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車輛與時代變遷素材作文
2017高考作文（江蘇卷）：車輛與時代變遷
根據(jù)以下材料，選取角度，自擬題目，寫一篇不少于800字的文章；文體不限，詩歌除外。
生活中離不開車。車，種類繁多，形態(tài)各異。車來車往，見證著時代的發(fā)展，承載了世間的真情；車來車往，折射出觀念的變遷，蘊含著人生的哲理。
1886年1月29日，42歲的卡爾·本茨（KarlFriedrich Benz）在圍觀群眾的簇擁之下，來到德國專利局為一輛三輪車申請專利，這是一輛奇怪的三輪車：重254公斤，最高時速為16km/h，當然，以上并不是奇怪的理由，真正使它不一樣的地方在于：它不需要外力的牽引，可以自己移動。這在十九世紀末馬車大行其道的時代，還真是一件稀罕物。更重要的是，這輛車已經(jīng)具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，它擁有點火、冷卻、燃油供給、傳動、配氣等必備的系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)。也正是從這一天開始，人類歷史上第一輛真正的汽車正式誕生。卡爾·本茨所發(fā)明的這輛車，人們把它稱為“奔馳一號”，卡爾·本茨本人，則被認為是“汽車之父”。
▲奔馳一號
▲卡爾·本茨當年獲得的專利
光陰荏苒，轉(zhuǎn)眼又到了1908年，雖然二十二年過去了，道路上的汽車也逐漸多了起來，但在當時它們還是奢侈品，一輛汽車在美國的價格大約是4700美元，相當于一個普通工人好幾年的收入。所以，在底特律，一位名叫亨利·福特的企業(yè)家正辛勤的投入到自己的研發(fā)工作之中，他的目的很簡單：打造一臺專門為公眾設(shè)計，人人都能買得起的車。
1908年3月，第一輛福特T型車正式問世，隨后第一批新車投放市場，售價為850美元，一名普通的中學教師工作一年就可以購買。很快，美國的消費者們就被這款價廉物美的產(chǎn)品所吸引，訂單像雪花一樣飄向福特公司。
訂單暴漲成為亨利·福特幸福的煩惱，他不斷尋找改進生產(chǎn)的方法以提高效率，但是收效甚微。1913年的一天，一份報告引起了亨利·福特的注意，報告稱：在肉類包裝的時候，一些人把原材料裝到一個傳送器上，然后再運到生產(chǎn)肉的人身邊……這一信息讓亨利·福特頓時產(chǎn)生靈感，一項革命性的生產(chǎn)技術(shù)——流水線就此誕生。每一位工人固定在一個位置，負責一件工作，汽車自動從一個工序轉(zhuǎn)到另一個工序。如此高效的組裝方式讓福特T型車產(chǎn)量迅速提升，成本大幅下降，一個屬于福特T型車的時代隨之來臨。
▲生產(chǎn)線上的福特T型車
亨利·福特被認為是“給世界裝上輪子”的人，正因為他，汽車才開始真正普及，而他所獨創(chuàng)的流水線生產(chǎn)，可以說開啟了現(xiàn)代工業(yè)。如果說卡爾·本茨是“汽車之父”，那么亨利·福特就是“現(xiàn)代工業(yè)之父”。
在當時，其他公司裝配出一輛汽車需要700多個小時，而福特公司僅僅需要12.5個小時。效率提升帶來的就是價格的大幅下降，1914年，福特T型車的售價僅為360美元，隨之而來的就是銷量的瘋狂增長，到1921年，福特T型車的產(chǎn)量占全世界汽車總產(chǎn)量的56.6%，而截止到1927年，它的累積銷量已經(jīng)超過了1500萬輛！1999年，在一場世紀末的評選中，福特T型車被評為“世紀之車”。
1972年2月17日，這同樣是一個不同尋常的日子，第15007034輛大眾甲殼蟲汽車駛下生產(chǎn)線，福特T型車保持了半個世紀的全球最暢銷車型紀錄被打破。
