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我國淡水魚流通組織模式評價與選擇
我國淡水魚流通組織模式評價與選擇【1】
摘要：結合實地調查，按組織化程度高低把我國淡水魚流通組織模式分成了企業(yè)產運銷一體化型、市場交易型和聯(lián)盟合作型三種類型，并從質量保障能力、數量保障能力、成本競爭優(yōu)勢、快速供應市場能力、節(jié)能減排優(yōu)勢五個方面對各模式進行了評價，最后提出了針對大宗淡水魚、特優(yōu)淡水魚以及品牌化淡水魚流通的組織模式選擇策略。
關鍵詞：淡水魚流通：組織模式：評價與選擇
我國淡水養(yǎng)殖面積和產量均居世界第一。
淡水魚作為我國最重要的淡水養(yǎng)殖品種，養(yǎng)殖歷史悠久。
種類繁多，為我國消費者提供了豐富而質優(yōu)的蛋白源。
目前，我國居民淡水魚消費具有鮮活性、連續(xù)性、規(guī)模性，且消費品種已從大宗的淡水魚，如青魚、草魚、鰱魚、鳙魚、鯉魚、鯽魚、鳊魚等，擴展到黑魚、鯰魚、鱸魚、鮭魚、羅非魚、鱘魚、鰻魚、鯧魚等。
而我國淡水魚的養(yǎng)殖區(qū)域則主要分布在湖北、湖南、廣東、廣西、江蘇、江西、安徽、四川、浙江、河南、遼寧、山東等省，生產具有季節(jié)性、小規(guī)模養(yǎng)殖的分散性以及區(qū)域性等特點，因此，我國淡水魚產銷間存在著南方北方、東部西部、城市鄉(xiāng)村等區(qū)際的大量流通。
淡水魚從生產領域向消費領域(主要是生活消費領域)的流通過程，一般包括淡水魚的集貨(出塘、暫養(yǎng)、裝車)、運輸、批發(fā)、零售等一系列功能環(huán)節(jié)。
淡水魚流通組織就是參與淡水魚流通過程，承擔集貨、運輸、批發(fā)、零售等一系列功能活動的相關流通主體。
由于各相關流通主體之間存在不同的聯(lián)結方式，因而形成了不同的淡水魚流通組織模式。
淡水魚流通組織模式不同，其運行的效率也不盡相同。
如何評價不同的淡水魚流通組織模式的運行效率，并找出影響淡水魚流通組織模式選擇的關鍵因素，以此提出淡水魚流通組織模式選擇策略，對解決我國水產品季節(jié)性、區(qū)域性的供求平衡問題具有重要作用。
1 我國淡水魚流通組織模式類型分析
根據筆者對北京、天津、山東、江蘇以及湖北等銷地及產地水產批發(fā)市場、超市、飯店以及水產養(yǎng)殖戶、合作社等的調查，按淡水魚流通過程中各功能主體之間的聯(lián)結方式(包括資本、協(xié)議、合同)，可把我國淡水魚流通組織模式分成市場交易型、聯(lián)盟合作型和企業(yè)產運銷一體化型三種。
市場交易型指淡水魚流通過程的各功能環(huán)節(jié)由不同主體承擔，各主體之間沒有協(xié)議或合同，一般根據市場行情變化隨機進行對手交易。
根據流通過程經過的渠道環(huán)節(jié)不同，我國淡水魚市場交易型流通組織模式目前主要包括四種：水產生產者――銷地批發(fā)商――水產零售商――消費者、水產生產者――水產販運商――銷地批發(fā)商――水產零售商――消費者、水產生產者――產地批發(fā)商――銷地批發(fā)商――水產零售商――消費者、水產生產者――水產販運商――產地批發(fā)商――銷地批發(fā)商――水產零售商――消費者。
聯(lián)盟合作型指淡水魚流通過程的各功能環(huán)節(jié)由不同主體承擔，各主體之間以某種協(xié)議或合同明確各自分工，形成長期交易聯(lián)盟關系，實現(xiàn)了淡水魚供應鏈風險和利益共擔合作機制。
