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路橋建設(shè)與維護管理工作
路橋建設(shè)與維護管理工作是小編為大家?guī)淼恼撐姆段模瑲g迎閱讀參考，希望對你有幫助!
摘要：本文主要對如何加強路橋建設(shè)與維護管理工作進(jìn)行了詳細(xì)的分析和論述，以期能夠為有效加強公路橋梁的維護提供新的途徑和思路。
關(guān)鍵詞：路橋維護;檔案管理;技術(shù)培訓(xùn);資金投入;診斷技術(shù)
前言
為了推動我國經(jīng)濟的不斷深化發(fā)展，要進(jìn)行公路橋梁建設(shè)系統(tǒng)的健全，推動其內(nèi)部各個環(huán)節(jié)的有效協(xié)調(diào)，實現(xiàn)其橋梁建設(shè)管理工作的深化發(fā)展，滿足實際交通運輸業(yè)的發(fā)展需要。
實現(xiàn)對其公路橋梁建設(shè)管理維護環(huán)節(jié)的深化發(fā)展。
1、建立健全相應(yīng)的路橋檔案管理
在公路橋梁竣工驗收結(jié)束之后，相關(guān)的管理單位應(yīng)及時要求建設(shè)方提供完整的竣工資料，同時要在資料取得之后，聯(lián)合相關(guān)的建設(shè)技術(shù)人員對橋梁進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查，進(jìn)而將相關(guān)資料進(jìn)行統(tǒng)計形成有效的橋梁質(zhì)量檔案。
建設(shè)方需要向施工方提供的相應(yīng)的竣工資料包括：橋梁原設(shè)計圖紙、變更設(shè)計圖紙、竣工圖紙以及隱蔽工程圖和相應(yīng)的檢測資料，同時還應(yīng)該提供相應(yīng)橋下河流相應(yīng)的水文資料。
相應(yīng)的橋梁檢查工作，應(yīng)該定期進(jìn)行檢查，同時將相應(yīng)的檢查結(jié)果上交給有關(guān)的管理部門。
同時相應(yīng)的管理單位要嚴(yán)格按照相應(yīng)的橋梁管理系統(tǒng)的要求進(jìn)行橋梁有關(guān)靜態(tài)數(shù)據(jù)以及動態(tài)數(shù)據(jù)的采集，建立相應(yīng)的橋梁資料數(shù)據(jù)庫，將其輸入到計算機進(jìn)行存檔保存。
這樣能夠為橋梁的維護工作提供相應(yīng)的資料，能夠方便進(jìn)行橋梁病害的檢修以及維護工作。
2、加強路橋維護人員的技術(shù)培訓(xùn)
隨著建筑工程技術(shù)的快速發(fā)展，橋梁的結(jié)構(gòu)形式也呈現(xiàn)多樣化的趨勢，各種新結(jié)構(gòu)，新材料以及新技術(shù)被大量應(yīng)用于橋梁的建設(shè)過程中，在一定程度上增加了進(jìn)行橋梁維護工作的難度，因此，需要相應(yīng)的橋梁管理維護人員掌握相應(yīng)的基本理論與維護管理知識，進(jìn)而做好相應(yīng)的橋梁維護工作。
2.1 實行相應(yīng)崗位輪訓(xùn)以及集訓(xùn)的方式，將相應(yīng)管理人員分批分配到相應(yīng)的專業(yè)院校進(jìn)行深造學(xué)習(xí)，進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)理論知識的學(xué)習(xí);
2.2 聘任一些理論知識雄厚，實踐經(jīng)驗豐富的橋梁專家親臨現(xiàn)場進(jìn)行相應(yīng)理論知識的講授;
2.3 定期在每年組織開展相應(yīng)的橋梁維護管理現(xiàn)場交流活動，邀請相應(yīng)專家進(jìn)行講授，進(jìn)而吸收相應(yīng)的新知識，積累相應(yīng)的經(jīng)驗;
2.4 開展崗位練兵以及技術(shù)比武等活動，這樣能夠有效夯實相關(guān)管理人員的業(yè)務(wù)知識同時能夠提高相應(yīng)的管理經(jīng)驗，。
