B2C電子商務(wù)物流配送模式論文（通用5篇）
無論在學習或是工作中，大家一定都接觸過論文吧，借助論文可以有效提高我們的寫作水平。那么一般論文是怎么寫的呢？下面是小編為大家整理的B2C電子商務(wù)物流配送模式論文，歡迎閱讀與收藏。
B2C電子商務(wù)物流配送模式論文 篇1
摘 要：
簡單介紹了B2C電子商務(wù)與物流配送，分析了B2C電子商務(wù)物流配送模式，論述了B2C電子商務(wù)物流配送的對策，提出要做好B2C物流配送，關(guān)鍵應(yīng)以低廉、快捷為基本原則，以期B2C企業(yè)能逐步摸索出適合本企業(yè)發(fā)展的物流配送模式。
關(guān)鍵詞：
B2C電子商務(wù)；物流配送；模式；分析；對策
隨著網(wǎng)絡(luò)與電子技術(shù)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)飛速發(fā)展。
物流作為電子商務(wù)實現(xiàn)過程中一個必不可少的重要環(huán)節(jié)。
低效的物流配送不能對實物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，使得物流配送的成本過高、速度過慢，形成了電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的“瓶頸”。
一、B2C電子商務(wù)與物流配送
�。ㄒ唬〣2C電子商務(wù)
B2C電子商務(wù)，即企業(yè)與消費者之間的電子商務(wù)，是以Internet為主要服務(wù)手段，實現(xiàn)公眾消費或提供服務(wù)，并保證與其相關(guān)的付款方式的電子化。
�。ǘ╇娮由虅�(wù)下物流配送概念
電子商務(wù)下物流配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。
它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。
二、B2C電子商務(wù)物流配送模式分析
目前，我國B2C電子商務(wù)企業(yè)主要采用以下幾種物流配送模式：
（一）郵寄快遞服務(wù)模式
采用郵寄快遞比較方便，它有著其他物流方式無法做到的巨大優(yōu)勢：
1、配送范圍廣
郵政系統(tǒng)的配送網(wǎng)絡(luò)是最為完整和全面的，它擁有不同運輸工具組成的龐大的干線運輸網(wǎng)，可以迅速、準確、安全、方便地把郵件或物品運送到目的地。
2、配送方式多樣
從服務(wù)的種類來看，郵政配送方式是非常全面的。
除了傳統(tǒng)的投遞業(yè)務(wù)外，郵政系統(tǒng)目前還擁有國際間投遞、速遞（EMS）、直投、掛號、商函發(fā)送、大宗投遞的業(yè)務(wù)。
3、配送安全性高
郵政實現(xiàn)傳遞網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)的“三網(wǎng)融合”以及郵政“百年老店”的良好信譽是其得天獨厚的優(yōu)勢，給客戶以很大的安全感。
4、配送方式的創(chuàng)新
中國郵政也并不是故步自封，自與阿里巴巴正式合作后，推出了電子商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，即標準型快遞（簡稱“e—EMS”）和經(jīng)濟型快遞（簡稱“e郵寶”），有望發(fā)揮郵政物流企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢。
當然這種方式還存在以下問題有待解決：
1、服務(wù)收費偏高
尤其是EMS，價格比非郵政快遞高出一倍左右。
2、配送速度慢
郵政很難滿足消費者在期望的時間內(nèi)將商品送到，一般比非郵政快遞慢約50%。
3、信息反饋滯后
郵局不能提供隨時查詢功能，消費者不能確定貨物的運送狀態(tài)。
這就需要改進信息網(wǎng)絡(luò)，對所配送的貨物進行實時監(jiān)控，提高送貨的精確度。
4、服務(wù)水平不高
郵政一般不實行上門服務(wù)，基本上都需要自己拿著收到的取貨單，到郵局自行領(lǐng)取，這樣就對消費者造成了極大的不便。
�。ǘ┢髽I(yè)自己建立物流配送體系
B2C企業(yè)或網(wǎng)站自己籌資組建物流配送系統(tǒng)，在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設(shè)置自己的倉庫和配送點，根據(jù)消費者網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達用戶手中采用一條龍服務(wù)，沒有第三者的參與。
在獲得消費者的購物信息和地址信息后，通過網(wǎng)絡(luò)傳遞信息給設(shè)在消費者所在地附近的配送中心，然后由配送點的工作人員進行備貨、配貨，立即送貨上門。
例如世界上最大的在線零售商沃爾瑪公司就是成功采用了此種模式。
這種物流配送模式具有以下的優(yōu)勢：
1、可以滿足消費者“即購即得”購物心理需求
能夠建立自己的物流配送體系的企業(yè)一般已經(jīng)營多年，都已建立起自己的分銷渠道及配送中心，擁有良好的物流網(wǎng)絡(luò)與相當現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗。
當然，因配送點距離消費者近，其配送時間也較短，它的配送效率就比較高。
目前，海爾集團就以“一名二網(wǎng)”著力培養(yǎng)物流管理成為其新的利潤點，不少國際型企業(yè)如雀巢公司等開始將國內(nèi)的物流配送業(yè)務(wù)交由海爾來完成。
2、擁有對物流系統(tǒng)運作過程的有效控制權(quán)
商家對整個供應(yīng)鏈有較大程度的主動權(quán)，有益于合理、臨時調(diào)度。
在配送的過程中，企業(yè)可以做到貨物全程監(jiān)控，貨物從哪里交出，經(jīng)過那條路線，中途是否出現(xiàn)意外，用戶是否接受及付款等信息商家均可以最快速度獲得。
3、有利于信息反饋
企業(yè)的物流配送人員接觸終端客戶，可以將市場動態(tài)的信息反饋到企業(yè)，從而為客戶提供更好的，更富有個性化的服務(wù)。
借此提升該系統(tǒng)對企業(yè)服務(wù)顧客的專用性，對于獲得第一手市場信息也有幫助作用。
但此模式也存在如下的問題，并不是每一個B2C商家都可以做到的。
1、成本高
它需要強大的經(jīng)濟后臺作支柱，需要耗費很多人力、物力，特別是B2C企業(yè)物流配送的客戶分散、數(shù)量少等特殊性，將帶來較高成本，沖抵電子商務(wù)的優(yōu)勢。
這時就可以在送貨方式收費標準方面作些改變，采取按送貨時效性的標準來進行收費，這樣不僅給予不同時效需求的用戶合理的價格，也使企業(yè)節(jié)約了運費成本。
2、不能集中于主業(yè)
企業(yè)需要分出大半的精力來對于這些配送中心和配送點進行監(jiān)控、管理，這樣就勢必會影響企業(yè)的在線服務(wù)質(zhì)量，影響其核心業(yè)務(wù)發(fā)展。
3、很難合理確定配送點布局和人員配備
