手動(dòng)擋汽車(chē)的好處

　　手動(dòng)變速器(MT)手動(dòng)變速器，也稱手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合裝置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。如果下大雨，車(chē)輛需要涉水時(shí)，手動(dòng)檔車(chē)輛操作得當(dāng)?shù)脑捀�不容易熄火。那么，手�?dòng)擋汽車(chē)有哪些好處呢?

　　1、毫無(wú)疑問(wèn)第一點(diǎn)，手動(dòng)擋至少比自動(dòng)擋便宜一萬(wàn)，更實(shí)惠;

　　2、由于完全手動(dòng)沒(méi)有電子幫助，屬于純機(jī)械結(jié)構(gòu)，故障率也要低得多;

　　2、手動(dòng)檔的車(chē)變速箱技術(shù)成熟，可靠性高，維修和保養(yǎng)成本比AT的自動(dòng)變速箱要低;

　　4、同款車(chē)型手動(dòng)車(chē)比自動(dòng)車(chē)質(zhì)量要重些，車(chē)輛更穩(wěn)定;

　　5、手動(dòng)車(chē)根據(jù)需要可以提前升檔，還可以滑行，尤其適合在市區(qū)內(nèi)行駛，更省油;

　　6、起步、加速更快，不但可以更自如地穿梭，很多時(shí)候更利于避險(xiǎn);

　　7、如果下大雨，車(chē)輛需要涉水時(shí)，手動(dòng)檔車(chē)輛操作得當(dāng)?shù)脑捀�不容易熄�?

　　8、需要的時(shí)候，可以更快地減檔，除了提速超車(chē)，還可以用發(fā)動(dòng)機(jī)控制車(chē)速，更可以在彎道中控制行駛軌跡;

　　9、手動(dòng)變速器動(dòng)力傳遞效率高，相同條件下動(dòng)力更足;

　　10、坡路停車(chē)可以掛在檔位上以防萬(wàn)一;

　　11、雖然不是很必要，但是做直線競(jìng)速肯定是手動(dòng)檔成績(jī)更好;

　　12、必要的時(shí)候，可以停車(chē)不拉手剎由管理員前后推動(dòng)以停放在極其擁擠的地方;

　　14、最直接的一點(diǎn)：可以鍛煉四肢的協(xié)調(diào)性，保持大腦的靈活運(yùn)轉(zhuǎn);

　　15、雖然我們不愿意遇到，但實(shí)際上手動(dòng)檔在拋錨的時(shí)候更容易得到救助;

　　15、對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣的玩家和怕駕駛過(guò)于枯燥導(dǎo)致困倦的駕駛者最為適合。

　　手動(dòng)擋汽車(chē)的使用技巧

　　技巧點(diǎn)：

　　第一步：踩離合(器)，松油門(mén)

　　這一步有可能產(chǎn)生沖擊。

　　產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門(mén)的順序不對(duì)。

　　如果先松油門(mén)后踩離合，由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，這會(huì)產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。

　　當(dāng)擋位較高(如四、五擋行駛)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用較輕，不會(huì)有多大感覺(jué)，但擋位較低(如二、三擋行駛)時(shí)，“頓挫”感就會(huì)比較明顯。

　　踩離合松油門(mén)的正確操作方法是，踩離合和松油門(mén)應(yīng)同時(shí)(或幾乎同時(shí))進(jìn)行。

　　就算要排個(gè)先后次序，也應(yīng)是踩離合在先，松油門(mén)在后。

　　注意，松油門(mén)的時(shí)間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而油門(mén)又未及時(shí)松開(kāi)的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高。

　　這時(shí)燒的油算是白費(fèi)了。

　　踩離合、松油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開(kāi)始下降。

　　第二步：換擋

　　這是整個(gè)換擋過(guò)程中的實(shí)質(zhì)性步驟。

　　正常情況下，由于同步器的作用，一對(duì)待嚙合的兩個(gè)齒輪(從賽歐車(chē)變速器的實(shí)際構(gòu)造來(lái)看，

　　際上是變速器輸出軸上的同步器結(jié)合套和待換入擋位齒輪上的齒環(huán))在轉(zhuǎn)速未達(dá)到同步前是不會(huì)接觸的，因此不會(huì)產(chǎn)生齒輪撞擊(同步器的同步原理，雖不是特別復(fù)雜，但如不配上一兩幅插圖什么的，倒還不容易把它說(shuō)清楚。

　　不過(guò)僅就同步原理來(lái)說(shuō)，這對(duì)我們并不太重要，不說(shuō)它也罷)。

　　轉(zhuǎn)速同步后，兩齒輪會(huì)順利嚙合，所以這一步不會(huì)產(chǎn)生什么沖擊。

　　不僅如此，換擋時(shí)如操作(施力大孝換入時(shí)機(jī))得當(dāng)，還會(huì)產(chǎn)生類似換擋桿被自動(dòng)吸入到位的感覺(jué)，這對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，不啻為一種“快意”。

　　這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步”，以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。

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