現(xiàn)代運輸管理論文

　　對現(xiàn)代運輸管理的認(rèn)識

　　摘要：隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國的物流業(yè)也正在迅速發(fā)展，成為廣受關(guān)注的一個經(jīng)濟(jì)熱點。中國的運輸、倉儲等傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)雖然已運行多年，然而現(xiàn)代物流業(yè)仍處在發(fā)展初期，尚未達(dá)到其成熟階段。但是它的發(fā)展?jié)摿σ呀?jīng)顯現(xiàn)出來，物流理論研究與實踐都取得長足的進(jìn)步。我們完全有理由相信：中國現(xiàn)代物流業(yè)的興盛將指日可待。 這是我的觀點 關(guān)鍵詞：物流運輸管理系統(tǒng) 運輸技術(shù) 運輸設(shè)備

　　水路運輸

　　水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、

　　河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式。水運至今仍是世界許多國家最重要的運輸方式之一。 這是引用別人的觀點

　　水路運輸有以下四種形式：(1)沿海運輸。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送

　　客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。(2)近海運輸。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。(3)遠(yuǎn)洋運輸。是使用船舶跨大洋的長途運輸形式，主要依靠運量大的大型船舶。(4)內(nèi)河運輸。是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進(jìn)行運輸?shù)囊环N方式，主要使用中、小型船舶。

　　水陸運輸?shù)膬?yōu)點有：(1)運輸能力大。在各種運輸方式中，水路運輸能力最大;(2)

　　在運輸條件良好的航道，通過能力幾乎不受限制。(3)水陸運輸通用性能也不錯，既可運客，也可運貨，可以運送各種貨物，尤其是大件貨物。而從經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)上看(1)水運建設(shè)投資少，水路運輸只需利用江河湖海等自然水利資源，除必須投資購造 船舶，建設(shè)港口之外，沿海航道幾乎不需投資，整治航道也僅僅只有鐵路建設(shè)費用的1/3～l/5;(2)運輸成本低，我國沿海運輸成本只有鐵路的40%，美國沿海運輸成本只有鐵路運輸?shù)?/8。(3)勞動生產(chǎn)率高，沿海運輸勞動生產(chǎn)率是鐵路運輸?shù)?.4倍，長江干線運輸勞動生產(chǎn)率是鐵路運輸?shù)?.26倍;(4)平均運距長，水陸運輸平均運距分別是鐵路運輸?shù)?.3倍，公路運輸?shù)?9倍，管道運輸?shù)?.7倍，民航運輸?shù)?8%;(5)遠(yuǎn)洋運輸在我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方面占獨特重要地位。

　　但是每一樣事物都會具有兩面性，水路運輸具有強(qiáng)大的優(yōu)點，但是就從現(xiàn)在并不是十分的興盛這一點就足以說明水路運輸具有自己的缺點，制約水路運輸發(fā)展的主要缺點有：(1)受自然條件影響較大，內(nèi)河航道和某些港口受季節(jié)影響較大，冬季結(jié)冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航;(2)運送速度慢，船舶的平均航速較低，一般為15--30km/h。在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金占有量。(3)海上運輸存在著很多的不安全因素，臺風(fēng)、暴雨等惡劣天氣，還要防范海盜的搶劫。 這是我的觀點

　　總之，水路運輸綜合優(yōu)勢較為突出，適宜于運距長，運量大(集裝箱運輸?shù)?，時間性不太強(qiáng)的各種大宗物資運輸。它是國際商品貿(mào)易的主要運輸方式。 這是我的觀點

    鐵路運輸

　　鐵路運輸，一種陸上運輸方式，是用火車在鐵軌上運行，從而進(jìn)行運送客流或者貨物的運輸方式，鐵路運輸是其中很有效的陸上交通方式。這是我的觀點

　　鐵路貨物運輸種類即鐵路貨物運輸方式，按中國鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種。整車適于運輸大宗貨物;零擔(dān)適于運輸小批量的零星貨物;集裝箱適于運輸精密、貴重、易損的貨物。鐵路運輸是現(xiàn)在十分興盛的一種運輸方式。 這是引用別人的觀點

　　鐵路運輸?shù)膬?yōu)點：(1)鐵路運輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)，鐵路運輸幾乎不受天氣影響，

　　一年四季可以不分晝夜的進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運轉(zhuǎn)。(2)鐵路運輸速度比較快，鐵路運輸?shù)呢涇囁俣瓤蛇_(dá)每小時100多公里�，F(xiàn)在的高鐵還有動車組等的運行速度更是可達(dá)350km/h。所以說運行速度非�？�，這是水路運輸無法與之匹敵的。(3)組成車群，擁有強(qiáng)大的輸送能力，輸送能力取決于機(jī)車的牽引力、線路和管理狀況。(4)動力電化，能源經(jīng)濟(jì)，輸成本低，現(xiàn)在環(huán)境問題日益嚴(yán)重，用電力的火車可以將對環(huán)境的污染減小。(5)鐵路運輸行車平穩(wěn)、安全可靠，風(fēng)險遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于海上運輸。 鐵路運輸在擁有這么多的優(yōu)點的同時，也具有自己的的缺點：(1)建造鐵路投資太高，單線鐵路每公里造價為100～300萬元之間，復(fù)線造價在400～500萬元之間;(2)建設(shè)周期長，一條干線要建設(shè)5～xx年，而且，占地太多，隨著人口的增長，將給社會增加更多的負(fù)擔(dān)。這是引用別人的觀點