配送中心和配送點的布局，工作人員的配備數(shù)量，商品的庫存量等很難事先準確地、合理地確定。
4、缺乏專業(yè)的物流配送人才
要建立這么一個龐大的物流配送體系，規(guī)劃那么多配送點，如果沒有這方面的專業(yè)人才，很難順利開展物流配送工作。
5。物流設(shè)施的閑置造成的浪費
要滿足用戶的即時需求，對配送時效有嚴格的要求。
企業(yè)一定會購置大量的設(shè)備。
而B2C電子商務(wù)企業(yè)自身的網(wǎng)上交易量是有限的，配送達不到規(guī)模效應(yīng)，就沒有規(guī)模經(jīng)濟，這時就會造成物流設(shè)施的閑置，自然配送成本提高，企業(yè)的盈利能力降低，企業(yè)也就缺乏競爭力。
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第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。
第三方企業(yè)一般是具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備及專業(yè)運輸、儲運經(jīng)驗或其它物流業(yè)務(wù)經(jīng)營企業(yè)。
它本身不擁有產(chǎn)品，不參與商品買賣，而是通過簽訂合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟，在特定的時間段按照特定的價格向客戶提供個性化的`物流代理服務(wù)。
采用這種物流配送模式的優(yōu)勢在于：
1、集中主業(yè)，提高競爭力
B2C企業(yè)可以利用第三方企業(yè)的配送網(wǎng)絡(luò)，而不必自己投資建立配送網(wǎng)絡(luò)，使其實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，有了較多的時間和精力來改善和提高網(wǎng)站的服務(wù)質(zhì)量，有助集中力量發(fā)揮其核心競爭力。
2、實現(xiàn)最小庫存量
能夠最大限度地減少庫存甚至實現(xiàn)零庫存，同時又能有效地保障供給。
3、節(jié)約成本
能夠利用第三方物流企業(yè)的規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，提高各環(huán)節(jié)的利用率實現(xiàn)費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中受益。
4、增加配送的靈活性
尤其是不必擔心業(yè)務(wù)的季節(jié)性變化，不用擔心在淡季內(nèi)部物流基礎(chǔ)設(shè)施的閑置以及資源的重復與浪費，從而降低了物流配送成本。
5、提高服務(wù)水平
由于第三方物流企業(yè)具備豐富的專業(yè)知識，擁有先進的技術(shù)，往往能縮短交貨期，提供個性化物流服務(wù)，幫助B2C企業(yè)改進服務(wù)，提升企業(yè)形象，贏得更多的顧客。
采用這種物流配送方式，送達消費者的時間比前述兩種方式都要快，而且服務(wù)是專業(yè)化的，多功能的和全方位的。
三、B2C電子商務(wù)物流配送對策
總之，要做好B2C物流配送，關(guān)鍵是應(yīng)以低廉、快捷為基本原則。
B2C企業(yè)改進原有的物流配送模式，選擇好合理的配送方案至關(guān)重要，可以從以下幾方面考慮：
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差異性服務(wù)可以利用客戶某種特殊需求得到滿足。
照道理對所有的顧客或商品提供最基本的服務(wù)是應(yīng)該的，而且也是必須的。
但事實上用同一水平的物流服務(wù)來對待不同的顧客，或是在所有的商品上實現(xiàn)無差異的物流服務(wù)，反而使物流服務(wù)失去了戰(zhàn)略性作用。
（二）選擇合理的物流配送模式
三種物流配送模式各有自己的優(yōu)缺點，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自己的實際情況來選擇。
如果目標市場和客戶群對物流配送服務(wù)有著特殊需求，宜采用自建物流系統(tǒng)模式進行運作。
如果是配送規(guī)模較大的情況，宜采用第三方物流并輔之以自建物流。
如果是配送需求尚未形成規(guī)模，宜采用郵寄快遞模式來完成，畢竟郵政的網(wǎng)絡(luò)延伸到了全國各地，不需要企業(yè)自己再來建立配送網(wǎng)絡(luò)。
�。ㄈ┻B鎖經(jīng)營與電子商務(wù)結(jié)合配送模式
此種模式依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，直接開展銷售配送和銷售服務(wù)，連鎖經(jīng)營店可為網(wǎng)上虛擬商場提供實際意義的配送支持。
連鎖經(jīng)營的這種店面開到家門的特點，正是B2C企業(yè)與之良好合作的基礎(chǔ)。
它具有以下優(yōu)勢：
1、無時間限制
連鎖店一般全天24小時營業(yè)，可以任何時候為顧客送貨，滿足網(wǎng)上消費者的“即購即得”的要求。
2、購物方便，節(jié)約成本
連鎖店一般貼近居民區(qū)，人們通過B2C企業(yè)的網(wǎng)上平臺訂購商品，來到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門，即可十分便利省時地完成購物過程，享受完整快捷的銷售服務(wù)。
這樣有效地解決了B2C中送貨時間長、成本高的問題。
3、無形與有形的結(jié)合
連鎖經(jīng)營店遍布全國的配送中心又為電子商務(wù)提供了有形的舞臺，使網(wǎng)上購物空間無限成為現(xiàn)實。
B2C企業(yè)通過連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源，使自身的物流縮短了距離，降低了頻率，從而實現(xiàn)了貨物的低成本配送。
4、提高品牌知名度
連鎖企業(yè)與B2C企業(yè)合作，降低了配送成本，形成了低價格的商品銷售，并且能快速的將商品送到顧客手中。
連鎖企業(yè)的有效服務(wù)無形之中為其帶來大量的忠實顧客，品牌的知名度也能同時得以提升。
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共同配送，就是B2C企業(yè)或物流企業(yè)之間加強合作，以實現(xiàn)整體配送合理化，互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式。
通過共同配送可以實現(xiàn)物流資源和物流設(shè)施的共享，降低經(jīng)營管理成本。
對于物流公司來說，可以組成同城的專門的B2C業(yè)務(wù)部，通過對各物流公司線路以及合理發(fā)送時間的查詢，確定出最經(jīng)濟、最快捷的方案。
綜上所述，只要B2C企業(yè)能正確地面對發(fā)展中的各種問題，根據(jù)各自企業(yè)不同的情況靈活選擇合適的物流配送模式，在電子商務(wù)實施過程中注重學習和借鑒國內(nèi)外的最新成果，逐步摸索出適合本企業(yè)發(fā)展的物流配送模式。
