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汽車發(fā)動機故障維修技術(shù)應(yīng)用探討
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【摘要】隨著我國科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，電子科學(xué)技術(shù)逐漸被應(yīng)用到社會工作和日常生活的許多領(lǐng)域中。其中汽車的自動擋技術(shù)和GPS定位技術(shù)也得到了廣泛地應(yīng)用，這些技術(shù)的應(yīng)用和電子科學(xué)技術(shù)的改進和發(fā)展存在著密切的聯(lián)系。但是因為部分技術(shù)還不夠完善從而帶來了一系列的安全事故，而安全事故產(chǎn)生的原因又存在一定的區(qū)別。因此，汽車發(fā)動機的傳統(tǒng)保養(yǎng)方式已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)階段的實際需求。這就要求全面提升我國汽車發(fā)動機故障的維修技術(shù)。本文從研究企業(yè)發(fā)動機故障的主要類型入手，探討了我國汽車發(fā)動機故障維修技術(shù)的具體應(yīng)用情況。
【關(guān)鍵詞】汽車發(fā)動機;應(yīng)用探討;故障類型;故障維修技術(shù)
我國汽車技術(shù)正處于高速發(fā)展中，這使得汽車發(fā)動機故障維修技術(shù)得到了更為廣泛的應(yīng)用，以科學(xué)維修方式對汽車具體故障部位進行維修是現(xiàn)階段汽車故障維修行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。目前的汽車發(fā)動機故障維修要求是建立在健全的維修理論基礎(chǔ)上。和西方發(fā)達國家汽車發(fā)動機故障維修技術(shù)水平相比，我國汽車行業(yè)發(fā)動機故障維修技術(shù)水平的發(fā)展空間較大，在應(yīng)用方面還需要加大研究力度。本文針對我國汽車發(fā)動機故障類型和故障維修技術(shù)的具體應(yīng)用情況進行研究分析，為我國汽車領(lǐng)域發(fā)動機故障診斷和維修技術(shù)的廣泛應(yīng)用提供參考資料。
一、探究汽車發(fā)動機故障維修技術(shù)應(yīng)用的重要意義
傳統(tǒng)型汽車電子設(shè)備的使用不斷減少，而現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的進一步發(fā)展在汽車行業(yè)中也得到了體現(xiàn)。現(xiàn)代化汽車對電子設(shè)備的使用率在不斷提高，使得汽車的功能和性能在逐漸增加。此外，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，完善的電控系統(tǒng)也提高了汽車的性能，使得汽車故障診斷趨近復(fù)雜化。通常情況下，汽車維修工作人員在解讀汽車故障代碼的基礎(chǔ)上準確判斷故障可能產(chǎn)生的主要原因與具體部位。但是，在對汽車進行維修過程中，一味地依靠這種方式，則會出現(xiàn)判斷錯誤的情況。所以在對電控汽車進行維修，尤其是在汽車發(fā)動機進行維修的過程中，需要綜合考慮各種原因以此判斷故障的類型，并尋找故障發(fā)生的具體部位。而汽車的動力來源于發(fā)動機，發(fā)動機是汽車的核心部件，一旦發(fā)動機出了故障，整個汽車將會無法正常行駛，因此，研究汽車發(fā)動機故障維修技術(shù)的應(yīng)用情況有著重要的現(xiàn)實意義，能夠為在汽車發(fā)動機故障維修中如何具體運用維修技術(shù)提供科學(xué)依據(jù)。
發(fā)動機作為整個汽車的核心部分，在日常的維修過程中需要非常的小心謹慎，發(fā)動機外部可以利用引擎清潔劑清洗干凈，而發(fā)動機內(nèi)部在長時間的工作中容易出現(xiàn)雜質(zhì)、積碳和膠質(zhì)等雜物，因此需要進行有效地維修保養(yǎng)①。
二、汽車發(fā)動機的故障類型
汽車發(fā)動機是保障汽車能正常行駛的一個必不可少的前提條件，其作用類似于人體的心臟。汽車發(fā)動機是將某種形式的能量轉(zhuǎn)換成機械能機器。汽車發(fā)動機主要由去柄連桿機構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、配氣機構(gòu)和起動系統(tǒng)等部件構(gòu)成。而汽車發(fā)動機也屬于汽車故障的高發(fā)部位。
(1)汽車發(fā)動機線路和零件的老化
發(fā)動機在汽車工作中消耗能量較高的部件，在整個汽車運作過程中，發(fā)動機一直處在高溫工作狀態(tài)下，長期行駛很有可能會導(dǎo)致發(fā)動機的負荷作業(yè)，進而產(chǎn)生短路或斷路等情況。這樣容易造成點火控制器的異常，最終會引發(fā)跳火現(xiàn)象，甚至是火花較弱等情況。此外，因為發(fā)動機在出廠投入使用時等級不同，后期的維修程度也會不一樣，長期高溫作業(yè)會增加汽車發(fā)動機的負荷，極易產(chǎn)生不同程度的老化或損耗情況。加之全球環(huán)境的復(fù)雜多變，汽車發(fā)動機在熱脹冷縮等強度下不斷變化，也會加快發(fā)動機的老化②。
(2)汽車發(fā)動機無法正常發(fā)動