　　因此，綜合鐵路運輸?shù)膬?yōu)缺點來考慮，鐵路適于建設(shè)在運送中、長距離、大運量，時間性強(qiáng)、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物的地區(qū);從投資經(jīng)濟(jì)效益來看，在運輸量需求比較大的地區(qū)之間建設(shè)鐵路比較合理。 這是我的觀點

　　公路運輸

　　公路運輸是利用汽車在公路上運送旅客和貨物的運輸方式，是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一，主要承擔(dān)短途客貨運輸，現(xiàn)代所用運輸工具主要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作用。公路運輸是與普通老百姓關(guān)系最為密切的運輸方式。 這是我的觀點

　　公路的運輸方式漢族要有;1，集裝箱汽車運輸：指采用集裝箱為容器，使用汽車運輸?shù)摹?.整批貨物運輸：指一次托運貨物計費重量需要一輛汽車運輸?shù)倪\輸。3.大型特型笨重物件運輸：指因貨物的體積、重量的要求，需要大型或?qū)Ｓ闷�車運輸?shù)摹?.快件貨物運輸：指在規(guī)定的距離和時間內(nèi)將貨物運達(dá)目的地的;應(yīng)托運人的要求，采取即托即運的，為特快件貨物運輸。5.搬家貨物運輸：為個人或單位搬遷提供運輸和搬運裝卸服務(wù)，并按規(guī)定收取費用的。7.危險貨物汽車運輸：指承運《危險貨物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險貨物。

　　公路運輸?shù)膬?yōu)點：(1)公路汽車運輸具有靈活性和深入性，有門對門的特點，公路運輸可以深入到工廠、礦山，企業(yè)，機(jī)關(guān)、學(xué)校、鐵路車站、碼頭、居民點、農(nóng)村等，。

　　(2)公路汽車運輸具有直達(dá)性，汽車運輸?shù)闹边_(dá)性可轉(zhuǎn)換為三個效益，即：距離差效益 ，主要指汽車運輸可以抄近路，而使運距少于鐵路和水運;時間差效益，指公路汽車運輸?shù)乃瓦_(dá)速度比鐵 路、水運快而帶來的經(jīng)濟(jì)效益;質(zhì)量差效益，主要表現(xiàn)為汽車直達(dá)運輸只要一裝一卸，貨物損傷少，而鐵 路運輸通常需要多裝多卸，貨物損傷要大得多。(3)適應(yīng)性強(qiáng)，可作為其他運輸方式的銜接手段。易于銜接鐵路、水路運輸以及航空運輸，有利于疏通商品，是綜合運輸體系的重要組成部分，是物資集散的有效工具。

　　(4)公用性強(qiáng)，公路運輸是全民皆可以利用的交通運輸方式，普通人只要出門就要利用到公路。(5)建設(shè)初期投資少，資金周轉(zhuǎn)快，回收快，修建公路的材料和技術(shù)比較容易解決，易在全社會廣泛發(fā)展，可以說是公路運輸?shù)淖畲髢?yōu)點 。

　　公路運輸?shù)娜秉c：(1)運輸能力小，運輸持續(xù)性較差。運輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于水路運輸和鐵路運輸，而且由于汽車自身的特點，導(dǎo)致公路運輸持續(xù)性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及水路運輸和鐵路運輸。(2)單位運輸能耗很高，運輸成本高。由于運輸能力小的問題導(dǎo)致了公路運輸成本較高。(4)環(huán)境污染較大，主要是指廢氣污染和噪聲污染。由于汽車是用燃料油的，會有較多的廢氣排出，會導(dǎo)致嚴(yán)重污染沿路的環(huán)境。

　　雖然公路運輸存在著一定的缺點，但是這并不能妨礙其成為現(xiàn)在最主要的交通運輸方式。由于汽車體積小，無法運送大件物資，不適宜運輸大宗和長距離貨物，還有公路建設(shè)占地多，所以高速公路等主要干線一般是建設(shè)在遠(yuǎn)離城市等人口密集的郊區(qū)。公路運輸比較適宜在內(nèi)陸地區(qū)運輸短途旅客、貨物，因而，可以與鐵路、水路聯(lián)運，為鐵路、港口 集疏運旅客和物資，可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村進(jìn)行旅客和貨物運輸;在遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)域從事干線運輸。 這是我的觀點