隨著我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展等各種條件的逐漸成熟，“瓶頸”問題會慢慢地得到解決，使物流真正成為為B2C企業(yè)獲利的資源。
B2C電子商務(wù)物流配送模式論文 篇2
【摘要】
目前我國B2C行業(yè)發(fā)展迅猛，規(guī)模、數(shù)量激增，電子商務(wù)在交易安全、誠信等方面取得了較大進步，物流成為電子商務(wù)高速發(fā)展的主要瓶頸之一，B2C企業(yè)要想在眾多競爭者中脫穎而出，必須尋求適合自身發(fā)展要求的物流模式，打破物流瓶頸，使其順利發(fā)展。
本文結(jié)合B2C企業(yè)實況，試圖歸納目前我國B2C物流現(xiàn)狀及存在的問題，對現(xiàn)存的集中物流模式進行比較研究，探索適合B2C企業(yè)最有利的物流模式，推動我國B2C電子商務(wù)的發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】
B2C;物流;物流配送;物流配送模式
一、概念及背景
B2C即Business-to-Business，也即商家對消費者，就是通常所說電子商務(wù)時代的零售業(yè)，是直接面向消費者銷售產(chǎn)品和服務(wù)的一種電子商務(wù)模式。
物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。
電子商務(wù)物流配送是指物流企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)、現(xiàn)代化設(shè)備、軟件系統(tǒng)和先進的管理手段，嚴格守信地按顧客的訂貨要求，進行分類、編配、整理、分工、配貨等工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類顧客，滿足其對商品的需求。
B2C物流有其不同于傳統(tǒng)物流的特點，包括交易次數(shù)頻繁、客戶分散、交易量少、成交價格低、單品運費貴，直接面向消費者。
只有按照反應(yīng)速度快、服務(wù)系列化、目標系統(tǒng)化、流程自動化等特點建立起來的物流配送組織才能使B2C物流得以真正實現(xiàn)。
當前我國的電子商務(wù)發(fā)展迅猛，大規(guī)模的訂單對快遞企業(yè)的營運能力提出了更大的挑戰(zhàn)，與傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)不同，電子商務(wù)利用先進的信息平臺、商務(wù)平臺、支付平臺和物流配送平臺來實現(xiàn)電子商務(wù)的盈利，從B2C電子商務(wù)角度來講，整個商務(wù)活動是由信息流、資金流和物流來支撐的。
而物流是電子商務(wù)高速發(fā)展的主要瓶頸之一，消費者定時、定點、定量的消費方式給B2C企業(yè)的物流配送提出了較高的要求，物流配送已成阻礙電子商務(wù)發(fā)展的短板，電子商務(wù)物流如今成為非常熱門的話題，各個B2C企業(yè)都在加快尋求適合自身發(fā)展要求的物流模式。
今后如何發(fā)展B2C企業(yè)的物流模式是我們要探索的問題。
二、目前B2C物流現(xiàn)狀及存在的問題
1.電子商務(wù)物流市場需求大，市場發(fā)展迅速，數(shù)量繁多的快遞公司如雨后春筍般的出現(xiàn)在企業(yè)和顧客的面前，快遞公司蓬勃發(fā)展，表現(xiàn)出一片欣欣向榮的物流市場景象。
2.B2C企業(yè)對快遞公司有較自由的選擇，可同時與多家快遞公司合作。
3.B2C企業(yè)對物流模式的選擇是多樣的，目前主要有兩種，一種是將物流業(yè)務(wù)外包給第三方快遞公司的模式，另一種是自建物流體系模式。
4.宏觀上講，一方面，我國目前發(fā)展電子商務(wù)物流的基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，物流業(yè)相對落后。
經(jīng)過多年的發(fā)展，我國在交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通信、貨物保障和搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面有了一定的發(fā)展，但從總體上說，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，特別是在條塊分割、多頭管理的模式下，我國各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差，缺乏系統(tǒng)性。
另一方面，我國電子商務(wù)物流企業(yè)技術(shù)設(shè)備落后，信息化普及、集成化管理、物流作業(yè)水平與技術(shù)水平普遍較低。
許多電子商務(wù)物流企業(yè)對現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認識不夠，設(shè)施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發(fā)展的電子商務(wù)的要求。
5.微觀上講，目前我國的第三方快遞公司規(guī)模小，實力弱，生存能力弱，電子商務(wù)物流市場不穩(wěn)定。
B2C企業(yè)自建物流體系面臨較高的投入成本，自建物流體系并不適用所有的B2C企業(yè)。
三、B2C企業(yè)自建物流體系與外包第三方物流模式分析
物流配送速度以及物流配送費用更是影響網(wǎng)購顧客滿意度的重要因素。
同時物流是目前制約電子商務(wù)最重要的瓶頸。
物流配送是物流業(yè)中非常重要的環(huán)節(jié)，物流配送是直接面對顧客的環(huán)節(jié)，物流配送效果的好壞對顧客網(wǎng)絡(luò)購物的決策有著重要的影響，改善物流配送效果是提高顧客對B2C企業(yè)忠誠度的有效方法。
艾瑞咨詢曾經(jīng)通過對電子商務(wù)企業(yè)免運費活動的效果進行衡量，凡客誠品及卓越亞馬遜兩家B2C電子商務(wù)廠商免運費活動開始的當月，下單量及下單的轉(zhuǎn)化率相對前一個月都出現(xiàn)增長，可見物流配送費用是影響顧客決定購買商品的一個重要因素。
由于自建物流在物流配送速度和配送費用上占有很大的優(yōu)勢，所以目前B2C企業(yè)紛紛建立自己的物流體系。
我國目前的B2C物流模式主要有自建物流系統(tǒng)、外包物流業(yè)務(wù)兩種模式，根據(jù)社會分工理論，在外包流行的時代，外包業(yè)務(wù)遍布在全社會各行業(yè)，正當全社會各行業(yè)將自己的輔助業(yè)務(wù)外包給第三方時，B2C企業(yè)紛紛由過去的外包物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向自建物流體系，建立自己的物流倉儲及配送中心。
下面對兩種物流模式進行分析并比較。
