關(guān)于技術(shù)方案模板8篇
為了確保事情或工作扎實(shí)開展,就常常需要事先準(zhǔn)備方案,方案是解決一個問題或者一項(xiàng)工程,一個課題的詳細(xì)過程。那么優(yōu)秀的方案是什么樣的呢?以下是小編為大家整理的技術(shù)方案8篇,僅供參考,希望能夠幫助到大家。
技術(shù)方案 篇1
隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和多媒體技術(shù)的飛速發(fā)展,信息技術(shù)對當(dāng)今社會的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響,成為拓展人類能力的創(chuàng)造性工具。信息技術(shù)為教育教學(xué)改革注入了無限的生機(jī)與活力,給課堂教學(xué)效果帶來了實(shí)質(zhì)性的變化!秶一A(chǔ)教育課程改革綱要》指出:“必須大力推進(jìn)信息技術(shù)在教學(xué)過程中的普遍應(yīng)用,促進(jìn)信息技術(shù)與學(xué)科課程的整合,逐步實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的呈現(xiàn)方式,學(xué)生的學(xué)習(xí)方式,教師的教學(xué)方式和師生互動方式的變革,充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢,為學(xué)生的學(xué)習(xí)和發(fā)展提供豐富多彩的教育環(huán)境和有力的學(xué)習(xí)工具。”信息技術(shù)在課堂教學(xué)中創(chuàng)造出許多新的課程模式,使高效的課堂教學(xué)成為可能。筆者結(jié)合自身的教學(xué)實(shí)踐,談?wù)劵谛畔⒓夹g(shù)環(huán)境下的高中數(shù)學(xué)教學(xué)。
一、利用FLASH課件創(chuàng)設(shè)問題情境
多媒體課堂具有傳統(tǒng)課堂無法比擬的優(yōu)勢,它以圖形、聲音、動畫、視頻等方式呈現(xiàn)信息,這數(shù)學(xué)課程增添了一道亮麗的風(fēng)景線。FLASH課件的交互性強(qiáng)、動畫效果逼真,極大地豐富了教學(xué)形式,有利于激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)動機(jī),發(fā)展學(xué)生的抽象思維。如在“球的表面積”教學(xué)中,筆者運(yùn)用FLASH課件演示圓柱的表面積展開、蘋果削皮、切割球體、用正方形貼球表面,同時提出“怎樣推導(dǎo)球的表面積”的問題。問題情境的創(chuàng)設(shè),有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,讓學(xué)生積極參與課堂教學(xué)活動,面對難題,積極嘗試,經(jīng)歷活動,啟迪思維,體驗(yàn)成功。
二、利用幾何畫板課件創(chuàng)設(shè)實(shí)驗(yàn)情境
《數(shù)學(xué)課程標(biāo)準(zhǔn)》指出:“探索主動參與特定的數(shù)學(xué)活動,通過觀察、實(shí)驗(yàn)、推理等活動發(fā)現(xiàn)對象的某些特征或與其他對象的區(qū)別和聯(lián)系。”而在以“粉筆+黑板”為主體的傳統(tǒng)教學(xué)中,橢圓、雙曲線、拋物線等實(shí)驗(yàn)活動難以開展。
幾何畫板提供了豐富而方便的創(chuàng)造功能,使教師可以隨心所欲地編寫出自己需要的教學(xué)課件。它能動態(tài)地反映圖形的變化規(guī)律,學(xué)生通過點(diǎn)擊鼠標(biāo)就可以完成數(shù)學(xué)實(shí)驗(yàn)。如在“雙曲線”的教學(xué)中,筆者讓學(xué)生拖動點(diǎn)來感受曲線的.軌跡變化,觀察離心率的變化。操作、觀察、探究,讓學(xué)生不再是知識的被動接受者,而是學(xué)習(xí)的主人,是真正意義上的知識的建構(gòu)者。
三、利用VB課件營造自主探究的氛圍
自主探究學(xué)習(xí)指在老師的引導(dǎo)下發(fā)揮自己的主觀能動性,調(diào)動自己的各種感覺器官,通過動手、動眼、動嘴、動腦,主動的去獲取知識!皵(shù)學(xué)教學(xué)活動的核心內(nèi)容是“解決問題”的過程,在解決問題的過程中學(xué)生鍛煉了思維,提高了應(yīng)用能力。如在VB課件“繪圖工具和函數(shù)曲線”中,提供了“繪圖工具”和“函數(shù)曲線”兩大功能!袄L圖工具”提供了“直線”、“圓”、“多邊形”等三十余種常用圖形的繪制,為學(xué)生提供了豐富的繪圖功能!昂瘮(shù)及曲線”提供了四十多種函數(shù)及曲線實(shí)例,學(xué)生選擇相應(yīng)的函數(shù)曲線的實(shí)例,在“輸入?yún)?shù)”中輸入相應(yīng)的參數(shù),即可繪制出相應(yīng)的函數(shù)曲線。學(xué)生通過不同的參數(shù)對比,總結(jié)其中的規(guī)律。這樣既激發(fā)了學(xué)生的求知欲,又讓學(xué)生在不知不覺中掌握了新知識。
四、利用Excel軟件學(xué)習(xí)函數(shù)知識
Excel軟件不僅具有數(shù)學(xué)處理、圖表等功能,還具有智能化的計算和強(qiáng)大數(shù)學(xué)處理能力,可以實(shí)現(xiàn)計算、排序、匯總、用圖表形式顯示數(shù)據(jù)等。Excel可以通過描點(diǎn)法實(shí)現(xiàn)函數(shù)圖像的繪制,可以直觀、清晰地顯示不同數(shù)據(jù)間的差異。當(dāng)數(shù)據(jù)發(fā)生變化時,圖像也隨之發(fā)生變化。如在“冪函數(shù)”教學(xué)中,筆者通過Excel繪制y=x2,y=x3的函數(shù)圖像,不僅節(jié)省了課堂時間,而且使學(xué)生在迅速、形象地獲得圖像的同時,加深了對函數(shù)圖像及性質(zhì)的理解。既提高了學(xué)生學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的興趣,又培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新意識。
技術(shù)方案 篇2
一、運(yùn)前準(zhǔn)備工作
(一)做好物資保障。做好交通運(yùn)輸工具的檢測維護(hù),保證運(yùn)力充足,優(yōu)先選擇安全技術(shù)狀況良好的交通運(yùn)輸工具投入運(yùn)營。為客運(yùn)站場、交通運(yùn)輸工具工作人員配備消毒劑、手持體溫檢測儀。
。ǘ⿵(qiáng)化人員培訓(xùn)。加強(qiáng)客運(yùn)場站、交通運(yùn)輸工具消毒、通風(fēng)等操作規(guī)程和疫情防控措施的培訓(xùn),提升一線從業(yè)人員疫情防控和應(yīng)急處置能力。
。ㄈ┳龊贸丝托畔⒌怯洝Τ俗愐陨峡瓦\(yùn)班線和客運(yùn)包車、實(shí)行實(shí)名制管理的客運(yùn)船舶、飛機(jī)等出行的乘客,相關(guān)交通運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)通過購票環(huán)節(jié)申報和掃描二維碼網(wǎng)上申報等方式,采集乘客身份證件類型及號碼、聯(lián)系電話等信息。
二、運(yùn)行中衛(wèi)生管理
。ㄒ唬╄F路。
1. 通過售票控制乘客數(shù)量,盡可能安排乘客隔位、分散就坐。
2.在火車站增加體溫測量設(shè)備,對進(jìn)出站乘客進(jìn)行體溫檢測,高于37.3℃的乘客應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急區(qū)域進(jìn)行暫時隔離,再按照其他相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行處理。
