汽車剎車失靈后的應(yīng)急技巧

　　剎車制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應(yīng)的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產(chǎn)生制動力矩。當(dāng)剎車時在車輛還沒有完全停止前先松開剎車，因為一直踩住剎車的話，會導(dǎo)致汽車在停止的瞬間產(chǎn)生很大的沖擊力。

　　1.根據(jù)路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。

　　這樣，發(fā)動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。

　　另外，在換低速擋的同時，應(yīng)結(jié)合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。

　　如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力;如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。

　　2.利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(巖石、大樹或土坡)摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。

　　3.上坡時出現(xiàn)剎車失靈，應(yīng)適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。

　　如需半坡停車，應(yīng)保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。

　　如有后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的注意。

　　4.下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構(gòu)控制車速時，駕駛員應(yīng)果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車造成阻力。

　　如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側(cè)向山邊攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。

　　5.車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應(yīng)該踩一下剎車。

　　既可以檢驗剎車性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預(yù)見性剎車。

　　剎車技巧

　　技巧一、當(dāng)剎車時在車輛還沒有完全停止前先松開剎車，因為一直踩住剎車的話，會導(dǎo)致汽車在停止的瞬間產(chǎn)生很大的沖擊力。

　　其技巧是在車輛完全停止前松開一次剎車，然后再輕點剎車直至車輛停止行駛。

　　技巧二、當(dāng)車輛在彎道時進行剎車，此時如果采取的是打著方向盤踩剎車的話，會導(dǎo)致愛車失去重心。

　　所以，在車輛進入彎道之前可以通過剎車充分地減低車速。

　　但如果來不及減速的話，可根據(jù)情況短暫使用剎車。

　　濕滑彎道路面緊急剎車的話容易發(fā)生甩尾，可以通過降低波箱檔位，利用發(fā)動機制動進行減速。

　　技巧三、雨天剎車，雨天由于路面的一些特殊的狀況，一般不主張使用緊急剎車。

　　因為雖然大部分的汽車都配置有ABS系統(tǒng)，很大的程度上減少了車輛抱死的現(xiàn)象。

　　但是由于雨天路面比較滑，緊急剎車很可能會導(dǎo)致車輛重心失衡，發(fā)生側(cè)翻等現(xiàn)象。

　　因此，在這里表現(xiàn)建議廣大車主在雨天行駛注意控制車速的同時，謹慎使用緊急剎車的動作。

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