1.B2C企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司模式分析
第三方物流是指由商品的供方、需方之外的第三方去完成商品物流服務(wù)的運作方式，也即B2C企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給一些快遞公司。
按社會分工理論，B2C企業(yè)為了強化自己的核心業(yè)務(wù)，將資本和管理集中投入到自己的核心業(yè)務(wù)上，而將物流業(yè)務(wù)外包給第三方，以此來提高自己核心業(yè)務(wù)的競爭力。
B2C企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)外包有其優(yōu)點：第三方物流企業(yè)一般是具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備及專業(yè)經(jīng)驗、技能、儲運或其他物流業(yè)務(wù)經(jīng)營企業(yè)，企業(yè)實行物流外包，在成本方面，不僅初期物流基礎(chǔ)設(shè)施投入成本少，而且人力資源成本少，可在物流業(yè)務(wù)方面不用投入企業(yè)人員，減少工資支出的同時，管理費用也較低，企業(yè)機構(gòu)設(shè)置減少，使其擁有更大的靈活性。
對于剛?cè)胄械腂2C企業(yè)來講，物流外包是最可行的物流模式。
但同時也存在一定的問題：外包物流業(yè)務(wù)隨著企業(yè)規(guī)模的擴大，業(yè)務(wù)量的增加，突顯出嚴重的.不足，目前第三方物流普遍存在配送速度慢、配送費用高、服務(wù)質(zhì)量差，很多B2C企業(yè)都是以京、滬、深等大城市為中心，配送等物流體系大多外包給快遞公司，此時的配送壓力都比較大，甚至大量出現(xiàn)因延遲送貨而被消費者拒收的情況。
對于B2C電子商務(wù)廠商來說，與外包快遞公司的配送費議價能力有限，通常承受較高的配送成本，由于物流公司直接面對消費者，當物流公司的負面影響，包括服務(wù)態(tài)度、配送包裝等一系列問題，會直接影響消費者對B2C電子商務(wù)廠商的忠誠度。
對于快遞公司來說，一些規(guī)模較小的B2C企業(yè)，運單少而散，快遞公司不太愿意來承接一些小額訂單，配送地處于偏遠地方的訂單，同時不能根據(jù)B2C企業(yè)的需要進行24小時隨時作業(yè)，一些規(guī)模較大發(fā)展較快的B2C企業(yè)運單量增長迅猛，這些規(guī)模較小的快遞公司無法及時處理這些龐大的運單，造成配送時間耽擱。
另外，目前我國B2C企業(yè)的第三方快遞公司規(guī)模小，實力較弱，在管理技術(shù)體制方面都比較落后，在物流增值服務(wù)方面還比較薄弱，如貨物拆拼箱、包裝、分類、并貨、零部件配套、產(chǎn)品退貨管理等方面。
這些問題嚴重制約第三方物流公司的發(fā)展。
2.B2C電子商務(wù)企業(yè)自己建立實物配送體系模式
企業(yè)可以通過組建自己的物流中心來實現(xiàn)實物配送。
當將物流外包給第三方物流時給電子商務(wù)企業(yè)帶來多種問題時，制約了B2C電子商務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)的拓展，2007年，京東商城因為運營其北京、上海、廣州地區(qū)的物流公司倒閉，部分貨款難以追回的同時，物流配送陷入困境，嚴重影響了用戶的購物體驗滿意度，隨著網(wǎng)購市場規(guī)模不斷擴大，B2C企業(yè)的產(chǎn)品對配送服務(wù)的速度、質(zhì)量有特別的個性化的需求，迫切需要精準專業(yè)化的配送團隊和專門的項目配送管理團隊。
在目前物流行業(yè)整體水平不高的情況下，自建物流成為大型電子商務(wù)企業(yè)提升快遞服務(wù)質(zhì)量的首選方式。
為了改善用戶體驗，提高用戶的忠誠度，拓展自己的業(yè)務(wù)量，B2C電子商務(wù)企業(yè)紛紛走上自建物流的道路(見表1)。
自建物流公司的優(yōu)點有：可以改善B2C企業(yè)的形象，制定統(tǒng)一的配送標準，對配送人員進行統(tǒng)一培訓，使其服務(wù)標準化，具有代表本企業(yè)形象的特征，物流配送與物流增值服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，提高物流配送速度。
從長遠角度考慮，對于大型B2C電子商務(wù)企業(yè)來說可以降低配送成本，給顧客節(jié)約費用，提高顧客忠誠度。
但自建物流配送體系也有其不足的地方：自建物流體系初期投入大量的資金去建立倉儲中心、配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施，這些投資在短期內(nèi)是很難回收的，而且這些費用作為龐大的固定成本將使企業(yè)的單位配送成本很高，從長期來看，只有當企業(yè)的配送規(guī)模達到一定的水平后才能使單位配送成本逐漸降低，企業(yè)業(yè)務(wù)增加，機構(gòu)設(shè)置更加復雜、龐大，使其運營不靈活，有限的資金、人力資源還要分出一部分投入到物流部門，其主業(yè)勢必會受到一定的影響。
3.物流外包與自建物流兩種模式的比較
企業(yè)自己建立配送體系，對整個供應(yīng)鏈擁有較大程度的主動權(quán)，能使企業(yè)獲取長期穩(wěn)定的利潤，避免被市場淘汰，同時有利于同本企業(yè)的其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)緊密協(xié)調(diào)合作，使配送部門專門為本企業(yè)服務(wù)，保證企業(yè)順利的發(fā)展。
企業(yè)如果采用第三方物流企業(yè)為本企業(yè)服務(wù)，則可以使企業(yè)集中力量發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)，從而有利于企業(yè)的柔性化和降低物流成本。
就配送速度方面而言，自建物流利用自己的優(yōu)勢比外包物流擁有更快的物流配送服務(wù)，但規(guī)模較小的B2C企業(yè)并不一定適合這種配送模式，由于自建物流體系前期固定投入很大，所以即使配送量為零時，配送成本也不為零;當配送規(guī)模較小時，單位配送成本較大，且隨著配送規(guī)模的增大緩慢的降低;當達到一定的配送規(guī)模后，隨著配送規(guī)模的增大，單位配送成本迅速下降，這時候的配送規(guī)模達到了規(guī)模經(jīng)濟。
如果采用第三方進行配送，企業(yè)的配送成本會隨著配送量的增加而逐漸上升。
在這種情況下，如果配送量為零，則配送成本也為零;隨著配送量增加但是總的配送規(guī)模還比較小的時候，配送成本增加的還比較緩慢;當達到一定的配送規(guī)模以后，配送成本會迅速的增加。
四、物流配送模式發(fā)展探索
解決物流配送速度及配送成本是打破B2C物流瓶頸的主要條件，除了速度和成本以外還有很多其他重要條件，包括物流配送的運營能力，物流配送人員的服務(wù)態(tài)度等。
