天舟一號貨運飛船是中國尚在研制的一款貨運飛船，主要用于對中國未來空間站在軌運行期間，提供補給支持。大家了解天舟一號研制背景嗎?以下是小編分享的天舟一號資料，一起閱讀吧!

　　天舟一號研制背景【1】

　　舟十號任務(wù)完成后，中國載人航天工程全面進入空間實驗室和空間站研制階段。

　　而在空間實驗室階段，將突破并驗證推進劑補加技術(shù)、再生式環(huán)控生保技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，為空間站建造奠定基礎(chǔ)。

　　2016年9月15日，天宮二號發(fā)射成功，將用于進一步驗證空間交會對接技術(shù)及一系列空間試驗，這標志著我國全面進入空間實驗室和空間站任務(wù)實施階段。

　　為了對空間實驗室中航天員長期駐留和空間科學(xué)實驗進行支持，需要通過貨運飛船進行貨物補給。

　　如果說載人飛船是天地往返的載人工具，那么貨運飛船就是天地間運貨的工具。

　　周建平介紹，中國的天舟一號貨運飛船基于神舟飛船和天宮一號的技術(shù)研發(fā)，只運貨不運人，貨物運載量將是俄羅斯"進步"號貨運飛船的3倍，在功能、性能上都處于國際先進水平。

　　天舟一號貨運飛船4月將升空【2】

　　今年4月中下旬，我國首個貨運飛船天舟一號將從海南文昌起航飛向太空，為天宮二號“太空加油”。

　　昨天，用于發(fā)射天舟一號的長征七號遙二火箭安全運抵文昌航天發(fā)射場。

　　這次任務(wù)，將是我國天舟貨運飛船和長征七號運載火箭組成的空間站貨物運輸系統(tǒng)的首次飛行試驗。

　　天舟一號還要往天宮二號空間實驗室運送物資，它的運載能力也十分出色，一次可以將6.5噸重的貨物運上太空，是目前我國體積最大、重量最重的航天器。

　　正進行測試 4月發(fā)射升空

　　中國載人航天工程辦公室透露，長征七號遙二火箭按流程完成了出廠前的所有研制工作，從天津港啟程后，經(jīng)過一周多的海陸運輸，于昨天安全運抵文昌航天發(fā)射場，并開展發(fā)射場區(qū)總裝和測試工作。

　　長征七號是我國新一代中型運載火箭的基本型號，可為我國載人航天工程發(fā)射貨運飛船，也可用于發(fā)射人造衛(wèi)星等其他載荷。

　　這型火箭采用液氧煤油發(fā)動機等新技術(shù)，近地軌道運載能力13.5噸，2016年6月25日在文昌航天發(fā)射場成功完成首次發(fā)射飛行任務(wù)。

　　據(jù)介紹，在首飛試驗結(jié)果分析基礎(chǔ)上，長征七號遙二火箭按照發(fā)射天舟一號貨運飛船的狀態(tài)變化要求，開展了相應(yīng)優(yōu)化設(shè)計，進一步提高了相關(guān)產(chǎn)品的可靠性，滿足發(fā)射的任務(wù)要求。

　　目前，發(fā)射場設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好，各項準備工作有序進行。

　　天舟一號貨運飛船正在發(fā)射場按既定程序開展測試工作，計劃4月中下旬由長征七號遙二火箭發(fā)射升空。

　　首個貨運飛船 身強力壯功能多

　　天舟一號貨運飛船的高度接近11米，是兩艙式的結(jié)構(gòu)，下面一段直徑較細的是推進艙，為飛船在空間運行提供動力，上面一段直徑較粗的是貨物艙，運往天宮二號空間實驗室的物資就放在這個艙段內(nèi)，天舟一號的運載能力也十分出色，它一次可以將6.5噸重的貨物運上太空。

