tài)、多品種、全方位、開放統(tǒng)一的市場和流通體系。多層次指不同空間尺度上，如全國、省、市、縣及廣大農(nóng)村地區(qū)相互銜接的市場體系；多形態(tài)的市場指有形的交易市場、無形的電子交易和信息交易平臺、批發(fā)、零售、連鎖經(jīng)營等各種業(yè)態(tài)齊全的市場體系；多品種的市場指商品交易、金融交易、現(xiàn)貨交易、期貨交易市場統(tǒng)一；全方位的市場是指運輸、倉儲、配送、銷售等功能齊備，為生產(chǎn)和生活領(lǐng)域提供全方位服務(wù)的市場；開放統(tǒng)一的市場是指向國際、國內(nèi)、省內(nèi)全面開放的、打破了地區(qū)封鎖和商品及要素流動障礙的市場�！痢潦芯C合物流園區(qū)的建設(shè)的發(fā)展包括完善的交通運輸和通信信息處理等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流園區(qū)和物流樞紐的規(guī)劃與建設(shè)以及便捷高效的商品和服務(wù)的流通體系等多方面的內(nèi)容，在形成完整的網(wǎng)絡(luò)之后，××市綜合物流園區(qū)將發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，成為服務(wù)贛粵閩湘四省、輻射全中國、面向海內(nèi)外的物流、商流、信息流中心。

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