3. 增加候車室和旅客列車衛(wèi)生間等公用設(shè)施清洗消毒頻次,有條件時配備速干手消毒劑、感應(yīng)式手消毒設(shè)施。
4. 旅客列車載客前應(yīng)當(dāng)對車廂進(jìn)行清潔消毒。座椅套等紡織物應(yīng)當(dāng)保持清潔,并定期洗滌、消毒處理。
5. 保障候車室和旅客列車車廂空調(diào)系統(tǒng)正常,以最大新風(fēng)量運(yùn)行。
6. 乘客、乘務(wù)員佩戴口罩,乘客保持安靜、減少交流,打噴嚏時用紙巾遮住口鼻,或采用肘臂遮擋等。
7. 旅客列車宜配備手持體溫檢測儀、在適當(dāng)位置設(shè)立應(yīng)急區(qū)域,臨時隔離出現(xiàn)發(fā)熱、干嘔等癥狀乘客。
8. 旅客列車宜配備消毒劑,乘客嘔吐時,采用消毒劑對嘔吐物進(jìn)行覆蓋消毒,清除嘔吐物并使用消毒劑進(jìn)行物體表面消毒處理。
9. 在車站電子屏、旅客列車車廂滾動電子屏和廣播等開展衛(wèi)生防護(hù)知識宣傳。
。ǘ┑缆房瓦\(yùn)。
1. 合理組織運(yùn)力,通過售票、包車團(tuán)組人數(shù)限制,控制乘客數(shù)量,盡可能安排乘客隔位、分散就坐。
2. 在汽車客運(yùn)站增加體溫測量設(shè)備,對進(jìn)出站乘客進(jìn)行體溫檢測,具備條件的汽車客運(yùn)站設(shè)置應(yīng)急區(qū)域,高于37.3℃的乘客應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急區(qū)域進(jìn)行暫時隔離,再按照其他相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行處理。
3. 增加車站公用設(shè)施和公共區(qū)域的消毒頻次,衛(wèi)生間和洗手池配備消毒液。
4. 車輛每次出行載客前應(yīng)當(dāng)對車廂進(jìn)行清潔消毒。座椅套等紡織物應(yīng)當(dāng)保持清潔,并定期洗滌、消毒處理。
5. 在自然氣溫、行駛速度等條件允許的情況下,盡量關(guān)閉車內(nèi)空調(diào),開窗通風(fēng)。若使用空調(diào)系統(tǒng),應(yīng)當(dāng)增加清洗消毒頻次。適當(dāng)提高進(jìn)入服務(wù)區(qū)停車休息的頻次,對客車進(jìn)行通風(fēng)換氣。
6. 乘客、乘務(wù)員和駕駛員佩戴口罩,乘客保持安靜、減少交流,打噴嚏時用紙巾遮住口鼻,或采用肘臂遮擋等。
7. 三類以上客運(yùn)班線客車和客運(yùn)包車宜配備手持體溫檢測儀,將車廂后兩排設(shè)置為應(yīng)急區(qū)域,使用簡易窗簾(蓋布)遮擋,臨時隔離出現(xiàn)發(fā)熱、干嘔等癥狀乘客。
8. 三類以上客運(yùn)班線客車和客運(yùn)包車宜配備消毒劑,乘客嘔吐時,采用消毒劑對嘔吐物進(jìn)行覆蓋消毒,清除嘔吐物并使用消毒劑進(jìn)行物體表面消毒處理。
9. 在汽車客運(yùn)站和客運(yùn)車輛上通過廣播、視頻、海報等開展衛(wèi)生防護(hù)知識宣傳。
。ㄈ┧房瓦\(yùn)。
1. 合理組織運(yùn)力,通過售票控制乘客數(shù)量,盡可能安排乘客隔位、分散就坐。
2. 在客運(yùn)碼頭增加體溫測量設(shè)備,對進(jìn)出站乘客進(jìn)行體溫檢測,具備條件的客運(yùn)碼頭設(shè)置應(yīng)急區(qū)域,高于37.3℃的乘客應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急區(qū)域進(jìn)行暫時隔離,再按照其他相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行處理。
3. 客運(yùn)碼頭增加公用設(shè)施和公共區(qū)域的消毒頻次,衛(wèi)生間和洗手池配備消毒液,保持排風(fēng)系統(tǒng)正常運(yùn)行,定期對座椅等公用設(shè)施消毒。
4. 有條件的.船舶,可在內(nèi)部咨詢臺或服務(wù)臺配備速干手消毒劑;船舶每次出行載客前應(yīng)當(dāng)對船艙、駕駛臺等重要場所表面進(jìn)行清潔消毒。座椅套等紡織物應(yīng)當(dāng)保持清潔,并定期洗滌、消毒處理。
5. 船舶行駛過程中,應(yīng)當(dāng)使用最大通風(fēng)量;氣溫適合的,建議船艙開窗通風(fēng),保持室內(nèi)空氣流通。
6. 乘客、船舶工作人員佩戴口罩,乘客保持安靜、減少交流,打噴嚏時用紙巾遮住口鼻,或采用肘臂遮擋等。
7. 優(yōu)化服務(wù)流程,簡化餐食供應(yīng)。
8. 船舶宜配備手持體溫檢測儀,在適當(dāng)位置設(shè)立應(yīng)急區(qū)域,臨時隔離出現(xiàn)發(fā)熱、干嘔等癥狀乘客。
9. 船舶宜配備消毒劑,乘客嘔吐時,采用消毒劑對嘔吐物進(jìn)行覆蓋消毒,清除嘔吐物并使用消毒劑進(jìn)行物體表面消毒處理。
10. 在客運(yùn)碼頭和船舶上通過廣播、視頻、海報等開展衛(wèi)生防護(hù)知識宣傳。
(四)民航。
1. 如條件允許,在乘客值機(jī)時,安排乘客隔位、分散就坐。
2. 在機(jī)場增加體溫測量設(shè)備,對進(jìn)出港乘客進(jìn)行體溫檢測,高于37.3℃的乘客應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急區(qū)域進(jìn)行暫時隔離,再按照其他相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行處理。
3. 在值機(jī)柜臺配備速干手消毒劑。
4. 增加客艙乘客經(jīng)常接觸的客艙內(nèi)物體表面、盥洗室等公用設(shè)施擦拭清潔消毒頻次。座椅套等紡織物應(yīng)當(dāng)保持清潔,并定期洗滌、消毒處理。
5. 檢修保障候機(jī)廳和機(jī)艙空調(diào)系統(tǒng)正常,加強(qiáng)空氣流通。航空器飛行過程中,在保障安全的前提下,加強(qiáng)通風(fēng);地面運(yùn)行期間,使用APU系統(tǒng)的氣源進(jìn)行通氣。
6. 客艙乘務(wù)員佩戴口罩,可攜帶含醇類消毒濕巾。乘客佩戴口罩,保持安靜、減少交流,打噴嚏時用紙巾遮住口鼻,或采用肘臂遮擋等。
7. 通過控制登機(jī)時間減少乘客在客艙等待時間。優(yōu)化服務(wù)流程,簡化餐食供應(yīng)。
8. 機(jī)艙宜配備手持體溫檢測儀、在后艙設(shè)置應(yīng)急區(qū)域,臨時隔離出現(xiàn)發(fā)熱、干嘔等癥狀乘客。條件允許時,對發(fā)熱乘客原座位周圍前后左右排的乘客配發(fā)口罩,并禁止各艙位間人員流動。
9. 對乘客嘔吐等狀況,必要時使用機(jī)載防疫包,按程序進(jìn)行操作。
10. 在候站樓電子屏、航空器客艙和座椅后面液晶屏等開展衛(wèi)生防護(hù)知識宣傳。
。ㄎ澹┏鞘泄财娷。
1. 根據(jù)客流情況,合理組織運(yùn)力,降低車廂擁擠度。
2. 在自然氣溫、行駛速度等條件允許的情況下,盡量關(guān)閉車內(nèi)空調(diào),開窗通風(fēng)。若使用空調(diào)系統(tǒng),應(yīng)當(dāng)增加清洗消毒頻次。
3. 車輛每次出行載客前應(yīng)當(dāng)對車廂進(jìn)行清潔消毒。
4. 乘客、乘務(wù)員和駕駛員佩戴口罩,乘客保持安靜、減少交流,打噴嚏時用紙巾遮住口鼻,或采用肘臂遮擋等。
5. 車輛宜配備消毒劑,乘客嘔吐時,采用消毒劑對嘔吐物進(jìn)行覆蓋消毒,清除嘔吐物并使用消毒劑進(jìn)行物體表面消毒處理。
6. 在車廂通過廣播、視頻、海報等開展衛(wèi)生防護(hù)知識宣傳。
(六)城市軌道交通。