　　目前我國的神舟飛船發(fā)射一次，除運送航天員外，還能攜帶300公斤物品。

　　但未來航天員要在空間站長期工作生活，就必須儲備大量的食物、水、氧氣和備份材料，這就需要更大的貨運飛船，一次性把幾噸重的貨物送上去。

　　天舟一號全長10.6米，最大直徑3.35米，重13噸，它的個頭比天宮二號和神舟飛船都要大，是目前我國體積最大、重量最重的航天器。

　　三次“太空加油”六小時實現(xiàn)對接

　　按計劃，天舟一號發(fā)射入軌后，將與在軌運行的天宮二號先后進行3次自主快速交會對接、3次推進劑在軌補加以及空間應(yīng)用和航天技術(shù)等多領(lǐng)域的實驗項目。

　　未來，我國的空間站在太空軌道運行，會受到殘存大氣阻力的影響而逐漸降低軌道高度，為了保持原有高度，就必須消耗燃料推動空間站上升，這就需要貨運飛船為空間站進行燃料補充。

　　天舟一號與天宮二號對接之后，將通過一些特有的接口將燃料加注到天宮二號中。

　　天舟一號實施的推進劑補加任務(wù)，是跟神舟飛船一個重大區(qū)別。

　　除了燃料補加任務(wù)，天舟一號要與天宮二號空間實驗室總共進行三次交會對接，其中自主快速交會對接是一項全新的實驗，要求兩個航天器在6個小時左右實現(xiàn)對接。

　　這也是比較新的試驗項目。

　　試驗取得突破后，將來包括載人船、貨船都可以采取這種對接方式，縮短了對接時間，航天員也會舒服一些。

　　天舟一號載貨比水平國際領(lǐng)先【3】

　　中國載人航天工程空間實驗室一共有4次飛行任務(wù)，已圓滿實施了3次。

　　2016年6月25日，長征七號運載火箭首飛，這是中國載人航天工程空間實驗室飛行任務(wù)的開局之戰(zhàn)。

　　兩個多月后，9月15日，天宮二號空間實驗室順利升空。

　　10月17日，神舟十一號載人飛船發(fā)射升空，精確入軌并于2天內(nèi)完成與天宮二號自動交會對接，形成的組合體在軌飛行30天。

　　11月18日，神舟十一號返回艙實施返回。

　　根據(jù)中國載人航天工程辦公室披露的信息，第四次飛行也就是天舟一號貨運飛船發(fā)射任務(wù)將于近期開展。

　　作為中國首個貨運飛船，天舟一號由中國空間技術(shù)研究院研制，主要承擔(dān)向空間實驗室運輸貨物和推進劑太空在軌補加的工作。

　　就其承擔(dān)的貨運任務(wù)來看，天舟一號的運載能力堪稱強大。

　　這一點表現(xiàn)在其大容積上。

　　它采用兩艙構(gòu)型，由貨物艙和推進艙組成。

　　其總長為10.6米，最大直徑3.35米，起飛質(zhì)量重約13噸，太陽帆板展開后最大寬度14.9米。

　　其體積比天宮二號和神舟飛船都要大，實際上，它是目前我國體積最大、重量最大的航天器。

　　此外，其強大運載能力還表現(xiàn)在載貨比指標上。

　　據(jù)天舟一號貨運飛船總設(shè)計師白明生介紹，天舟運載能力是根據(jù)空間站的規(guī)模來設(shè)計的，天舟一號的載貨比(即貨物重量占整個飛船的總重量的比例，是考核貨運飛船的主要指標，載貨比數(shù)值越高，說明運載效率越高)較高，將來還可以進一步優(yōu)化到0.48，該數(shù)值將超越歐洲、日本等國家的現(xiàn)役貨運飛船，處于國際領(lǐng)先水平。

　　天舟一號不僅自身具備獨立飛行3個月的能力，而且還有對天宮二號空間實驗室實施推進劑在軌加注的重要使命。

　　據(jù)白明生介紹，天舟一號攜帶約2噸重推進劑包括氧化劑和燃燒劑，不僅量足夠，而且還有備份。

　　運載火箭安全性能高位再攀升

　　即將承擔(dān)天舟一號貨運飛船發(fā)射任務(wù)的是長征七號運載火箭，它們一起組成了空間實驗室的貨物運輸系統(tǒng)。

　　長征七號是新一代中型運載火箭。

　　可為我國載人航天工程發(fā)射貨運飛船，也可用于發(fā)射人造衛(wèi)星等其他載荷。