第三方物流公司要想生存下去必須提高自身的物流服務(wù)能力，要具備一定的物流配送優(yōu)勢，并與B2C企業(yè)建立穩(wěn)定良好的合作關(guān)系。
B2C企業(yè)要想打破物流瓶頸在尋求與第三方物流公司合作的同時，要有更多的模式供其選擇。
1.由政府主動與第三方物流公司自發(fā)相結(jié)合對第三方物流公司進行整合
首先，第三方物流公司規(guī)模小導致一系列問題，如技術(shù)落后，管理不完善，服務(wù)能力差等，跟不上B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送要求。
其次，社會上眾多的小物流公司導致資源浪費，從整個社會效用來講，是沒有達到社會效用最大化的目的。
所以，第三方物流公司應(yīng)加快整合的步伐，盡快建立一批規(guī)模較大，實力較強的物流公司，有利于物流技術(shù)的發(fā)展，物流管理的完善，推動我國物流業(yè)整體水平的發(fā)展。
2.發(fā)展共同配送模式
這是一種企業(yè)之間為實現(xiàn)整體配送合理化，以互惠互利原則，互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式。
它包括配送的共同化、物流資源利用共同化、物流設(shè)施設(shè)備利用共同化以及物流管理共同化。
由于B2C企業(yè)越來越多，如果每個公司均建立自己的物流系統(tǒng)，則勢必造成社會資源重復建設(shè)，資源浪費，社會成本增加。
3.外包物流公司之間合作，實現(xiàn)資源共享
可節(jié)約資源，降低外包物流公司各自的運營費用，提高物流配送效率，可實現(xiàn)加大發(fā)展信息和通信技術(shù)在物流合作，使物流配送具有更快的速度、更高的質(zhì)量、更低的成本。
4.大型B2C企業(yè)自建物流體系，將物流作為本企業(yè)的一項業(yè)務(wù)經(jīng)營
自建物流系統(tǒng)滿足本企業(yè)的物流服務(wù)要求，經(jīng)營外企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，將自建的物流系統(tǒng)作為本企業(yè)的一項業(yè)務(wù)。
有實力的B2C企業(yè)為了滿足自身業(yè)務(wù)發(fā)展的需要而建立起來自有的物流系統(tǒng)，而目前物流領(lǐng)域有很大發(fā)展空間，可充分利用自有資源為本企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤。
5.B2C企業(yè)與第三方物流公司實行戰(zhàn)略合作
目前，淘寶網(wǎng)已在上海嘉興建立了淘寶的物流配送中心試點，實際上這是一家物流公司租下的倉庫，通過與淘寶進行戰(zhàn)略合作的方式，為一些B2C賣家提供倉儲物流等后臺服務(wù)。
淘寶在這種合作中，扮演得角色是輸出倉儲物流標準以及將IT系統(tǒng)與物流中心對接，這家物流公司為B2C賣家提供訂單處理、進庫、倉儲、出庫、配送等倉儲物流環(huán)節(jié)。
五、我國電子商務(wù)物流發(fā)展需要考慮的因素
1.加快完善物流法律法規(guī)，開放物流業(yè)市場
物流行業(yè)的標準化、規(guī)范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基礎(chǔ)。
國家有關(guān)部門應(yīng)加強物流方面的標準化、規(guī)范化的建設(shè)，促進我國物流業(yè)統(tǒng)一標準的形成。
2.加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局
網(wǎng)絡(luò)無國界，電子商務(wù)的競爭一開始便是在全球范圍內(nèi)展開。
我國加入WTO以后，這種真正全球一體化的競爭不僅關(guān)系到企業(yè)的成敗，而且關(guān)系到國家的興衰，應(yīng)對這種競爭的策略之一便是迅速實現(xiàn)國內(nèi)物流的國際化，為我國企業(yè)參與國際競爭打下堅實的基礎(chǔ)。
3.提高科學的物流管理水平
物流企業(yè)經(jīng)常培養(yǎng)自己的管理人員，以便使他們實時更新管理理論知識，學習新的管理經(jīng)驗。
4.加強物流行業(yè)整合力度，防止資源重置過度，浪費社會資源，實行低碳消費。
六、總結(jié)
電子商務(wù)的物流問題是制約電子商務(wù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是能否真正體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)勢的關(guān)鍵因素，促進電子商務(wù)的發(fā)展，需要高效的現(xiàn)代物流。
在我國，電子商務(wù)目前處于快速發(fā)展階段，要在短時間內(nèi)全面解決電子商務(wù)的物流問題是不現(xiàn)實的。
但是，電子商務(wù)物流在我國具有巨大的發(fā)展空間，發(fā)展態(tài)勢很好。
只要我們認真學習和研究，并結(jié)合我國國情，制定可行措施和有力對策，大膽探索，就能加快我國電子商務(wù)物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達國家物流業(yè)之間的差距。
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B2C電子商務(wù)物流配送模式論文 篇3
[摘要]
貨物配送是B2C電子商務(wù)實現(xiàn)的終究環(huán)節(jié)。文章針對于目前B2C電子商務(wù)貨物配送的主要方式——貨到付款進行了分析，討論了其運作中存在的主要問題，并提出了相應(yīng)的對于策。
[關(guān)鍵詞]
B2C；第3方物流；物流配送
前言
電子商務(wù)的進程1般包含四種基本“流”：信息流、商流、資金流、物流。跟著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，前三種“流”已經(jīng)經(jīng)能通過網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)，而物流卻1直是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，尤其是對于于物流主體為什物流的B2C電子商務(wù)而言，這1問題尤為凸起。盡管1些產(chǎn)品，比如電子書籍雜志、音像制品以及電腦軟件等，可以直接在網(wǎng)長進行傳送，然而這只是很小的1部份商品，絕大多數(shù)的商品需要現(xiàn)實的物流配送的支撐。因而，嚴格地、取信用地、按用戶定貨請求，定時、定點、定量地將貨物送到顧客手中，對于B2C電子商務(wù)的發(fā)展擁有首要意義。
一、B2C什物配送發(fā)展示狀