1. 根據(jù)客流情況,合理組織運(yùn)力,降低車廂擁擠度。
2. 在城市軌道交通站增加體溫測量設(shè)備,對進(jìn)站乘客進(jìn)行體溫檢測,高于37.3℃的乘客應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急區(qū)域進(jìn)行暫時隔離,再按照其他相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行處理。
3. 增加城市軌道交通站公用設(shè)施和公共區(qū)域的消毒頻次,衛(wèi)生間和洗手池配備消毒液。站廳衛(wèi)生間等公用設(shè)施配備速干手消毒劑,有條件時可配備感應(yīng)式手消毒設(shè)施。
4. 列車每次出行載客前應(yīng)當(dāng)對車廂進(jìn)行清潔消毒。
5. 加強(qiáng)設(shè)備巡檢,保障站臺和列車車廂通風(fēng)系統(tǒng)正常運(yùn)行。
6. 乘客、與乘客接觸的城市軌道交通運(yùn)營服務(wù)人員佩戴口罩,乘客保持安靜、減少交流,打噴嚏時用紙巾遮住口鼻,或采用肘臂遮擋等。
7. 城市軌道交通站宜配備消毒劑,站內(nèi)或到站列車上的乘客嘔吐時,采用消毒劑對嘔吐物進(jìn)行覆蓋消毒,清除嘔吐物并使用消毒劑進(jìn)行物體表面消毒處理。
8. 在城市軌道交通站廳和列車車廂通過廣播、視頻、海報等開展衛(wèi)生防護(hù)知識宣傳。
。ㄆ撸┏鲎馄。
1. 車輛每日出行載客前應(yīng)當(dāng)對車輛內(nèi)部進(jìn)行清潔消毒。
2. 司機(jī)攜帶含醇類消毒濕巾,增加車門把手等部位的清洗消毒頻次。
3. 在自然氣溫、行駛速度等條件允許的情況下,盡量關(guān)閉車內(nèi)空調(diào),開窗通風(fēng)。
4. 司機(jī)佩戴口罩,提醒車上的乘客佩戴口罩并減少交流,打噴嚏時用紙巾遮住口鼻,或采用肘臂遮擋等。
5. 車輛宜配備消毒劑,乘客嘔吐時,采用消毒劑對嘔吐物進(jìn)行覆蓋消毒,清除嘔吐物并使用消毒劑進(jìn)行物體表面消毒處理。
6. 通過車載廣播、汽車座椅背面張貼宣傳海報或提示性標(biāo)語等方式開展衛(wèi)生防護(hù)知識宣傳。
技術(shù)方案 篇3
摘要:本文對AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)電視應(yīng)用實(shí)施方案進(jìn)行了全面的探析。概述AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)的特點(diǎn),研究AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)電視的技術(shù)應(yīng)用實(shí)施方案,以期提升我國互聯(lián)網(wǎng)電視終端的格式解析能力,促進(jìn)我國互聯(lián)網(wǎng)電視產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞:AVS+;互聯(lián)網(wǎng)電視;廣播電視
為了推動AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在我國廣播電視領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展,提升我國高清數(shù)字電視的技術(shù)水平,工信部與廣電總局在20xx年4月18日聯(lián)合發(fā)布《廣播電視先進(jìn)視頻編解碼(AVS+)技術(shù)應(yīng)用實(shí)施指南》。要求我國的互聯(lián)網(wǎng)電視高清節(jié)目優(yōu)先采用AVS+編碼技術(shù)進(jìn)行傳輸、分發(fā)和接收。這也代表了我國自主創(chuàng)新的AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)逐漸進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段。為互聯(lián)網(wǎng)電視的推廣提供了技術(shù)支撐。必須不斷研究AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)電視的應(yīng)用實(shí)施方案,促進(jìn)我國互聯(lián)網(wǎng)電視高清數(shù)字節(jié)目的技術(shù)升級。
1AVS+技術(shù)應(yīng)用于互聯(lián)網(wǎng)電視的緊迫性
根據(jù)國家統(tǒng)計局《20xx~20xx我國互聯(lián)網(wǎng)電視銷量報告》中指出,20xx~20xx年,我國互聯(lián)網(wǎng)電視銷售量在不斷增長[1]。電視與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合帶來的豐富人機(jī)互動體驗(yàn),給電視觀眾提供了多樣化的電視觀看服務(wù),人們不再像過去被動地接收電視內(nèi)容,而是可以自行根據(jù)需求選擇多樣化的電視產(chǎn)品,自主性更強(qiáng)。電視行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)時代正在到來,而互聯(lián)網(wǎng)電視為了滿足人們的觀看需求,也需要進(jìn)行配合相關(guān)技術(shù)來為用戶提供高質(zhì)量的觀看體驗(yàn)。而我國自主研發(fā)的AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)高清節(jié)目的輸出,對傳統(tǒng)的電視畫面質(zhì)量進(jìn)行升級。因此,將AVS+技術(shù)應(yīng)用于互聯(lián)網(wǎng)電視中是當(dāng)前數(shù)字時代電視行業(yè)改革的迫切需求。
2AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)的特點(diǎn)
2.1播出系統(tǒng)的穩(wěn)定性AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)電視的應(yīng)用,可以保證播出系統(tǒng)的穩(wěn)定性。20xx年10月,廣電總局頒發(fā)了《廣播電視安全播出管理規(guī)定》,對數(shù)字電視節(jié)目播出的穩(wěn)定性提出了明確的要求[2];ヂ(lián)網(wǎng)電視在AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用之下,利用數(shù)字前端機(jī)房對編碼的子模塊進(jìn)行了重新分配,按照1+1的熱備份形式,將主備路單獨(dú)隔離。上星衛(wèi)視則通過一路信號在互聯(lián)網(wǎng)電視中播出[3]。負(fù)責(zé)監(jiān)控的子模塊將存儲所有信號通道中的視頻內(nèi)容。循環(huán)周期為30天,以此來保證播出系統(tǒng)的穩(wěn)定性。2.2編碼架構(gòu)的實(shí)用性互聯(lián)網(wǎng)電視前端采用AVS+編碼架構(gòu)技術(shù),可以展現(xiàn)AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)實(shí)際應(yīng)用性價值。20xx年7月10日,總局正式頒布了《廣播電視先進(jìn)音視頻編解碼行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》,AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)開始在我國實(shí)際應(yīng)用開來[4]。面對近幾年來悄然興起的網(wǎng)絡(luò)電視的發(fā)展,AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)也可在系統(tǒng)終端增加轉(zhuǎn)碼環(huán)節(jié),讓互聯(lián)網(wǎng)電視可以順利實(shí)現(xiàn)高清節(jié)目的播出,給觀眾帶來更好的電視互動體驗(yàn)。
3AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)電視中的應(yīng)用方案
AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)電視應(yīng)用方案包括了三種,分別是AVS+源端壓縮配合終端解碼、AVS+源端壓縮配合MPEG-2/H.264終端解碼、源端MPEG-2壓縮配合AVS+終端解碼。三種方案的服務(wù)模式架構(gòu)中,AVS+源端壓縮配合終端解碼沒有中間解碼環(huán)節(jié)。AVS+源端壓縮配合MPEG-2/H.264終端解碼和源端MPEG-2壓縮配合AVS+終端解碼中間包括了解碼環(huán)節(jié)。3.1AVS+源端壓縮配合終端解碼AVS+互聯(lián)網(wǎng)端到端系統(tǒng)應(yīng)用方案之一就是源端AVS+壓縮播出,終端AVS+進(jìn)行接收解碼。在該類應(yīng)用方案中,信號傳輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)無需進(jìn)行解碼。互聯(lián)網(wǎng)電視節(jié)目經(jīng)過SDI數(shù)據(jù)接口,將視音頻的信號傳輸?shù)紸VS+編碼器中。AVS+編碼器將會對電視節(jié)目的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行編碼后,接口將輸出TS流數(shù)據(jù)結(jié)果,經(jīng)過ASI接口或者IP,數(shù)據(jù)流被傳輸?shù)綇?fù)用器中。與此同時,業(yè)務(wù)信息發(fā)生器也將電視節(jié)目數(shù)據(jù)再次傳輸?shù)綇?fù)用器中。復(fù)用器對接收到的所有節(jié)目數(shù)據(jù)信息進(jìn)行加優(yōu)處理。并將數(shù)據(jù)傳遞到調(diào)制器中。TS流在調(diào)制后利用信道來進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞和輸送。最后AVS+解碼器對所傳遞到的信號進(jìn)行接收,同時進(jìn)行調(diào)制、解碼等流程,并輸出互聯(lián)網(wǎng)節(jié)目。3.2AVS+源端壓縮配合MPEG-2/H.264終端解碼AVS+互聯(lián)網(wǎng)端到端系統(tǒng)應(yīng)用方案之二就是通過源端AVS+壓縮播出配合終端MPEG-2/H.264接收。在該類應(yīng)用方案中,信號傳輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)需要對信號進(jìn)行轉(zhuǎn)碼;ヂ(lián)網(wǎng)電視節(jié)目信號流在經(jīng)過通過調(diào)制后,將節(jié)目信號傳輸?shù)浇邮諜C(jī)中,進(jìn)行解調(diào)。之后通過轉(zhuǎn)碼器,將TS流節(jié)目信號經(jīng)過ASI數(shù)據(jù)接口進(jìn)行轉(zhuǎn)碼,在轉(zhuǎn)碼的`過程中,根據(jù)MPEG-2或者是H.264的標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行視頻重新編碼。讓節(jié)目數(shù)據(jù)流形成另一種編碼格式下的信號。轉(zhuǎn)碼后的數(shù)據(jù)流為MPEG-2或者是H.264.3.3源端MPEG-2壓縮配合AVS+終端解碼AVS+互聯(lián)網(wǎng)端到端系統(tǒng)應(yīng)用方案之三就是通過源端MPEG-2壓縮播出配合終端AVS+接收。在該類應(yīng)用方案中,信號傳輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)同樣需要對信號進(jìn)行轉(zhuǎn)碼。音視頻節(jié)目的信號流通過SDI接口傳遞到MPEG-2編碼器中,之后通過ASI接口或者IP持續(xù)將數(shù)據(jù)流傳遞到復(fù)用器中,同時業(yè)務(wù)信息發(fā)生器產(chǎn)生數(shù)據(jù)流信息,與MPEG-2編碼器產(chǎn)生的信號同步輸送到復(fù)用器中,復(fù)用器對接收到的所有信息進(jìn)行加優(yōu),加優(yōu)完成后,數(shù)據(jù)經(jīng)過光纖通道進(jìn)行傳遞到接收機(jī)中進(jìn)行解調(diào),解調(diào)完成后,數(shù)據(jù)信號流經(jīng)過ASI或IP被傳遞到導(dǎo)轉(zhuǎn)碼器中,轉(zhuǎn)碼器將數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)為AVS+。然后,數(shù)據(jù)流再通過ASI接口或IP傳輸?shù)綇?fù)用器,復(fù)用器再對節(jié)目信號流進(jìn)行加優(yōu)后,在數(shù)字網(wǎng)絡(luò)中對信號流進(jìn)行調(diào)制,之后再通過信道傳輸將信號流傳遞到AVS+接收解碼器中進(jìn)行解碼,最終輸出高清節(jié)目。
4結(jié)語
互聯(lián)網(wǎng)電視在我國正處于快速發(fā)展的階段,購置互聯(lián)網(wǎng)電視的家庭也不斷增長。與此同時,人們對互聯(lián)網(wǎng)電視所提供的觀看體驗(yàn)和服務(wù)水平的要求也越來越高。為了讓互聯(lián)網(wǎng)電視行業(yè)可以滿足人們對于高清數(shù)字電視節(jié)目的需求,增強(qiáng)電視與人的互動性體驗(yàn),本文結(jié)合我國自主研發(fā)的AVS+編碼架構(gòu)技術(shù),探析了AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)電視應(yīng)用系統(tǒng)中的解決方案。論述了AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在我國互聯(lián)網(wǎng)電視應(yīng)用的緊迫性。指出了AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)中播出系統(tǒng)穩(wěn)定性、編碼架構(gòu)實(shí)用性及引入技術(shù)的多樣性特點(diǎn)。為AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)電視的應(yīng)用提供了三種方案,包括AVS+源端壓縮配合終端解碼、AVS+源端壓縮配合MPEG-2/H.264終端解碼、源端MPEG-2壓縮配合AVS+終端解碼。通過AVS+技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)電視應(yīng)用系統(tǒng)解決方案的研究,可以提高互聯(lián)網(wǎng)電視終端對于數(shù)字高清信號的解析能力,促進(jìn)我國互聯(lián)網(wǎng)電視產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,加快我國數(shù)字化電視產(chǎn)業(yè)的前進(jìn)腳步。
參考文獻(xiàn):
[1]李明春.基于AVS+標(biāo)準(zhǔn)臨沂DTMB地面數(shù)字電視前端系統(tǒng)設(shè)計[J].電子世界,20xx(8):88,90.