和福特T型車一樣，大眾甲殼蟲的定位也是經(jīng)濟可靠的國民用車，這款車源自于20世紀30年代希特勒在德國推行的“人民汽車”計劃。1933年，希特勒為了增加國民的幸福感，推行了一個“力量來自歡樂（德語縮寫：KdF）”計劃，“人民汽車”便是其中的一部分。根據(jù)這一計劃，德國民眾每周購買一張價值5馬克的汽車券，攢到198張之后便可換取一臺KdF汽車。
為了實施這一計劃，希特勒請費迪南德·保時捷主持設(shè)計Kdf汽車，并在沃爾夫斯堡建設(shè)了一個大型汽車企業(yè)——大眾（Volkswagen，意為“人民汽車”）。其實早在1928年，在戴姆勒-奔馳公司擔任技術(shù)指導、董事會成員等職的費迪南德·保時捷就建議生產(chǎn)平民轎車，但是遭到了董事會的否決，并最終導致費迪南德離開了奔馳。
自從離開奔馳之后，費迪南德·保時捷一直沒有忘記生產(chǎn)“平民轎車”的夢想，這一夢想最終在希特勒的大力支持下得以實現(xiàn)。最終，甲殼蟲也成為有史以來銷量第二大的車型——生產(chǎn)超過65年，用戶兩千多萬，走遍了世界的每一個角落。而甲殼蟲的外觀設(shè)計也成為了永恒的經(jīng)典，并隨之啟發(fā)了諸多經(jīng)典車型，其中就包括保時捷911。
▲最經(jīng)典的國民轎車：甲殼蟲
1997年，大眾甲殼蟲保持了25年的世界總銷量第一的成績被來自豐田的Corolla所取代，新的時代再次開啟。
第一代Corolla誕生在1966年，當時日本已逐漸從二戰(zhàn)中恢復過來，汽車工業(yè)處于崛起階段。Corolla來自拉丁文，是“花之冠”的意思，這款車是豐田在二戰(zhàn)后的第一款“世界車”，其定位同樣是一款國民用車。因為當時日本的人均月收入只有2.6萬日元，但汽車的平均價格為100萬日元。
豐田決定打造一款“讓普通人都可以享受得起的汽車”，并斥巨資300億日元在高岡建成新的工廠，最終生產(chǎn)出來的Corolla車型價格為43.2萬日元，從此開啟了日本的“家用車元年”。
雖然是家用車，但第一代Corolla在技術(shù)上同樣有非常多的創(chuàng)新，其總設(shè)計師長谷川龍雄原本為戰(zhàn)斗機的設(shè)計師，所以在新車研發(fā)上運用了許多設(shè)計及打造戰(zhàn)斗機的概念：例如，當時生產(chǎn)的汽車普遍不重視空氣力學，而長谷川卻獨排眾議，認定風洞實驗為未來的趨勢。同時，第一代Corolla也是首款采用地板式4速手排/2速自排變速箱的四門房車，是全球第2家采用麥弗遜懸掛的汽車制造商，而目前全球有超過80%以上的車型采用這種懸掛設(shè)計。
▲Corolla已進化至第十一代車型
目前Corolla已進化至第十一代車型，在2016年，Corolla誕生50周年之際，其累計銷量已經(jīng)突破4400萬臺，當福特T型車和大眾甲殼蟲都已成為歷史的時候，只有Corolla還在孤獨的刷新著自己的銷量紀錄。
AE86出自于第五代卡羅拉車型
與過往的社會相比，現(xiàn)代工業(yè)社會的一個主要特征就是大眾成為市場的主角。幾乎所有那些過去為富貴階層獨享的消費品，經(jīng)過大工業(yè)的發(fā)展之后，最終都成為了普通人的日常用品。亨利·福特是最早意識到并且抓住了這種趨勢的企業(yè)家之一，他也因此成為了現(xiàn)代大工業(yè)體系最偉大的開創(chuàng)者之一。而隨后的費迪南德·波爾舍和豐田，也同樣延續(xù)著亨利·福特的腳步，在為更多人群服務的同時，也成就了自己。
我們今天說的是歷史上銷量最高的三款車型，也正是由于這三款車的暢銷，最終成就了福特、大眾、豐田這三大汽車生產(chǎn)巨頭，而從這三款車型的背后，我們也可以體會到同樣一個真理：一個偉大的公司之所以偉大，是因為他們生產(chǎn)出了偉大的產(chǎn)品，而一個偉大的產(chǎn)品之所以偉大，是因為它能讓更多的人享受到它。
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