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信息化條件下貨檢作業(yè)流程及人員設(shè)置探討
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摘要：隨著全路各貨檢站安全監(jiān)控系統(tǒng)相繼投入使用，原有的貨檢作業(yè)方式已逐漸不能適應(yīng)貨檢工作的新要求，為提高貨檢作業(yè)效率，保證貨物運(yùn)輸安全，最大限度的發(fā)揮貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)功能，合理設(shè)置貨檢崗位，進(jìn)一步優(yōu)化貨檢作業(yè)流程，完善貨檢相關(guān)作業(yè)制度、辦法，制定并完善相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，修訂貨檢各崗位責(zé)任制，對提高鐵路生產(chǎn)運(yùn)營的安全和可靠性是很有必要地。
關(guān)鍵詞：貨檢作業(yè);流程;人員設(shè)置
1 改革、優(yōu)化流程目標(biāo)
通過改革、優(yōu)化作業(yè)流程，充分發(fā)揮貨運(yùn)安全檢測、監(jiān)控設(shè)備的作用，實(shí)現(xiàn)信息、監(jiān)控、協(xié)調(diào)、處置的高度集中，達(dá)到減輕人員作業(yè)強(qiáng)度，提高貨檢作業(yè)質(zhì)量，確保運(yùn)輸安全的目的。
2 改革、優(yōu)化流程方案
2。1 具備下列條件時(shí)可以按優(yōu)化后的流程進(jìn)行貨檢作業(yè)：貨檢安全集中監(jiān)控系統(tǒng)、超偏載檢測裝置全部驗(yàn)收并正常運(yùn)行，貨車裝載視頻監(jiān)控系統(tǒng)白天、夜間攝、錄像清晰。
2。2 流程優(yōu)化具體內(nèi)容：
2。2。1 改變現(xiàn)有預(yù)檢方式。一是突破《鐵路貨運(yùn)檢查管理規(guī)則》中對到達(dá)列車進(jìn)行人工預(yù)檢的規(guī)定，改由貨檢監(jiān)控員在室內(nèi)通過貨物裝載視頻監(jiān)控系統(tǒng)對到達(dá)列車進(jìn)行視頻預(yù)檢。二是取消直通列車人員必須出務(wù)進(jìn)行預(yù)檢的規(guī)定，改為使用設(shè)備進(jìn)行視頻預(yù)檢。
2。2。2 增加貨檢作業(yè)內(nèi)容。突破《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》關(guān)于“苫蓋貨物的篷布頂部、集裝箱頂部、敞車裝載的不超出端側(cè)板貨物的裝載狀態(tài)，在途中不交接檢查”的規(guī)定，利用貨運(yùn)安全監(jiān)控設(shè)備，對上述內(nèi)容的設(shè)備可視部分進(jìn)行檢查，提高貨檢的安全保障能力。
2。2。3 調(diào)整到達(dá)列車作業(yè)檢查內(nèi)容。到達(dá)場貨檢員只對到達(dá)的重點(diǎn)車（含高保價(jià)貨物）進(jìn)行檢查及貨檢監(jiān)控員臨時(shí)安排的需要出務(wù)作業(yè)的（處理問題車輛等）。
2。2。4 取消部分紙質(zhì)臺帳。貨檢集中監(jiān)控系統(tǒng)完全投入使用后，取消《鐵路貨運(yùn)檢查管理規(guī)則》及《成都鐵路局貨運(yùn)檢查管理實(shí)施辦法（試行）》內(nèi)規(guī)定的紙質(zhì)報(bào)表及臺帳（危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸相關(guān)要求的除外）的手工填記，全部改為電子臺帳，由貨檢生產(chǎn)管理軟件自動匯總生成，實(shí)行無紙化作業(yè)。
3 改革、優(yōu)化流程后人員崗位設(shè)置
3。1 每班設(shè)貨檢值班員1 名。
3。2 貨檢站集中監(jiān)控中心根據(jù)自站日均辦理輛數(shù)每班設(shè)上、下行貨檢監(jiān)控員，日均辦理輛數(shù)1萬輛以上的設(shè)4名，不足1萬輛的設(shè)2名。