[2]嵇達(dá),周松林,李衍奎,等.基于AVS+標(biāo)準(zhǔn)的地面數(shù)字電視前端信源編碼復(fù)用系統(tǒng)的構(gòu)建與研究[J].廣播與電視技術(shù),20xx(5):88-92.
[3]李益業(yè).AVS+技術(shù)在地面數(shù)字電視中的有效運(yùn)用[J].傳播力研究,20xx(7):174.
[4]張志華.吉林電視臺AVS+高清編碼及信號監(jiān)測系統(tǒng)[J].科技傳播,20xx(22):91-92.
技術(shù)方案 篇4
為確保我校初三信息技術(shù)畢業(yè)考試工作的順利進(jìn)行,根據(jù)市教育局相關(guān)文件指示精神,特制定本方案。
一、指導(dǎo)思想:信息技術(shù)考試是中考工作的重要組成部分,通過測試,促進(jìn)受教育者信息意識和實(shí)踐能力的提高。
二、組織管理:
1、成立信息技術(shù)考試領(lǐng)導(dǎo)小組:
組 長:z
副組長:z
組 員:z 全體初三年級班主任。
2、明確職責(zé)。在校初中信息技術(shù)考試領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下,校信息中心負(fù)責(zé)各部門的`協(xié)調(diào)工作,并做好考試具體組織實(shí)施工作。
3、精心組織。學(xué)校要認(rèn)真落實(shí)教育局考試方案中提出的要求,積極做好各項(xiàng)備考工作,落實(shí)好相關(guān)機(jī)構(gòu)和專職人員,特別在硬件設(shè)施設(shè)備及信息技術(shù)常規(guī)教學(xué)等方面要做好充分準(zhǔn)備,確?荚図樌M(jìn)行。
4、嚴(yán)肅考紀(jì)。
三、組考:
保密員:z
調(diào) 度:z
監(jiān)考員:z
流 動:z(紀(jì)律管理)
四、考試時間、地點(diǎn):
時間:6月12日下午14:50-16:40
班級:C98 14:50-15:20(14:40考生進(jìn)入候考區(qū))
C99 15:30-16:00(15:20考生進(jìn)入候考區(qū))
C100 16:10-16:40(16:00考生進(jìn)入候考區(qū))
時間:6月13日下午14:50-18:40
班級:C101 14:50-15:20(14:40考生進(jìn)入候考區(qū))
C102 15:30-16:00(15:20考生進(jìn)入候考區(qū))
C103 16:10-16:40(16:00考生進(jìn)入候考區(qū))
C104 16:50-17:20(16:40考生進(jìn)入候考區(qū))
C105 17:30-18:00(17:20考生進(jìn)入候考區(qū))
C106 18:10-18:40(18:00考生進(jìn)入候考區(qū))
技術(shù)方案 篇5
本學(xué)期,在全院青年學(xué)生中組織開展“迎評估比貢獻(xiàn)·強(qiáng)素質(zhì)·長才干”主題教育活動。具體活動方案如下:
一、活動主題:迎評估·比貢獻(xiàn)·強(qiáng)素質(zhì)·長才干
二、活動宗旨:
以培養(yǎng)高端技術(shù)技能型人才為目標(biāo),以落實(shí)人才培養(yǎng)評估工作為契機(jī),堅持以評促建、以評促改、以評促管、評建結(jié)合、重在建設(shè)的原則,創(chuàng)新德育建設(shè)活動載體,拓展團(tuán)學(xué)工作平臺,通過系列教育和實(shí)踐活動,把全院學(xué)生的思想統(tǒng)一到“一切為了評估,一切服從于評估”的認(rèn)識上來,以高度的主人翁責(zé)任感,扎實(shí)高效地貫徹落實(shí)評建任務(wù),形成“人人關(guān)心評估,事事考慮評估、個個參與評估”的良好氛圍,以昂揚(yáng)的精神面貌、良好的學(xué)習(xí)風(fēng)氣和創(chuàng)先爭優(yōu)的干勁迎接專家組對學(xué)院的'評估,促進(jìn)廣大青年學(xué)生受教育、長才干、做貢獻(xiàn)。
三、活動時間:20xx年3月—20xx年7月
四、活動內(nèi)容
強(qiáng)化學(xué)生日常行為管理
1.加強(qiáng)學(xué)生校園內(nèi)衛(wèi)生、公寓、教室日常檢查工作,加大對夜不歸宿、宿舍內(nèi)違規(guī)用電、私藏危險、管制器械的查處力度,積極營造整潔、衛(wèi)生、平安、和諧的學(xué)習(xí)、生活環(huán)境;
2.嚴(yán)格班級考勤管理制度,加強(qiáng)對上課、自習(xí)的考勤、檢查管理工作,培養(yǎng)學(xué)生良好的學(xué)習(xí)風(fēng)氣和習(xí)慣;
3.積極推進(jìn)三支隊(duì)伍(即學(xué)生處管理人員、各系部分管學(xué)生管理副主任、輔導(dǎo)員班主任)進(jìn)公寓工作,準(zhǔn)確把握住宿學(xué)生基本信息,及時掌握住宿學(xué)生的思想動態(tài),督促學(xué)生搞好內(nèi)務(wù)衛(wèi)生,養(yǎng)成良好生活習(xí)慣,切實(shí)發(fā)揮公寓的管理、服務(wù)、育人功能;
4.積極開展“無煙校園”活動,通過吸煙危害知識講座、無煙宣傳教育等活動,使同學(xué)們認(rèn)識到吸煙的危害,進(jìn)而遠(yuǎn)離煙草,打造無煙校園。
技術(shù)方案 篇6
一、工作目標(biāo)
1.以推廣和踐行我縣“高效課堂基本范式”來探索網(wǎng)絡(luò)教研常態(tài)化的模式,為校本教研工作提供范式。
2.加強(qiáng)我縣教師的網(wǎng)絡(luò)研修意識,促進(jìn)學(xué)校的網(wǎng)絡(luò)教研。
3.促進(jìn)新修訂的課程標(biāo)準(zhǔn)、新修訂教材在“高效課堂”教學(xué)中的'運(yùn)用。
4.落實(shí)省信息技術(shù)教學(xué)的量化。
二、工作流程
1.選擇實(shí)驗(yàn)學(xué)校(現(xiàn)場),確定每次現(xiàn)場活動的授課人、學(xué)科指導(dǎo)教師。
2.針對每個主題,授課人第一次備課,形成教學(xué)設(shè)計、上傳到網(wǎng)上,在本校上課,指導(dǎo)教師點(diǎn)評。
3.授課人根據(jù)點(diǎn)評改進(jìn)教學(xué)設(shè)計,將改后的教學(xué)設(shè)計傳到網(wǎng)上。
4.組織教師參加現(xiàn)場活動,上課、錄像,指導(dǎo)教師進(jìn)行點(diǎn)評。
5.組織在線研討,將現(xiàn)場點(diǎn)評放到網(wǎng)上,本市縣教師參加網(wǎng)絡(luò)在線研討。
6.對本次活動進(jìn)行總結(jié)上網(wǎng)。
三、工作計劃表
主題
實(shí)驗(yàn)學(xué)校(現(xiàn)場)
授課人
第1次備、上課時間
第2次備、上課時間
學(xué)科指導(dǎo)教師(2-3人)
活動一
如何發(fā)揮學(xué)習(xí)小組的作用
保亭中學(xué)
王朝旺
4月
5月
黃x、譚xx
活動二
活動三
四、評價:
計學(xué)分(按縣方案給學(xué)分)
技術(shù)方案 篇7
根據(jù)……的要求,為鼓勵廣大員工立足崗位、學(xué)技術(shù)、鉆業(yè)務(wù),積極創(chuàng)先爭優(yōu),逐漸增強(qiáng)公司的市場競爭力,結(jié)合建設(shè)公司實(shí)際情況,制定崗位練兵技術(shù)比武活動方案。
一、指導(dǎo)思想
深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀,全面實(shí)施人才強(qiáng)企戰(zhàn)略,以增強(qiáng)公司核心競爭力為目的,突出“干什么學(xué)什么,缺什么補(bǔ)什么。”在實(shí)際工作中形成“比、學(xué)、趕、幫、超”的濃厚氛圍,營造“尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造”的良好工作環(huán)境,為促進(jìn)公司發(fā)展提供技能人才支持。