根據流通過程中占主導地位的主體屬性，我國淡水魚聯(lián)盟合作型流通組織模式目前主要包括三種：以水產優(yōu)勢產區(qū)的名特優(yōu)淡水魚生產合作社為核心的合作社主導型：以產地批發(fā)商和銷地批發(fā)商為核心，有效連接各自上游供貨商(生產者、販運商等)和下游零售餐飲企業(yè)的批發(fā)商主導型：以超市、餐飲企業(yè)或星級飯店等為核心，直接與產地養(yǎng)殖戶建立訂單農業(yè)或與水產販運商、產地批發(fā)商或銷地批發(fā)商等形成穩(wěn)定的長期聯(lián)盟合作關系的定點零售餐飲企業(yè)主導型。
企業(yè)產運銷一體化型指淡水魚從生產到消費的流通過程各功能環(huán)節(jié)均由企業(yè)同一個主體完成。
這種淡水魚流通組織模式，生產環(huán)節(jié)實施一般實行集約化、規(guī)�；B(yǎng)殖，運輸環(huán)節(jié)生產者自建流通配送中心，銷售環(huán)節(jié)自建連鎖專賣店或專賣區(qū)，甚至參股零售餐飲企業(yè)的經營，流通更快、更準、更優(yōu)。
目前這種模式多見于品牌化經營的水產企業(yè)或合作社。
2 我國淡水魚流通組織模式評價指標及作用機理
淡水魚流通組織模式運行績效的高低，應依據其滿足相關主體的需求程度而定。
淡水魚流通過程的相關主體主要包括市場流通主體(如水產品經銷商、販運商等)、消費者和政府管理部門。
流通主體追求的是經濟效益，消費者追求的是質優(yōu)價廉且安全充足的淡水魚供給，政府追求的是保證淡水魚食品安全和可持續(xù)發(fā)展的社會效益。
故淡水魚流通組織模式評價可從流通組織的質量保障能力、數量保障能力、成本競爭優(yōu)勢、快速供應市場能力和節(jié)能減排優(yōu)勢五方面進行。
(1)質量保障能力及其作用機理
保障淡水魚質量是消費者和政府對淡水魚流通最基本的需求。
這包括保障淡水魚流通過程中安全、衛(wèi)生、鮮活、營養(yǎng)等。
淡水魚質量越高，營養(yǎng)、鮮活度、安全、衛(wèi)生狀況越好，給消費者及政府帶來的滿足程度就越高。
由于淡水魚質量受流通各環(huán)節(jié)主體行為的共同影響，只有各環(huán)節(jié)主體采用協(xié)調的行動，才能保證淡水魚質量達到標準要求。
若淡水魚流通過程參與主體越多，不可控因素就越多，淡水魚質量受損可能性就越大，質量安全性就越低。
故淡水魚流通組織模式質量保障能力可由模式中參與主體多少來衡量，參與主體越少，質量保障能力越高。
(2)數量保障能力及其作用機理
數量保障能力是淡水魚流通組織模式產出和規(guī)模的體現(xiàn)，可反映其滿足消費者數量需求的程度，這也是政府為保障生鮮農產品市場穩(wěn)定供應的基本要求;另外，在滿足消費者質量和數量需求前提下，充足的市場供應，也會提高流通主體獲益水平;當然，過大的市場供應，則會降低流通主體的市場快速反應。
淡水魚流通組織模式的數量保障能力主要依賴于淡水魚生產主體的生產量，參與淡水魚流通運輸的主體數量以及消費者對淡水魚市場需求量。
若淡水魚消費者需求量大，生產供應量大，就會吸引較多的淡水魚運輸主體參與淡水魚運輸，流通組織的數量保障能力就會越強。
(3)成本競爭優(yōu)勢及其作用機理
淡水魚流通過程中費用支出水平的高低，不僅可以反映消費者剩余的多少，也可反映淡水魚流通過程的管理效率及各利益主體的盈利水平，當消費者對價格較敏感時，較高流通成本，會減少消費者剩余，進而會降低產品競爭優(yōu)勢和參與主體獲利水平;而當消費者對產品質量敏感度高于價格敏時，則形成高質量的高成本以及高價格，會提升產品價值和各參與主體的獲利水平。
淡水魚流通過程的成本高低取決于淡水魚運銷主體的初始運銷設施投資，以及運銷過程中的交易費用。