3。3 到達(dá)、出發(fā)場貨檢員人數(shù)由車站根據(jù)自站作業(yè)量按規(guī)定配備貨檢員。
4 改革、優(yōu)化流程人員作業(yè)組織方式
根據(jù)已配備的檢測、監(jiān)控設(shè)備，對貨檢作業(yè)的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行改革，改過去的分散作業(yè)為貨檢調(diào)度集中統(tǒng)一指揮作業(yè);改原始的電話指揮為現(xiàn)代化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化指揮;改過去的紙筆記錄為手持機(jī)記錄;改過去的人工處理作業(yè)結(jié)果為計(jì)算機(jī)自動處理。取消貨檢作業(yè)勞動組織中間層，將全站的貨檢作業(yè)納入集中統(tǒng)一管理，貨檢作業(yè)設(shè)置指揮層（室內(nèi)人員）和現(xiàn)場作業(yè)層（室外人員），形成集中指揮、分層作業(yè)、專職監(jiān)控的扁平化貨檢作業(yè)組織管理模式。改革后貨檢作業(yè)組織模式：a。貨檢值班員指揮貨檢監(jiān)控員、貨檢員作業(yè)。b。 貨檢監(jiān)控員指揮貨檢員作業(yè)。c。 貨檢員按照貨檢值班員、貨檢監(jiān)控員的指揮完成相關(guān)工作，及時(shí)反饋相關(guān)信息。
5 改革、優(yōu)化流程后各崗位職責(zé)
5。1 貨檢值班員：負(fù)責(zé)貨檢班組的全面工作協(xié)調(diào)、生產(chǎn)組織管理，做好當(dāng)班期間的現(xiàn)場作業(yè)安全盯控。對貨車超偏載信息、超限車輛進(jìn)行核準(zhǔn)、處理、登記，監(jiān)控現(xiàn)場作業(yè)人員，處理發(fā)現(xiàn)的問題，打印作業(yè)大表、交接班等工作。
5。2 貨檢監(jiān)控員：負(fù)責(zé)對貨車裝載視頻監(jiān)控系統(tǒng)、超偏載檢測系統(tǒng)進(jìn)行室內(nèi)監(jiān)控，及時(shí)、認(rèn)真、準(zhǔn)確的通過系統(tǒng)回放功能檢查列車，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)、處理。根據(jù)車站列車階段計(jì)劃通知現(xiàn)場各作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行貨檢作業(yè)（未配置貨檢PDA 手持終端的車站由各作業(yè)點(diǎn)組長安排），編制倒、整車普記，拍發(fā)電報(bào)，加強(qiáng)與調(diào)度、運(yùn)轉(zhuǎn)的工作聯(lián)系。
5。3 到達(dá)場貨檢員：負(fù)責(zé)對到達(dá)的重點(diǎn)車輛進(jìn)行檢查、拍照，錄入危險(xiǎn)貨物、超限貨物、劇有毒的物品貨物、施封車等相關(guān)資料，辦理危險(xiǎn)貨物（含押運(yùn)人）等貨運(yùn)交接檢查簽認(rèn)（配置貨檢PDA 手持終端的車站由貨檢員負(fù)責(zé)在現(xiàn)場辦理危險(xiǎn)貨物簽認(rèn)、錄入危險(xiǎn)貨物、超限貨物、劇有毒的物品貨物、施封車、押運(yùn)人等相關(guān)資料），并及時(shí)向貨檢監(jiān)控員報(bào)告貨檢作業(yè)完成情況。
5。4 出發(fā)場貨檢員：負(fù)責(zé)按照規(guī)章要求檢查的內(nèi)容對出發(fā)列車進(jìn)行逐車檢查、重點(diǎn)車拍照，錄入危險(xiǎn)貨物、超限貨物、劇有毒的物品貨物、施封車、押運(yùn)人等相關(guān)資料，辦理危險(xiǎn)貨物（含押運(yùn)人）等貨運(yùn)交接檢查簽認(rèn)（配置貨檢PDA 手持終端的車站由貨檢員負(fù)責(zé)在現(xiàn)場辦理危險(xiǎn)貨物簽認(rèn)、錄入危險(xiǎn)貨物、超限貨物、劇有毒的物品貨物、施封車、押運(yùn)人等相關(guān)資料），按規(guī)定處理問題車，交接檢查完畢，及時(shí)向貨檢監(jiān)控員報(bào)告。
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