二、活動方式
以公司機(jī)關(guān)部室、基層單位為具體組織單位,將崗位練兵技術(shù)比武與開展勞動競賽結(jié)合起來,采取集中培訓(xùn)、在崗培訓(xùn)、脫產(chǎn)培訓(xùn)、業(yè)務(wù)研修、技能競賽、技術(shù)比武、師帶徒等靈活多樣的形式,將崗位練兵技術(shù)比武活動開展到相關(guān)部室和基層單位、深入到每位職工中。
三、主要措施
(一)提高認(rèn)識。廣泛開展崗位練兵技術(shù)比武活動,全面提高職工隊(duì)伍素質(zhì),是大力實(shí)施科教興國戰(zhàn)略和人才戰(zhàn)略的重要途徑;是增強(qiáng)公司核心競爭力、推動轉(zhuǎn)型和提升公司創(chuàng)新能力的內(nèi)在要求;是加快技能人才隊(duì)伍建設(shè)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要手段。
(二)完善制度,強(qiáng)化激勵。隨著社會的發(fā)展,公司將進(jìn)一步修訂和完善現(xiàn)有的職工培訓(xùn)及相關(guān)激勵政策,并保證此項(xiàng)活動開展所需經(jīng)費(fèi)。
。ㄈ┘哟笮麄,營造氛圍。各單位(部門)要廣泛宣傳崗位練兵技術(shù)比武活動的重大意義。大力宣傳公司在技能人才培養(yǎng)方面的政策措施,宣傳技能成才的人才觀。對發(fā)現(xiàn)的先進(jìn)事跡和典型經(jīng)驗(yàn),要加大宣傳力度,努力營造“尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造”的良好氛圍,為技能人才成長和發(fā)揮作用創(chuàng)造良好的`環(huán)境。
四、總體要求
(一)廣泛動員。為搞好公司的崗位練兵技術(shù)比武活動,各單位、部室要廣泛動員和號召廣大職工積極參加崗位練兵技術(shù)比武活動,在公司掀起學(xué)技術(shù)、練本領(lǐng)、比技能、創(chuàng)一流的熱潮,促進(jìn)企業(yè)崗位練兵技術(shù)比武活動的深入開展。
(二)注重實(shí)效。開展崗位練兵技術(shù)比武活動,要結(jié)合本部門、單位的實(shí)際出發(fā),堅持在工作中學(xué)習(xí),在學(xué)習(xí)中工作,將公司崗位練兵技術(shù)比武活動與日常生產(chǎn)工作相結(jié)合,按照“干什么學(xué)什么、缺什么補(bǔ)什么、練什么精什么”的原則,針對不同崗位、不同層次的職工,有針對性地組織開展相應(yīng)活動,提高活動的質(zhì)量和效果,做到崗位練兵技術(shù)比武與生產(chǎn)相結(jié)合。
(三)突出特色。在活動中,各單位、部門要根據(jù)自身的特點(diǎn),堅持以人為本,把握職工的實(shí)際需求,引導(dǎo)職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識、強(qiáng)化技能訓(xùn)練,不斷提高職業(yè)素質(zhì)和技能水平。
五、活動考核
為確保崗位練兵技術(shù)比武活動順利進(jìn)行,成立崗位練兵技術(shù)比武活動領(lǐng)導(dǎo)小組,負(fù)責(zé)活動的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織協(xié)調(diào)。領(lǐng)導(dǎo)小組人員組成如下:
組 長:
副組長:
成 員:
機(jī)關(guān)部室負(fù)責(zé)人、基層單位黨政負(fù)責(zé)人為本單位(部門)崗位練兵技術(shù)比武活動的第一負(fù)責(zé)人。
每季度(或半年、年)由活動領(lǐng)導(dǎo)小組對各單位、部門活動開展情況進(jìn)行考核評比,對考核成績突出的單位,給予一定的精神、物質(zhì)獎勵。(考核辦法另行制定)
公司工會可根據(jù)公司生產(chǎn)情況,每年舉辦一次職工崗位技術(shù)比武,總結(jié)一年來公司崗位練兵技術(shù)比武活動情況,為下一年度活動的開展提供依據(jù)。
技術(shù)方案 篇8
摘要:對城市軌道交通信號系統(tǒng)的信息安全技術(shù)方案進(jìn)行了研究,從信號系統(tǒng)宜配置的安全防護(hù)等級出發(fā),分析信息安全的設(shè)計要求;并針對城軌信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別,提出適用的安全防護(hù)設(shè)計原則,最后給出具體的信息安全設(shè)備部署方案。
關(guān)鍵詞:軌道交通;信號系統(tǒng);等級;信息安全
城市軌道交通作為大、中運(yùn)量公共交通工具,其安全性不言而喻,一旦發(fā)生安全事故勢必會對人民群眾的生命財產(chǎn)安全、社會秩序等造成影響和危害。信號系統(tǒng)作為城市軌道交通運(yùn)行的神經(jīng)中樞,對其安全性要求非常高。但是長期以來,對于軌道交通信號系統(tǒng)的安全性研究大多圍繞系統(tǒng)的安全、可靠性進(jìn)行,認(rèn)為軌道交通信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)作為專有網(wǎng)絡(luò),不與外網(wǎng)連接,不存在信息安全的問題。然而,隨著專門針對工業(yè)控制系統(tǒng)的“震網(wǎng)病毒”等新型病毒和新的攻擊手段的出現(xiàn),近幾年封閉的工控系統(tǒng)信息安全事件激增。隨著計算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,特別是信息化與信號系統(tǒng)深度融合,信號系統(tǒng)產(chǎn)品越來越多地采用通用協(xié)議、通用硬件和通用軟件,以各種方式與綜合監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、乘客信息系統(tǒng)、廣播等公共網(wǎng)絡(luò)連接,容易造成病毒、木馬等威脅向信號系統(tǒng)擴(kuò)散,信號系統(tǒng)安全問題日益突出。本文對信號系統(tǒng)信息安全技術(shù)方案進(jìn)行研究,從信號系統(tǒng)宜配置的安全防護(hù)等級出發(fā),分析信號系統(tǒng)信息安全的設(shè)計要求;并針對城軌信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別,提出適用的安全防護(hù)設(shè)計原則,給出具體的信息安全設(shè)備部署方案。
1防護(hù)等級