3、加強路橋維護的資金投入與管理
我國的許多橋梁建設(shè)時間較長，已經(jīng)進(jìn)入了有的建造年代更久遠(yuǎn)，同時加之車輛數(shù)量的增加，已經(jīng)進(jìn)入了橋梁病害的高發(fā)期，如果橋梁病害發(fā)生時候，不能及時進(jìn)行維修，相應(yīng)的危害就會逐漸擴展，進(jìn)而會造成橋板斷裂以及坍塌等嚴(yán)重危害。
原有的橋梁維修體制顯然很難滿足相應(yīng)的橋梁目前狀況，相關(guān)部門要更加實際情況建立相應(yīng)的應(yīng)急維修款項資金，發(fā)現(xiàn)理由后，及時進(jìn)行解決，有效阻止病害進(jìn)一步擴展，將病害消除在萌芽階段。
3.1 建立相應(yīng)的橋梁質(zhì)量評價體系，積極采納相關(guān)的倡議，同時進(jìn)行付諸實踐，如果原計劃資金不足，可以及時進(jìn)行資金的追加，充分保證相關(guān)工作的順利實施。
3.2 具備較為完善的橋梁檢測措施，儲備相應(yīng)的管理資金，這樣能夠充分保證橋梁相應(yīng)的維修工作的順利實施。
3.3 嚴(yán)格進(jìn)行相關(guān)資金的計劃和管理工作，對于相關(guān)的橋梁維修計劃，要層層進(jìn)行審核，層層進(jìn)行把關(guān)，嚴(yán)格按照相應(yīng)的程序。
對資金的撥付，要嚴(yán)格的進(jìn)行監(jiān)管，同時還要抓好相關(guān)的資金管理工作，對資金進(jìn)行有效制約，在每個季度都進(jìn)行相應(yīng)的抽查，充分保證相應(yīng)資金的使用，做到�？顚Ｓ谩�
加強相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督的作用，充分轉(zhuǎn)變以前那種較為單一的財務(wù)監(jiān)督模式，在合理進(jìn)行財務(wù)、審計、技術(shù)三方面監(jiān)督的基礎(chǔ)之上，及時發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的理由，嚴(yán)格進(jìn)行查處，杜絕相應(yīng)的資金挪用管理混亂等現(xiàn)象。
4、強化對路橋健康狀態(tài)的檢查
4.1 認(rèn)真做好日常檢查工作。
對于公路橋梁的日常檢查工作必須要認(rèn)真完成，堅持對橋梁本身及其相關(guān)配套附屬設(shè)施進(jìn)行檢查，倡議每天進(jìn)行一次，并采用目測橋梁使用情況的方式完成每日檢查工作，同時做好記錄。
除此之外，還應(yīng)該組織相關(guān)專家于每一個季度進(jìn)行一次常規(guī)檢查，通過目測和簡單工具，對橋梁的整體情況進(jìn)行一次基本判斷。
4.2 嚴(yán)格落實定期檢查工作。
依照相關(guān)規(guī)定，對于永久性橋梁以及通車三年的新型結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)該每隔五年進(jìn)行一次定期檢查(基礎(chǔ)和支座應(yīng)該每隔一年至三年進(jìn)行一次定期檢查)，對于新建完成的新型結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)該每一年進(jìn)行一次定期檢查。
定期檢查的工作內(nèi)容主要是利用各種量具和檢測儀器對橋梁的各個重點部位進(jìn)行缺損情況檢測，而后依照檢測結(jié)果評測橋梁結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況。
4.3 科學(xué)完成專業(yè)檢查工作。
公路橋梁在遇到超載或者風(fēng)災(zāi)、泥石流、洪水、地震等自然災(zāi)害之后需要對橋梁進(jìn)行了一次全面的專業(yè)檢查。