目前，大多數(shù)的B2C網(wǎng)站的配送模式主要有郵局配送、送貨上門等方式，其中至多的仍是借助于第3方物流服務(wù)公司支撐的送貨上門的方式，即虛擬企業(yè)、虛擬商店或者出產(chǎn)企業(yè)用契約的方式同1家或者幾家專業(yè)的從事配送的企業(yè)結(jié)成配送聯(lián)盟，前者的配送業(yè)務(wù)由后者負責運作。比如，鐺鐺網(wǎng)的貨到付款方式在不同的地區(qū)選擇了不同的物流配送公司來支撐。鐺鐺崗目前在全國六六個城市與一00多家民營快遞公司結(jié)盟，已經(jīng)經(jīng)構(gòu)成了自己完全的全國物流配送體系，可為買家、賣家提供全程安全物流服務(wù)，這1點深受用戶愛好。基于目前的現(xiàn)實情況斟酌，這不失為1種較好的解決方案。中國地域遼闊，沒有1個企業(yè)可以真正做到自己樹立配送體系。B2C網(wǎng)站自行樹立完全的配送體系，不但本錢巨大，而且若只為自己服務(wù)將象征著巨大的虧損。而采取上述解決方案，網(wǎng)站可以應(yīng)用專業(yè)配送企業(yè)的配送網(wǎng)絡(luò)，沒必要自己投資樹立配送網(wǎng)絡(luò)，從而降低運營本錢；同時網(wǎng)站也能夠集中氣力發(fā)展自己的核心專長，強化主業(yè)，有益于企業(yè)的柔性化以及降低物流本錢。從管理的角度而言，采取第3方配送相符分工理論以及核心能力理論。
二、B2C第3方配送存在的主要問題
這類運作模式在實際運作中也發(fā)生了1系列問題，目前國內(nèi)尚無哪家B2C網(wǎng)站將自己的配送服務(wù)完整托咐給純潔的物流服務(wù)商，充其量也只是把某個城市的配送業(yè)務(wù)交給快遞公司。造成這類局面的主要緣由仍是物流提供商難以知足B2C網(wǎng)站的需要。依托第3方物流服務(wù)公司的解決方案存在的主要問題有：
�。ㄒ唬┮驗閲鴥�(nèi)的物流不發(fā)達，使患上網(wǎng)站找不到1家能夠知足其配送規(guī)模的物流公司，這樣網(wǎng)站只能在不同的地區(qū)選擇與不同的物流公司合作，因為固定地區(qū)所配送的貨物數(shù)量常常相對于偏少，使患上網(wǎng)站在同物流公司談判時常常處于不利地位。同時出于服務(wù)斟酌，網(wǎng)站會不時改換那些不能知足自己請求的配送公司。為了提高配送服務(wù)的水平，網(wǎng)站常常會制訂嚴格的標準對于物流配送加以評估，同時在平時運營要加強監(jiān)督。這樣會極大地增添運營管理本錢，使患上網(wǎng)站在改換物流服務(wù)公司時存在必定的.顧慮，從而會降低網(wǎng)站對于物流服務(wù)的請求。
（二）B2C網(wǎng)站沒法對于物流配送公司進行有效的管理。這使患上送貨服務(wù)呈現(xiàn)良多問題，諸如送貨不及時、服務(wù)態(tài)度不好、售后服務(wù)跟進不及時等。主要緣由在于雙方是1種合作的瓜葛，網(wǎng)站沒法監(jiān)控物流公司的配送，只能制定1些相應(yīng)的制約措施，而其作用有限。曾經(jīng)有送貨時因為購物方不在單位，請求改日送貨，而送貨人員則態(tài)度極其生硬地請求，如果今天不來取貨就作為退貨處理。而當購物者針對于送貨服務(wù)問題提出投訴時，網(wǎng)站的客服人員也沒有更多的辦法來對于送貨人員的失職追究其責任。同時因為送貨完整交給配送公司去管理，網(wǎng)站常常無法準確掌控貨物投遞的日期，造成有些購物網(wǎng)站其貨物的配送時間不固定，有的時候會很準時，而有的時候則會拖很長期。比如，作者所在的學校位于城市郊區(qū)，當?shù)嘏渌凸咀约磳⑺拓洉r間限定在周2與周5，人為地延遲了送貨時間。當因為貨物破壞造成顧客拒收時，送貨公司常常推辭責任，使患上顧客難以接受。這些問題常常會直接影響到顧客對于購物網(wǎng)站的評價，進而會對于網(wǎng)站造成不利影響。
�。ㄈ┚W(wǎng)站需要承當較高的配送費用。對于于借助第3方物流完成配送的購物網(wǎng)站而言，網(wǎng)站的物流本錢節(jié)制能力受其物流服務(wù)商的服務(wù)能力影響極大，網(wǎng)站對于物流配送的本錢難以節(jié)制，沒法進1步降低配送費用，實現(xiàn)配送的費用本錢最低化。特別當網(wǎng)站展開優(yōu)惠流動，進行免費送貨時，常常需要網(wǎng)站對于每一張定單都進行補貼，這會給網(wǎng)站造成很大的本錢負擔。
�。ㄋ模┚W(wǎng)站的資金回收存在問題。如果客戶選擇貨到付款方式，送貨員還要代為收錢，然后由物流配送公司集中轉(zhuǎn)交回網(wǎng)站。而這會有必定的風險，有可能造成貨款的損失，另外一方面也延緩了網(wǎng)站資金回收的速度，對于網(wǎng)站的經(jīng)營存在不良的影響。從庫存節(jié)制來看，因為存在固定賬期，網(wǎng)站與物流配送商之間的結(jié)算流程發(fā)生了現(xiàn)金流的遲滯。因而，如果網(wǎng)站能夠加速庫存流轉(zhuǎn)以及降低庫存水平，其倉儲應(yīng)用率將患上到更大提高，并發(fā)生應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)周期與庫存周轉(zhuǎn)周期間的聯(lián)動效應(yīng)。
三、發(fā)展我國B2C電子商務(wù)配送的對于策建議
針對于以上問題，提出下列措施加以改良：
�。ㄒ唬┲朴唶栏竦臏嗜朐u估軌制。首先，依據(jù)制訂的軌制對于物流配送公司進行評估，只有具備相應(yīng)的資質(zhì)、實力、能夠知足送貨請求的配送公司才可與之進行合作。同時要按期對于其資歷進行審查，當呈現(xiàn)問題時，請求對于方及時改良，否則就撤銷取締與對于方的合作，及時改換物流配送公司。這樣可能會給網(wǎng)站帶來1時的損失，但卻可以保證物流配送的服務(wù)質(zhì)量，取得顧客的滿意。
�。ǘ┘訌妼τ诤献髋渌凸镜墓芾怼＞W(wǎng)站在與配送公司簽訂合同時，在合同中要明確配送請求。比如，請求對于方在收到貨物后，必需在規(guī)定的時間內(nèi)完成配送；在貨物破壞時，要有相應(yīng)的賠償措施等。同時在實際運營中，請求有相應(yīng)的監(jiān)管措施，當因為送貨釀成的投訴到達必定程度時，樹立責任追究軌制并制定相應(yīng)的懲罰措施。為了督促送貨公司按約送貨，網(wǎng)站可以與結(jié)盟快遞公司簽訂嚴格的合同，快遞公司須先交部份押金，貨送到并將貨款交給網(wǎng)站以后，網(wǎng)站才交還押金，并付給快遞公司運送費，按期結(jié)算。這樣也能夠降低貨款回收的風險。
（三）加強配送中心建設(shè)，規(guī)范配送中心管理。為了加快貨物配送速度，網(wǎng)站有必要選擇1些配送量較大的城市樹立地區(qū)配送中心，承當該地區(qū)的配送業(yè)務(wù)。配送中心是B2C電子商務(wù)配送流動的承當者，配送中心的運作效力直接抉擇著網(wǎng)站的物流配送的水平。配送中心的建設(shè)主要包括了兩個方面：
一是肯定配送中心的選址、范圍，配送中心的建設(shè)應(yīng)體現(xiàn)其供應(yīng)鏈末真?zhèn)�反映能力，為樹立適應(yīng)B2C電子商務(wù)的城市末端配送體系奠定基礎(chǔ)。配送中心的選址要斟酌到配送的規(guī)模，集貨渠道的距離，實際交通狀態(tài)，又要斟酌時間、費用以及經(jīng)濟效益等因素。網(wǎng)站應(yīng)當依據(jù)其實際經(jīng)營的需要，公道、高效地建設(shè)配送中心，本錢配送中心其實不是越多越好，而應(yīng)當以知足網(wǎng)站的經(jīng)營需要為終究目的。