自我國開展信息安全等級保護(hù)工作以來,相關(guān)學(xué)者對各類信息系統(tǒng)信息安全等級保護(hù)體系進(jìn)行了大量的研究,并制定了《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)基本要求》、《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)等級保護(hù)安全設(shè)計技術(shù)要求》、《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)定級指南》等國家標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了信息系統(tǒng)安全防護(hù)等級的定級原則,并從物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、主機(jī)安全、應(yīng)用安全、數(shù)據(jù)安全等5個方面闡明了信息安全技術(shù)防護(hù)措施。2016年6月,中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布了《國家網(wǎng)絡(luò)安全檢查操作指南》,確定了關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施的定義和范圍,明確定義了城市軌道交通屬于市政類關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施。信號系統(tǒng)是城市軌道交通自動化系統(tǒng)中的重要組成部分,其服務(wù)范圍覆蓋了運(yùn)行控制、行車調(diào)度、監(jiān)控、信息顯示等,其安全性直接決定了城市軌道交通運(yùn)營的安全。一旦信號系統(tǒng)受到破壞,很可能導(dǎo)致地鐵運(yùn)營癱瘓,對社會造成不良影響。參照公安部《信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)定級指南》,去除城市軌道交通不適用部分,增加行業(yè)特色部分,依據(jù)中交協(xié)信號系統(tǒng)用戶需求書范本推薦的設(shè)置等級,以及綜合考慮信號系統(tǒng)受到破壞時所侵害的客體以及侵害程度,借鑒北京、上海等城市信號系統(tǒng)信息安全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),城市軌道交通信號系統(tǒng)信息安全防護(hù)等級可參照三級進(jìn)行建設(shè)。
2安全設(shè)計
。玻痹O(shè)計要求
根據(jù)國家信息安全等級保護(hù)管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中對信息安全三級標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求,信號系統(tǒng)信息安全的設(shè)計要求如下。
。保盘栂到y(tǒng)具有針對系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備、協(xié)議、流程、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)行為等對象進(jìn)行威脅識別、分析、審計和監(jiān)控等功能。
。玻盘栂到y(tǒng)需在與其他系統(tǒng)接口間的網(wǎng)絡(luò)邊界進(jìn)行保護(hù),可深度解析信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的專有協(xié)議,并對協(xié)議的完整性進(jìn)行檢查。
。常盘栂到y(tǒng)宜設(shè)置監(jiān)控審計功能,具備行為審計、數(shù)據(jù)內(nèi)容審計等能力,并能形成完整的審計記錄。
4.信號系統(tǒng)具有入侵檢測能力,能夠檢測來自有線網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)的攻擊。
。担盘栂到y(tǒng)支持對工控設(shè)備的漏洞進(jìn)行掃描,并能針對掃描出的漏洞提供風(fēng)險應(yīng)對保護(hù)方案。
。叮盘栂到y(tǒng)具備密鑰管理功能,可以人為隨機(jī)修改或定期修改網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置密鑰和無線接入認(rèn)證密鑰。
。罚肭謾z測的誤報率、漏報率不宜高于1%。
。福W(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備支持全網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)可視化的拓?fù)鋱D管理和受控設(shè)備的管理。
9.收集并報警信息安全日志事件,具有統(tǒng)計信息安全事件并生成報表的功能。
。玻残盘栂到y(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)安全區(qū)別
在部署信號系統(tǒng)的信息安全建設(shè)方案時,須特別注意城市軌道交通信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別。
。保踩枨蟛煌盒盘栂到y(tǒng)更強(qiáng)調(diào)安全運(yùn)營和系統(tǒng)可用性,而互聯(lián)網(wǎng)安全則更關(guān)注數(shù)據(jù)的機(jī)密性和隱私要求。
。玻畬(shí)時性存在較大差異:信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸延時要求高,出現(xiàn)事故后對反應(yīng)的實(shí)時要求同樣高,而互聯(lián)網(wǎng)允許存在分秒級的數(shù)據(jù)延時。
。常踩a(bǔ)丁和升級機(jī)制存在區(qū)別:信號系統(tǒng)安全補(bǔ)丁不存在便捷的通路實(shí)時更新,且系統(tǒng)運(yùn)營要求不允許系統(tǒng)頻繁的變化,而互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)時在線升級非常普遍。
4.安全防護(hù)技術(shù)適應(yīng)性方面存在差異:信號系統(tǒng)資源有限,例如難以承載高計算要求的加解密操作,而互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對安全系統(tǒng)的資源支持是足夠的。
。玻撤桨冈O(shè)計原則
結(jié)合三級標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計要求,以及信號系統(tǒng)信息安全的特殊性,對于軌道交通信號系統(tǒng)信息安全建設(shè),應(yīng)當(dāng)以適度風(fēng)險為核心,以重點(diǎn)保護(hù)為原則,從業(yè)務(wù)的角度出發(fā),重點(diǎn)保護(hù)重要的業(yè)務(wù)系統(tǒng),在方案設(shè)計中應(yīng)當(dāng)遵循以下原則。
。保m度安全原則。任何信息系統(tǒng)都不能做到絕對的安全,在進(jìn)行信號系統(tǒng)信息安全等級保護(hù)規(guī)劃中,要在安全需求、安全風(fēng)險和安全成本之間進(jìn)行平衡,過多的安全要求必將造成安全成本的迅速增加和運(yùn)行的復(fù)雜性。
2.最小影響原則。任何安全措施(包括在故障情況下)均不應(yīng)對信號系統(tǒng)的運(yùn)行造成任何影響,任何安全措施本身的網(wǎng)絡(luò)傳輸不應(yīng)造成信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸明顯的通信延遲。
。常謪^(qū)分域建設(shè)原則。地鐵信號系統(tǒng)中各子系統(tǒng)信息的重要性是不一樣的,分區(qū)分域?qū)⒕哂邢嗨铺攸c(diǎn)的信息進(jìn)行集合,加以整體防護(hù),從而保障安全保護(hù)策略的有效性和均衡性。另外,分區(qū)分域還有助于對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行集中管理,一旦其中某些安全區(qū)域內(nèi)發(fā)生安全事件,可通過嚴(yán)格的邊界安全防護(hù)限制事件在整網(wǎng)蔓延。
。矗畡討B(tài)調(diào)整原則。信息安全問題不是靜態(tài)的,它總是隨著軌道交通管理相關(guān)的組織策略、組織架構(gòu)、信息系統(tǒng)和操作流程的改變而改變,因此必須跟蹤信息系統(tǒng)的變化情況,調(diào)整安全保護(hù)措施。