汽車發(fā)動機無法正常發(fā)動屬于常見的汽車發(fā)動機故障問題。而造成汽車發(fā)動機無法正常發(fā)動的主要原因包括：蓄電池的存儲電量不足、點火系統(tǒng)的開關(guān)故障、電路保險絲被燒斷等。有經(jīng)驗的駕駛?cè)藛T可以按照實際情況再結(jié)合自身經(jīng)驗對發(fā)動機進行必要的檢查和維修。
(3)汽車發(fā)動機的失速
對于汽車發(fā)動機的進氣系統(tǒng)而言，經(jīng)常出現(xiàn)漏氣問題，以及空氣流量計作業(yè)的異常、汽車油箱中燃油偏少造成了管內(nèi)壓力的不穩(wěn)定、溫度開關(guān)與冷起動噴油器的異常工作等，最終導(dǎo)致了汽車發(fā)動機無法勻速運轉(zhuǎn)、運轉(zhuǎn)失靈、或時快時慢地運轉(zhuǎn)，造成了汽車發(fā)動機的失速。這些都是汽車發(fā)動機的主要故障類型③。
三、汽車發(fā)動機故障研究
在實際的日常生活中，汽車發(fā)動機故障診斷和維修方式較多，汽車維修工作人員可以按照自身維修經(jīng)驗和先進的汽車維修儀器，再綜合利用各種維修方式來準確判斷故障的產(chǎn)生范圍，并采取相應(yīng)的解決措施加以解決。目前，汽車發(fā)動機故障維修技術(shù)主要有以下3點。下面就針對這三個方面和應(yīng)用情況進行研究分析④。
(1)汽車發(fā)動機保養(yǎng)技術(shù)
汽車發(fā)動機保養(yǎng)技術(shù)較為簡單，指的是定期使用汽車，并定期更換潤滑劑�，F(xiàn)階段，我國市場上的潤滑劑種類較多，規(guī)格也不相同。所以駕駛?cè)藛T在選購潤滑劑的過程中必須要有一定的標準要求。其一，駕駛?cè)藛T需要按照汽車型號來準確選購相應(yīng)的潤滑劑。由于不同的汽車類型，其潤滑劑的選擇也會不相同。通常情況下，具體的選擇標準不能低于原生產(chǎn)廠家最低的標準要求，一旦標準不足可能會給汽車發(fā)動機帶來不同程度的損害。其二，需要定時更換濾芯與機油，防止雜物的堵塞。其三，需要保障曲軸的良好通風(fēng)，防止氣體的逆流，堵塞汽車發(fā)動機的曲軸箱因此，需要對曲軸箱進行定期的清洗。其四，燃油系統(tǒng)與水箱系統(tǒng)液也需要進行定期的清理，這樣有利于延長水箱與燃油系統(tǒng)的使用壽命⑤。
(2)利用專門型診斷器進行故障診斷
現(xiàn)階段，科技的高速發(fā)展，汽車發(fā)動機故障的技術(shù)定位突破了依靠維修人員的直觀性猜測。維修人員可以利用有關(guān)的儀器設(shè)備對汽車發(fā)動機故障進行準確而又快速地定位。這方面運用最為廣泛的設(shè)備主要是數(shù)據(jù)編碼器，它提升了電子系統(tǒng)控制診斷故障的有效率。此外，數(shù)據(jù)編碼器的操作方式較簡單;在診斷汽車發(fā)動機故障的過程中將故障數(shù)據(jù)編碼器的人插頭與汽車故障診斷插座相連接，打開開關(guān)，操作完成后，就能從診斷器上讀取保存在計算機上的故障碼，利用數(shù)據(jù)流程顯示的具體數(shù)據(jù)來判斷汽車發(fā)動機的故障。這種技術(shù)在很大程度上實現(xiàn)了汽車具體維修時間的降低，也達到了客戶的實際需求，并大大提高了故障的維修效率。
(3)觀察型維修
維修人員可以利用汽車發(fā)動機零件的液體品質(zhì)來判斷具體的故障。例如：廣州本田汽車自動變速器中的機油變成了紫色，并且自動變速器中含有少量混濁物質(zhì)，汽車的動力不足，由此可以判斷汽車故障的主要是自動變動器的故障，并不是汽車發(fā)動機的動力不足;打開汽車的油底殼就能夠準確判斷故障。此外，在整個汽車故障中，對線路進行檢查也尤為重要。因此在維修過程中也需要檢查線路⑥。
四、結(jié)語
終上所述，汽車發(fā)動機故障維要求維修人員具備豐富的維修經(jīng)驗，同時還要嫻熟地掌握維修技術(shù)才能準確判斷具體故障點。維修人員結(jié)合故障類型，分析故障產(chǎn)生的主要原因，針對原因具體運用汽車發(fā)動機故障維修技術(shù)，進行科學(xué)合理地維護。這樣不僅提高了汽車發(fā)動機故障維修技術(shù)水平，也使得故障維修技術(shù)在汽車發(fā)動機行業(yè)中得到更為廣泛地應(yīng)用。
注釋：
①劉丹陽，李齊森，孫振華.淺析汽車發(fā)動機的維修機保養(yǎng)技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2011，10(03)：121-145.
②辛耀中，王云霞，趙永良.航空電子設(shè)備故障診斷技術(shù)研究綜述[M].機械工業(yè)出版社，2010，22(09)：112-130.
③李群芳，歐陽樹，陳春燕，唐德.汽車發(fā)動機故障維修技術(shù)應(yīng)用探討[M].北京：北京電子工業(yè)出版社，2011，21(07)：145-163.
�、苋卫^榮，趙剛著，王力軍.汽車發(fā)動機故障維修技術(shù)應(yīng)用探討[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，2011，20(06)：1121-1130.
�、菟螙|燕，龐志功，汪寶琪，祁彥.汽車發(fā)動機故障維修技術(shù)應(yīng)用探討[J].雞西大學(xué)學(xué)報，2012，01(05)：130-135.
�、掊X德英，張志勝，張惜陰.研究電噴發(fā)動機故障診斷方法及實例[J].長江大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)，2010，22(09)：112-130.
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