二是配送中心的內(nèi)部管理問題。對于網(wǎng)站現(xiàn)有的配送中心，應(yīng)當以實現(xiàn)配送以及配送管理的現(xiàn)代化為目標，對于配送中心的流程、技術(shù)、管理等各方面進行改造，要使其做到流程公道、功課自動化程度高、管理科學。
�。ㄋ模┙M建配送同盟。就是與電子商務(wù)企業(yè)或者物流企業(yè)加強合作，通過共同配送來擴展范圍，降低本錢。組建配送同盟，可使物流量患上到保證，容易發(fā)生范圍效應(yīng)；同時，可以實現(xiàn)資源同享，降低經(jīng)營管理本錢。優(yōu)良的同盟瓜葛還可以降低電子商務(wù)企業(yè)的庫存量，提高物流配送速度，提高物流服務(wù)水平。具體運作方式方面，多家B2C網(wǎng)站可以合作將自己的貨物配送業(yè)務(wù)交給某個第3方物流配送公司，這樣因為業(yè)務(wù)量的加大，可以取得第3方物流公司的優(yōu)惠，進而降低本錢。第3方物流公司也能夠同時承接多家網(wǎng)站的送貨業(yè)務(wù)，增強自己的競爭力。
四、小結(jié)
貨物配送是B2C電子商務(wù)的終究環(huán)節(jié)，其實現(xiàn)的好壞對于B2C電子商務(wù)影響很大。優(yōu)良的貨物配送可以增添顧客對于網(wǎng)站信任度，吸引更多的顧客，增進B2C電子商務(wù)的發(fā)展。
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B2C電子商務(wù)物流配送模式論文 篇4
[摘要]
目前，我國電子商務(wù)發(fā)展較快，消費者網(wǎng)絡(luò)購物熱情不斷升溫，研究B2C電子商務(wù)的物流配送并選擇最佳物流配送模式顯得尤為重要。通過對天貓商城與京東商城B2C企業(yè)物流配送模式的分析與對比表明，由于訂單量增長太快，物流中心配送能力跟不上,出現(xiàn)配送延遲，致使許多消費者對網(wǎng)購產(chǎn)生置疑，體驗不佳。對B2C電子商務(wù)物流配送模式的改進意見是：建立物流動態(tài)聯(lián)盟，實現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置。
[關(guān)鍵詞]
B2C電子商務(wù)；天貓；京東;商城物流；配送模式
一、B2C電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
1.互聯(lián)網(wǎng)
中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心2013年1月15日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)《第31次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，截至20102年12月，我國網(wǎng)民規(guī)模已達到5.64億，我國互聯(lián)網(wǎng)用戶連續(xù)幾年居全球第一。另外，我國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達2.42億人，網(wǎng)絡(luò)購物使用率達42.9%。
根據(jù)艾瑞咨詢網(wǎng)發(fā)布的的數(shù)據(jù)顯示，2012年第二季度全國網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模達2683.7億元，其中，B2C市場規(guī)模為893.5億元，同比增長超過140%，B2C市場部分繼續(xù)保持高速增長，大大推動了網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展。2012年第二季度全國網(wǎng)絡(luò)購物市場中B2C市場的交易額為893.5億元，占全國網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模比例為33.3%，該比例第一次突破了30%。其中天貓季度交易額環(huán)比增長超50%，發(fā)展勢頭強勁，以天貓為代表的電商企業(yè)的飛速發(fā)展大大提升了B2C市場份額。
2.電子商務(wù)市場份額
而在B2C電商企業(yè)的市場上，天貓和京東商城領(lǐng)先電商企業(yè)交易規(guī)模平臺。由于淘寶網(wǎng)所擁有的龐大用戶基數(shù)，天貓商城交易規(guī)模占據(jù)B2C市場份額的57%。京東商城則領(lǐng)跑自建物流為主的B2C電商企業(yè)，市場份額超過20.0%。
面對如此快速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)購物市場，如果保證網(wǎng)絡(luò)訂單的線下物流配送成為電商企業(yè)發(fā)展的重中之重。
2012年11月11日雙11促銷期間，B2C企業(yè)爆倉事件頻發(fā)，線下物流配送環(huán)節(jié)是當前網(wǎng)絡(luò)購物市場發(fā)展的一大瓶頸。由此我們可以看出，發(fā)展B2C電子商務(wù)的物流配送并選擇最佳物流配送模式顯得尤為重要。
二、B2C電子商務(wù)與物流配送整合理論
物流配送是B2C電子商務(wù)發(fā)展中非常關(guān)鍵的一環(huán)，對二者的理論研究相對集中于供應(yīng)鏈一體化配送、第三方物流配送和物流動態(tài)聯(lián)盟配送方面。
1.供應(yīng)鏈一體化
供應(yīng)鏈一體化的概念于20世紀90年代出現(xiàn)，當時的美國物流管理協(xié)會改名為供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會。
WooldridgeMJ等人對供應(yīng)鏈一體化作了研究，認為供應(yīng)鏈一體化把相互獨立的企業(yè)個體聯(lián)系起來，形成一個整體，提高了這些企業(yè)整體的影響力和競爭力。
2.第三方物流配送
Boyson等人對第三方物流有所研究，他們認為企業(yè)把物流外包非常有益，不但能夠有效降低企業(yè)成本，增加效益，提高競爭力，還能改善服務(wù)顧客的水平。企業(yè)把物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流公司，可以讓企業(yè)把時間與精力放在更具競爭力的核心業(yè)務(wù)上，最終能夠快速提高企業(yè)管理和運作的效率。
3.物流動態(tài)聯(lián)盟