5.成熟性原則。安全設(shè)備的選擇要考慮設(shè)備的可靠性,優(yōu)先選擇技術(shù)成熟,可靠性高的設(shè)備。
3解決方案
圖1為典型的信息安全方案配置。城市軌道交通信號系統(tǒng)按地域劃分為控制中心設(shè)備、車站設(shè)備、車輛段/停車場設(shè)備(含維修、培訓(xùn)、試車線設(shè)備)、車載設(shè)備、地面設(shè)備,通過數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)DCS相互連接,構(gòu)成統(tǒng)一的整體。DCS系統(tǒng)由3部分組成:ATS調(diào)度集中冗余網(wǎng)、ATC信號安全通信數(shù)據(jù)冗余網(wǎng)和維護(hù)監(jiān)測網(wǎng)。信號系統(tǒng)信息安全等級保護(hù)(三級)建設(shè)方案主要從結(jié)構(gòu)安全、行為安全、本體安全和持續(xù)性安全4個方面進(jìn)行建設(shè),構(gòu)建縱深防護(hù)技術(shù)體系。
。保Y(jié)構(gòu)安全。根據(jù)城市軌道交通信號系統(tǒng)自身的.網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn),各子系統(tǒng)結(jié)合比較緊密,同時中交協(xié)信號系統(tǒng)用戶需求書范本要求“信號系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)與外網(wǎng)相互獨(dú)立,內(nèi)網(wǎng)各網(wǎng)段之間應(yīng)有訪問規(guī)定要求”,應(yīng)將信號系統(tǒng)和外部互聯(lián)系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上劃分為不同的安全域,將信號系統(tǒng)整體作為一個完整的安全域進(jìn)行保護(hù)。為滿足等級保護(hù)建設(shè)對訪問控制、邊界完整性檢查、惡意代碼防范等基本安全要求,在控制中心ATS與綜合監(jiān)控、通信、線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心等外部網(wǎng)絡(luò)接口處配置邊界安全隔離設(shè)備。
。玻袨榘踩。這是由外部攻擊和內(nèi)部誤操作甚至惡意操作行為引起的安全問題,一般隱藏在正常的通信流量或合法的操作行為中,所以通過對關(guān)鍵位置核心流量的實(shí)時監(jiān)控,可實(shí)現(xiàn)對異常流量和操作的及時告警和記錄。在控制中心、車輛段/停車場、車站的ATS和ATC接入的核心交換機(jī),控制中心、車輛段/停車場和車站的維護(hù)網(wǎng)交換機(jī)處,配置檢測審計設(shè)備。主要解決:全網(wǎng)數(shù)據(jù)、行為審計;網(wǎng)絡(luò)攻擊行為檢測和記錄;非授權(quán)設(shè)備的接入檢測等。
。常倔w安全。城市軌道交通信號系統(tǒng)的主機(jī)包括工作站和服務(wù)器,這些工作站和服務(wù)器直接參與列車運(yùn)行調(diào)度命令的下發(fā)、運(yùn)行圖的繪制存儲、列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲等業(yè)務(wù)過程。因此,需要通過多種加固措施提升主機(jī)自身的安全能力,從而提升信號系統(tǒng)整體安全能力,達(dá)到立體防御的安全防護(hù)目標(biāo)。在全線各工作站和服務(wù)器配置終端安全防護(hù)設(shè)備。主要解決:無需升級病毒庫、抑制病毒運(yùn)行、USB端口監(jiān)控和保護(hù)、系統(tǒng)最小化安裝等。
。矗掷m(xù)性安全。信號系統(tǒng)的安全防護(hù)設(shè)計,從邊界安全、行為安全、本體安全不同維度部署了相應(yīng)的防護(hù)設(shè)備和軟件進(jìn)行縱深防御,多種技術(shù)類型的防護(hù)設(shè)備和軟件需要一個統(tǒng)一指揮的平臺,才能形成安全防護(hù)的合力,構(gòu)成縱深防護(hù)的整體,以達(dá)到協(xié)同聯(lián)動抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊的目的。為滿足等級保護(hù)建設(shè)對監(jiān)控管理和安全管理中心的基本安全要求,在控制中心維護(hù)網(wǎng)交換機(jī)處配置安全評估設(shè)備。主要解決:全網(wǎng)資產(chǎn)錄入掃描、分析;網(wǎng)絡(luò)流量分析、定期等級測評、威脅評分和生成報告等,并提供每年三級等級評估所需各種資料。
4結(jié)束語
城市軌道交通信號系統(tǒng)的信息安全直接關(guān)系著城市軌道交通運(yùn)輸?shù)陌踩蛷V大乘客的生命、財產(chǎn)安全,所以一定要強(qiáng)調(diào)信號系統(tǒng)信息安全的重要性。信號系統(tǒng)信息安全的建設(shè),既要滿足國標(biāo)中對信息系統(tǒng)信息安全防護(hù)等級的相關(guān)要求,同時又要兼顧信號系統(tǒng)的特點(diǎn),構(gòu)建符合軌道交通系統(tǒng)特點(diǎn)的分域方式、便于全面管理維護(hù)的安全架構(gòu)和滿足實(shí)際需求的安全防御體系。
參考文獻(xiàn)
[1]李賽飛,閆連山,郭偉等.高速鐵路信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全與統(tǒng)一管控[J].西南交通大學(xué)學(xué)報,2015,50(3):478-484,503.
。郏玻菹鸟樰x,王偉,賀鵬,等.軌道交通中CBTC列控系統(tǒng)安全風(fēng)險研究[J].現(xiàn)代電信科技,2014,8:44-47.
。郏常菀槔,史宏.互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下鐵路信息安全等級保護(hù)設(shè)計方案研究[J].鐵路計算機(jī)應(yīng)用,2015,24(2):33-37.
。郏矗菪な例垼畯V州地鐵AFC系統(tǒng)信息安全等級保護(hù)設(shè)計[J].自動化應(yīng)用,2015,12:174-175.
。郏担菔泛辏㈣F路行業(yè)信息安全等級保護(hù)測評機(jī)構(gòu)必要性分析[J].鐵路計算機(jī)應(yīng)用,2015,24(2):66-68.
[6]GB/T22239-2008,信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)基本要求[S].北京:中國計劃出版社,2008:3-49.
。郏罚荩牵拢裕玻担埃罚埃玻埃埃福畔踩夹g(shù)信息系統(tǒng)等級保護(hù)安全設(shè)計技術(shù)要求[S].北京:中國計劃出版社,2008:3-9.
。郏福輨⒓眩煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)研究[J].交通世界.運(yùn)輸車輛,2015,351(9):21-23.
。郏梗輨⒔ǎ鞘熊壍澜煌ㄐ盘栂到y(tǒng)信息安全設(shè)計方案[J].通信設(shè)計與應(yīng)用,2017(3):26-27.
【技術(shù)方案】相關(guān)文章:
技術(shù)方案10-05
[合集]技術(shù)方案01-30
實(shí)用的技術(shù)方案10-27
關(guān)于技術(shù)方案12-29
技術(shù)方案(合集)03-06
技術(shù)方案(優(yōu)秀)07-29
技術(shù)培訓(xùn)方案范文-技術(shù)培訓(xùn)方案04-01
技術(shù)方案(精選8篇)10-30
技術(shù)實(shí)施方案04-06