若淡水魚流通運銷主體初始運銷設施投資高，運銷過程參與主體多，經過環(huán)節(jié)多，各主體為尋找適宜合作伙伴，需花費大量搜尋費用和甄別費用，則淡水魚流通的成本高，成本競爭優(yōu)勢就低。
(4)快速供應市場能力及其作用機理
淡水魚在流通中耗用時間越短，鮮活性越強，
周轉速度越快，流通主體的獲利能力就越高：同時，運輸時間的縮短還可以保證跨區(qū)域運輸的順利進行，以及市場上淡水魚穩(wěn)定快速的供給，進而保證了居民日常生活中穩(wěn)定的水產品供應。
淡水魚流通過程從產地到銷地的距離越近、經過環(huán)節(jié)越少，運輸路線設置越合理、運輸道路越通暢、運輸設備效率越高，流通時間就會越短，快速供應市場能力就越強。
(5)節(jié)能減排優(yōu)勢及其作用機理
淡水魚從起魚到消費各環(huán)節(jié)的運輸過程中，運輸設備的能源消耗狀況會對生態(tài)環(huán)境造成較大影響。
不同淡水魚流通組織模式，采用的運輸設備各不相同，消耗的能源和排放量也不相同，因而對環(huán)境的影響也不相同。
在淡水魚流通中，產地到銷地的距離越短、經過環(huán)節(jié)越短、使用運輸設備越先進，產生的污染排放和使用的能源消耗就越少，節(jié)能減排優(yōu)勢就越明顯。
3 我國淡水魚流通組織模式評價
(1)質量保障能力評價
市場交易型模式下，淡水魚流通渠道長，參與主體多，各運銷主體以隨機交易為主，關系極不穩(wěn)定，組織化程度低，產品質量可追溯性差;聯(lián)盟合作型模式雖然流通渠道可能較長，流通環(huán)節(jié)可能較多，但由于各主體形成了較為穩(wěn)定的合作關系，穩(wěn)定性較高，可形成一定的質量追溯體系：企業(yè)產運銷一體化模式流通渠道最短，環(huán)節(jié)最少，只有一個運銷主體直接面對消費者，可形成良好的質量追溯體系，且針對市場變化可及時調整生產規(guī)模和生產種類，對市場做出較快反應，且針對市場變化可及時調整生產規(guī)模和生產種類，對市場做出較快反應。
故從質量保障能力看，企業(yè)產運銷一體化模式>聯(lián)盟合作型模式>市場交易型模式。
(2)數量保障能力評價
市場交易型模式下，淡水魚以廣大養(yǎng)殖戶生產大宗淡水魚(如“四大家魚”、鯽魚、鯉魚等)為主，面向中低收入家庭，運輸則以龐大的個體販運商為主，流通過程總體數量保障能力很強：聯(lián)盟合作型模式下，以廣大養(yǎng)殖戶生產名特優(yōu)淡水魚為主，運輸一般委托第三方物流公司，或自建流通配送中心，客戶多為酒店、超市以及特色餐飲企業(yè)，最終面向中高端消費者。
由于各流通主體合作關系穩(wěn)定，流通過程數量保障能力較強：企業(yè)產運銷一體化模式下，企業(yè)主要生產大宗淡水魚，終端客戶多為超市以及特色餐飲企業(yè)，面向中端消費者，需求量相對較大。
但由于企業(yè)資金以及管理水平制約，產量擴張會受到一定限制。
故從數量保障能力看，市場交易型模式>聯(lián)盟合作型模式>企業(yè)產運銷一體化模式。
(3)成本競爭優(yōu)勢評價
市場交易型模式下，運銷主體的初期設施固定投資一般不高，但由于產運銷由不同主體控制，交易環(huán)節(jié)較多，各主體需要花費一定的成本搜尋、甄別合作伙伴以及進行價格談判：聯(lián)盟合作型模式下，運銷主體設施固定投資一般較大，但由于運銷規(guī)模較大，流通主體關系穩(wěn)定，搜尋和甄別交易合作伙伴，價格談判成本等費用較低;企業(yè)產運銷一體化模式下，同一主體涉及生產、流通、銷售等環(huán)節(jié)，期初設施投資很高，不過由于主體的單一性，搜尋、甄別合作伙伴以及談判等交易費用很低。