一是檢查橋梁的材料特性;二是檢查墩臺變位、墩臺沖刷掏空、拱橋拱軸線干擾、上部構(gòu)造的變位和下沉、橋身裂痕等質(zhì)量缺陷;三是檢查橋梁拱軸線、填料、跨徑、截面尺寸等結(jié)構(gòu)實際尺寸。
通過對以上檢查結(jié)果的分析鑒定橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀況。
同時，還應(yīng)該通過動載試驗、靜載試驗等方式驗證橋梁的安全狀況，并與原始數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，進(jìn)而獲得橋梁當(dāng)前的安全等級。
5、綜合采用多種損傷診斷技術(shù)
5.1 目測。
目測是在公路橋梁的常規(guī)維護管理中最為常用的一種策略，一般均是有著多年工作經(jīng)驗或者相關(guān)專業(yè)人士采用目測策略，依據(jù)橋梁各個部位的實際損傷情況來對整個橋梁的質(zhì)量和安全進(jìn)行判斷。
這種策略雖然簡單易行，但是由于檢測結(jié)果帶有很強主觀性，既無法檢測隱蔽部位損傷情況，也無法檢測復(fù)雜結(jié)構(gòu)。
5.2 承載力試驗。
承載力試驗?zāi)軌虮容^有效地反映出該橋梁目前的安全承載范圍，但是無法細(xì)致評價橋梁的損傷狀態(tài)，更加無法全面反映橋梁的損傷積累情況。
5.3 參數(shù)識別。
參數(shù)識別可以分為兩種具體策略，即靜力試驗和動力試驗。
靜力試驗雖然具有良好的穩(wěn)定性和識別精度，但是對于試驗環(huán)境要求較高;動力試驗由于利用結(jié)構(gòu)振動來完成損傷檢測工作，因而容易受到環(huán)境噪聲、測量誤差和模型誤差等因素的影響，但是可以借助二階段識別、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等策略來進(jìn)行改善。
5.4 健康監(jiān)測。
所謂的橋梁健康監(jiān)測主要是利用網(wǎng)絡(luò)、通信、傳感等現(xiàn)代技術(shù)來對橋梁的結(jié)構(gòu)響應(yīng)情況進(jìn)行全方位、實時動態(tài)的監(jiān)控。
健康監(jiān)測能夠在最短時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)橋梁的質(zhì)量缺陷和損傷情況，而且可以為橋梁的維護管理提供精準(zhǔn)的依據(jù)。
5.5 無損檢測。
無損檢測技術(shù)是目前應(yīng)用于橋梁局部損傷檢測的一種重要手段，該技術(shù)主要利用電、磁、光、聲等多種方式來對橋梁尤其是橋梁隱蔽部位進(jìn)行檢測。
主要的檢測內(nèi)容包括橋面損傷檢測、變形檢測、超載檢測、鋼構(gòu)件疲勞和裂縫檢測、銹蝕檢測、橋梁下部結(jié)構(gòu)損傷檢測、索力測定、混凝土強度檢測、混凝土損傷檢測等。
6、結(jié)束語
隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，越來越多的大型車輛開始出現(xiàn)，這無疑給相應(yīng)的路橋管理工作帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
因此，應(yīng)該加大相應(yīng)的科技投入力度，有效進(jìn)行相應(yīng)的橋梁維護和管理工作，增加相應(yīng)的科技投入，積極開發(fā)相應(yīng)的橋梁維護科研項目，同時積極引進(jìn)相應(yīng)的新技術(shù)新工藝，新材料，不斷進(jìn)行探索，進(jìn)而能夠充分保證橋梁的通暢運轉(zhuǎn)，安全使用。
參考文獻(xiàn)：
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