　　航空運輸

　　航空運輸，是使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、機(jī)動的特點，是現(xiàn)代旅客運輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運輸?shù)闹匾�方�?為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的運輸方式。 這是我的觀點 航空運輸主要有以下優(yōu)點;(1)速度快："快"是航空運輸?shù)淖畲筇攸c和優(yōu)勢，而且距離越長，航空運輸所能節(jié)約的時間越多，快速的特點也越顯著。(2)機(jī)動性大，由于直升飛機(jī)可以快速到達(dá)沒有通路的邊遠(yuǎn)山區(qū)，所以對災(zāi)區(qū)的救援、供應(yīng)、邊遠(yuǎn)地區(qū)的急救等緊急任務(wù)，航空運輸已成為必不可少的手段。(3)舒適、安全�，F(xiàn)代民航客機(jī)的客艙寬暢，噪音小，機(jī)內(nèi)有供膳、視聽等設(shè)施，旅客乘坐的舒適程度較高。由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和對民航客機(jī)適航性嚴(yán)格的要求，航空運輸?shù)陌踩�性比以往已大大提高�?4)基本建設(shè)周期短、投資小。要發(fā)展航空運輸，從設(shè)備條件上講，只要添置飛機(jī)和修建機(jī)場。這與修建鐵路和公路相比，一般說來建設(shè)周期短、占地少、投資省、收效快。這是引用別人的觀點

　　在航空運輸擁有優(yōu)點的同時，它也具有自己的缺點，航空運輸?shù)娜秉c主要表現(xiàn)為;航空運輸?shù)娘w機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小，運載成本和運價比地面運輸高�？蛇_(dá)性較差，一般情況下，航空運輸難以實現(xiàn)“門到門”的運輸，還必須借助其他運輸工具轉(zhuǎn)運。容易受到天氣的影響，由于飛行受氣象條件一定限制，影響其正常、準(zhǔn)點性。此外，航空運輸速度快的優(yōu)點在短途運輸中難以充分發(fā)揮。因此，航空運輸比較適宜于500km以上的長途客運，以及時間性強(qiáng)的鮮活易腐和價值高的貨物的中長途運輸。 這是我的觀點

　　管道運輸

　　管道運輸是一門新興的運輸行業(yè)，從它誕生之日就顯示了頑強(qiáng)的生命力。管道

　　運輸是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的輸方式，是一種專門由生產(chǎn)地向市場輸送石油、煤氣和化學(xué)產(chǎn)品的運輸方式，是統(tǒng)一運輸網(wǎng)中干線運輸?shù)奶厥饨M成部分。 這是我的觀點

　　管道運輸是隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長而發(fā)展起來的，目前已成為陸上油、氣運輸?shù)闹饕�運輸方式。管道運輸?shù)闹饕獌?yōu)點有：(1)連續(xù)運輸、運輸量大、效率高、時間快、可避免空車返回的運力浪費，而且易于實現(xiàn)自動化管理。國外一條直徑720毫米的輸煤管道，一年即可輸送煤炭20xx萬噸，相當(dāng)于一條單線鐵路的單方向的輸送能力;(2)投資少，見效快，占地少，管道運輸只需要鋪設(shè)管線，修建泵站，土石方工程量比修建鐵路小得多。而且在平原地區(qū)大多埋在底下，不占農(nóng)田;(3)能耗小，在各種運輸方式中是最低的;(4)安全密閉，不泄漏，損耗小，效益高，成本低。無污染，(5)不受氣候影響，可以全天候運輸，送達(dá)貨物的可靠性高。(6)管道可以走捷徑，運輸距離短; 管道運輸?shù)娜秉c是：(1)專用性強(qiáng)，只能運輸石油、天然氣及固體料漿(如煤炭等)，但是，在它占據(jù)的領(lǐng)域內(nèi)，具有固定可靠的市場;(2)僅提供單向服務(wù)，管道修到哪里就只能向那個地方提供服務(wù)。(3)適應(yīng)性差，當(dāng)氣田的產(chǎn)量低于管道經(jīng)濟(jì)運輸?shù)?0%時，輸氣成本將明顯上升，但是對于穩(wěn)定產(chǎn)量的氣油田來說，管道運輸必然優(yōu)于鐵路運輸。 這是引用別人的觀點

　　結(jié)語

　　由于運輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依賴于運輸合理，而影響運輸合理化的因素有很多，我們主要從運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用來考慮即可。我們首先要從運輸?shù)馁M用處想，從實際出發(fā)，根據(jù)不同的距離選擇不同的交通工具，考慮客戶的需求，同時還要考慮時間是否緊迫等，綜合出各個因素，選擇出最優(yōu)的運輸方案，實現(xiàn)將貨物安全準(zhǔn)時的送到而又最經(jīng)濟(jì)的方案。同時還要保證物流公司有足夠的利潤。 這是我的觀點

　　參考文獻(xiàn)

　　(1)任律珍 《現(xiàn)代物流管理與運輸》

　　(2)白雪潔.王鵬姬; 《現(xiàn)代運輸管理與現(xiàn)代物流》

　　(3)楊曉梅. 《我國多式聯(lián)運系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略研究》

　　(4)黃中鼎 《現(xiàn)代物流管理學(xué)》

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