故從成本競爭優(yōu)勢看，聯(lián)盟合作型模式>市場交易型模式>企業(yè)產運銷一體化模式。
(4)快速供應市場能力評價
市場交易型模式下，流通環(huán)節(jié)和參與主體較多，運輸設備效率低，且各主體間沒有形成穩(wěn)定關系，隨機交易，故流通時間相對較長;聯(lián)盟合作型模式下，各流通主體之間有穩(wěn)定的合作關系，談判時間較少，運輸路徑明確，運輸時間相對較少：企業(yè)產運銷一體化模式下，流通環(huán)節(jié)最少，運輸設施先進，組織化程度高，淡水魚在途時間最短。
故從快速供應市場能力看，企業(yè)產運銷一體化模式>聯(lián)盟合作型模式>市場交易型模式。
(5)節(jié)能減排優(yōu)勢評價
市場交易型模式下，流通環(huán)節(jié)多，運輸主體以個體販運商為主，運輸車裝載量少，動力性能較差，加之車主對車況及運輸路線較少進行科學設計，能耗水平相對較高;聯(lián)盟合作型模式下，由于第三方物流公司的參與，運輸車輛先進，動力性強，裝載量大，加之統(tǒng)一調度，可形成規(guī)模效應，降低總體能耗水平;企業(yè)產銷一體化模式下，運輸距離一般不會太長，多采用先進環(huán)保裝備，并進行運輸路線優(yōu)化，單位能耗水平會較低。
故從節(jié)能減排優(yōu)勢評價，企業(yè)產運銷一體化模式>聯(lián)盟合作型模式>市場交易型模式。
4 我國淡水魚流通組織模式選擇
(1)大宗淡水魚流通組織模式選擇
大宗淡水魚主要包括四大家魚(青魚、草魚、鰱魚、鳙魚)、鯉魚、鯽魚和魴魚等品種，是我國人民在食品結構中的重要組成部分，也是我國水產生產的主要品種構成。
從消費看，大宗淡水魚價格低廉，消費群體以廣大家庭為主;從生產看，大宗淡水魚養(yǎng)殖面廣，主要分布于我國的東南、華南和華中等區(qū)域，市場供應量大，持續(xù)性強;從流通距離看，大宗淡水魚主產區(qū)一般也是主銷區(qū)，少部分品種會在區(qū)域間流通，運輸距離中短途為主;從運輸設備看，大宗淡水魚運輸大多使用較為簡陋的設施裝備，比如低端三輪車、拖拉機、農用車等，稍長距離的運輸則會采用中型活魚運輸車，而大型進口集裝箱式活魚運輸車在大宗淡水魚中很少見到。
作為我國城鄉(xiāng)居民食品結構中重要組成部分的大宗淡水魚，其流通組織模式滿足各評價指標的次序依次為：消費者對數量需求、消費者和政府對質量要求、流通主體對運輸成本和運輸時間需求以及政府對流通能耗指標的需求。
因此，針對大宗淡水魚流通，市場交易型模式是優(yōu)選模式，企業(yè)產運銷一體化與聯(lián)盟合作型模式則是其未來發(fā)展的方向。
(2)特優(yōu)淡水魚流通組織模式選擇
特優(yōu)淡水魚是指具有地方特色或養(yǎng)殖技術特點，或肉質細嫩、味道鮮美、營養(yǎng)豐富，優(yōu)質優(yōu)價的淡水魚，例如鱸魚、鱖魚、羅非魚、黃顙魚、斑點叉尾鲴、鱘魚、虹鱒魚等。
這些品種是提高我國居民淡水魚消費檔次的重要品種。
從消費看，特優(yōu)淡水魚價格高，一般居民消費頻率低，主要以飯店消費為主;從生產看，特優(yōu)淡水魚養(yǎng)殖對水溫、水質等具有獨特性，產量相對較少;從流通距離看，特優(yōu)淡水魚除自產自銷外。
一般會運至全國各大中城市，流通運輸距離屬中長途;從運輸設備看，由于消費群體對價格不敏感，以追求高質量為主，為保障長途運輸魚體的鮮活性，特優(yōu)淡水魚運輸大多采用中型活魚運輸車或高端的大型進口集裝箱式活魚運輸車，許多情況下會委托給專業(yè)物流公司進行。
由于特優(yōu)淡水魚單價高，消費層次高，消費量相對大宗淡水魚低，其流通組織模式滿足各評價指標的次序依次為：消費者和政府對質量要求、流通主體對運輸時間需求、消費者對數量需求、流通主體對成本要求、政府對流通能耗指標的需求。
因此，針對特優(yōu)淡水魚流通，聯(lián)盟合作型模式是優(yōu)選模式，企業(yè)產運銷一體化模式次之。
(3)品牌化淡水魚流通組織模式選擇
品牌化淡水魚一般是指由企業(yè)規(guī)�；�、標準化養(yǎng)殖的無公害、有機淡水魚，并由企業(yè)打造品牌推向市場。
從消費看，品牌化淡水魚的無公害、有機特性，其價格相對大宗淡水魚高，一般以高級酒店或禮尚往來為主，或以經濟收入較高、對質量很敏感的家庭為主;從生產看，品牌化淡水魚養(yǎng)殖企業(yè)一般在不同水產養(yǎng)殖區(qū)，分別進行標準化、規(guī)模化養(yǎng)殖，以供應當地消費市場;從運輸設備看，由于消費群體更多追求的是質量，對價格不敏感，為保障運輸水產品的鮮活性，企業(yè)一般自建物流配送中心，利用專用運輸設備進行運輸。
品牌化淡水魚企業(yè)為塑造品牌，其流通組織模式滿足各評價指標的次序依次為：消費者和政府對質量要求、消費者對數量需求、流通主體對運輸時間需求、流通主體對成本要求、政府對流通能耗指標的需求。
因此，針對品牌化淡水魚流通，其組織模式選擇中，企業(yè)產運銷一體化模式是優(yōu)選模式，其次是聯(lián)盟合作型模式。
海水魚與淡水魚的差異【2】
眾所周知，海水魚終生生活在汪洋大海里，而淡水魚則終生生活在江、河、湖泊和溪澗的淡水中。
在生物進化的幾千萬年間，魚類生息繁衍，代代相傳，造就了生活在不同水域的兩大體系。
一般說來，地球上海水的含鹽濃度為16～47(一般為35)，而淡水的含鹽濃度只有0.01～0.5，兩者相差懸殊。
按照魚類耐鹽變化適應能力的大小，可將魚類分廣鹽性和狹鹽性兩類。
廣鹽性魚類能耐受鹽度較大的變化，觀賞魚類中的射水魚、蝙蝠鯧、黃鰭鯧、金鼓魚等就屬于廣鹽性魚類，既能在談水中空運，也能在海水中生活，這是與眾不同的特點。
至于狹鹽性魚類，則經不起鹽度的輕微變化，鹽度的突變，常常是導致狹鹽性魚類死亡的重要原因。
美麗的珊瑚魚即屬于狹鹽性魚類，它經受鹽度不足1的變化，這也正是珊瑚魚好看而不好養(yǎng)的原因。
海水魚魚體組織的含鹽濃度比外界海水的含鹽濃度要低得多，由于海水中有大量鹽分，故比重高、密度大。
根據滲透壓原理，海水魚魚體組織中的水力，將不斷地從鰓和體表向外滲出。
為了保持體內水分平衡，海水魚便不得不吞食大量海水，以彌補體內的失水。
然而，由于大口大口地吞食海水，進入魚體內的鹽分也大大增加了。
這樣，海水魚除了從腎臟排除掉一部分鹽分外，主要還是依靠鰓組織中的“泌氯細胞”來完成排鹽任務。
此外，也有一些海水魚(主要是軟骨魚類)，如鯊魚則將代謝后的氮化物以尿素形式貯存于血液中，使血液濃度增高，滲透壓也變得與海水相當，這樣也就不存在吞水和排鹽問題了。
淡水魚與海水魚大不一樣，淡水魚魚體組織的含鹽濃度比外界談水的含鹽濃度要高，也就是說淡水的含鹽濃度低、比重低、密度小，根據滲透壓原理，外界淡水將不斷地大量進入魚體，為此。
淡水魚只有通過腎臟，將過多的水分排出體外。
根據生存競爭規(guī)律，地球上任何種生物，為了其自身的生存和延綿不斷地繁衍后代，必須設法使自身與周圍環(huán)境相適應。
這是必然的自然法則和進化規(guī)律，但需經過漫長的歲目。
魚類對水環(huán)境的鹽度適應性很大，各種魚類能在不同鹽度的水域中正常生活，這與其具有完善的生理調節(jié)機制有關。
但調節(jié)作用只限于一定的鹽度范圍內，否則將影響其生存。
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