物流動態(tài)聯(lián)盟是物流相關(guān)企業(yè)伙伴之間的聯(lián)盟關(guān)系，物流動態(tài)聯(lián)盟理論上是指兩個或兩個以上的物流相關(guān)企業(yè)達成共識，以合作的方式進行的企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)型經(jīng)濟組織，企業(yè)間資源共享、共同合作，從而節(jié)約成本，增加利潤。動態(tài)聯(lián)盟在國外得到了成功的實踐，實踐表明物流動態(tài)聯(lián)盟配送能夠更快地響應(yīng)市場變化，實現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置、增加效益，應(yīng)該能夠解決我國電商企業(yè)物流配送的瓶頸問題。
三、B2C電子商務(wù)物流配送模式的現(xiàn)狀
在我國B2C電子商務(wù)中，天貓和京東商城占據(jù)了大半個江山。以天貓和京東商城為例來說明我國B2C電子商務(wù)企業(yè)的'主要物流配送模式：1.第三方物流－以天貓為例以天貓商城為代表，天貓商城有大量的網(wǎng)商，這些網(wǎng)商面對的是全國各地不同的網(wǎng)絡(luò)消費者，要保證商品能夠比較快速有效低成本地流通到消費者手中，天貓商城的商家們就是利用第三方物流，網(wǎng)商們把物流配送都外包給第三方物流公司，利用外部物流公司的資源為企業(yè)配送。采用第三方物流配送模式具有明顯的優(yōu)勢。
首先，網(wǎng)商們只需要關(guān)注商品的出售，商品的配送由第三方物流公司來解決，這樣企業(yè)可以更關(guān)注網(wǎng)站的經(jīng)營和改善提高網(wǎng)站的服務(wù)質(zhì)量，有助于提高核心競爭力。
其次，網(wǎng)商們可以根據(jù)自身商品與要求主動選擇第三方物流企業(yè)。這種市場的競爭可以促使第三方物流公司根據(jù)市場變化與需求進行創(chuàng)新，使之提供的服務(wù)滿足B2C電子商務(wù)的要求。有資料顯示，中國70%以上的快遞公司依托淘寶網(wǎng)生存。所以天貓上的眾多商家們選擇物流配送的范圍很大，商家可以根據(jù)自家的商品特性選擇不同的快遞公司。比如：賣普通生活用品的商家，大多數(shù)都會選擇圓通、中通、申通等價格相對低廉的物流公司，而賣電子產(chǎn)品的商家一般會選擇順豐、宅急送等相對有保障的快遞公司。最后，第三方物流公司專業(yè)化程度高，物流配送資源豐富，這些優(yōu)勢可以幫助網(wǎng)商們縮短交貨期，保質(zhì)保量進行配送，從而改進商家形象，留住老客戶，吸引新顧客。
第三方物流有它的優(yōu)勢所在，但是也存在一定的風險，比如商家無法全程監(jiān)控貨物的運送，無法全面了解和掌握相關(guān)的貨物運輸線路和貨物的即時情況等等，所以，我們看到一直聲稱“絕對不會做物流”的淘寶，也在悄無聲息卻遮掩不住地做著它的物流計劃。2010年6月，淘寶網(wǎng)與70多個商家推出了“淘寶免郵倉”活動，這個活動可以滿足買家在多家店里的買的商品打包在同一個包裹里，再由淘寶配送中心免費給買家郵遞包裹，買家不用付郵費。淘寶網(wǎng)表示，“淘寶免郵倉”活動標志著淘寶物流配送中心正式投入運營。
2.網(wǎng)商自建物流--以京東為例以京東商城為代表的大型企業(yè)一般采取自建物流配送體系。商品從網(wǎng)民下單到貨物到達客戶手中，全部由京東商城負責，中間沒有第三方的介入。它的一般流程是，在客戶密集的地區(qū)設(shè)置配送點，在獲得客戶的購物訂單后，由配送點的工作人員送貨上門。以我個人的感覺來看，我經(jīng)常在京東商城購買電子產(chǎn)品，一般上午訂的貨物，下午送貨員就將商品送達，效率很高。這種配送方式可以對配送過程做到有效控制，及時響應(yīng)消費者需求，服務(wù)水平高。但是京東自己的物流配送體系主要在一線城市這些購物網(wǎng)民密集的地區(qū)，二三線城市的物流配送主要還是依靠第三方物流。
京東商城是網(wǎng)商自建物流配送模式的典型代表，也可以說是比較成功的代表。京東為何自建物流配送的主要原因在于我國第三方物流企業(yè)內(nèi)部的管理、信息化水平等等已經(jīng)很難適應(yīng)電子商務(wù)需求。所以很多大型的電子商務(wù)公司開始自建物流，以提升企業(yè)的市場競爭力，但是自建物流配送體系無疑需要非常大的資本支撐。早在2009年初京東商城就成功融資，并將大部分資金用于物流配送，不斷擴大與完善物流配送與售后服務(wù)體系。這些資金主要應(yīng)用于擴大商品倉儲面積，使得京東的庫房吞吐能力得到顯著提升，如將幾個一線城市(北京、上海、廣州）3萬平方米的倉庫擴充了一倍。另外，京東商城自建物流配送模式主要在省會城市，而二三線城市是外包。在全國范圍內(nèi)增加商品貨物的配送站。如在幾個一線城市(北京、上海、廣州）增加了配送站數(shù)量，除此之外，在杭州、深圳、天津、南京等7個城市都建立了自己的配送站，從全國范圍內(nèi)來看，配送站數(shù)量有了很大的增加，大大提高了商品配送的效率。此外，京東還在不斷完善物流配送體系，在2011年4月1日，京東CEO劉強東又通過微博宣布已經(jīng)完成C輪融資，近百億人民幣的融資也將投入到物流配送和技術(shù)研發(fā)的建設(shè)當中。
四、當前主要B2C物流配送模式的缺點
無論是天貓還是京東，日益增長的訂單量也被物流環(huán)節(jié)制約著，由于訂單量增長太快，物流中心配送能力跟不上，致使許多消費者對網(wǎng)購產(chǎn)生置疑，消費者網(wǎng)購體驗不佳。這些物流配送過程中產(chǎn)生的問題主要有：
1.配送延遲京東商城的發(fā)展是飛速的，在不否認京東的快速發(fā)展的同時，也應(yīng)認識到其中遭遇的物流瓶頸，因為快速發(fā)展導致的訂單暴增大大超出了當時物流的配送能力，使得大量消費者的訂單延誤，有時甚至一個多星期都收不到貨物，同時在送達的貨物中也有很大一部分出現(xiàn)了差錯與貨損。而天貓商城就明顯的就反映在2012年11月，由于淘寶的雙十一大促銷活動，暴增的訂單致使整個物流體系癱瘓。而很多消費者也紛紛反映很長一段時間都沒有收到貨物，造成很多麻煩與困難。
2.物流成本增高
在過去的兩年，許多物流公司都稱物流成本增加了，并宣布要提高物流配送費用，引起廣大消費者的不滿。天貓主要依靠國內(nèi)第三方物流公司，而這些公司也需要進行技術(shù)威的成本以及人工費用的上漲等都直接導致增加這些企業(yè)的物流成本，而對京東而言，在國內(nèi)很難找到一家能在服務(wù)、速度和費用三者都能滿足京東物流需求的第三方物流企業(yè)，京東自身投入了大量的資金來建立自己的物流配送體系，這也導致京東的物流成本偏高。這些增加的物流成本還是由消費者承擔，最終導致消費者購物費用增加，削弱網(wǎng)絡(luò)購物優(yōu)勢。
五、B2C電子商務(wù)物流配送模式的發(fā)展
通過對天貓商城與京東商城B2C企業(yè)物流配送模式的分析與對比，結(jié)合B2C電子商務(wù)物流配送的優(yōu)缺點，本文提出對B2C電子商務(wù)物流配送模式的幾個改進意見。
1.建立物流動態(tài)聯(lián)盟，實現(xiàn)企業(yè)資源優(yōu)化配置自建物流體系不是每個企業(yè)都如京東一樣有資金實力去組建的，但是自建物流配送系統(tǒng)的高效率也是其它配送模式無法比擬的，可以考慮由牽頭企業(yè)建立虛擬物流企業(yè)，基于物流動態(tài)聯(lián)盟理論建立的虛擬物流企業(yè)的思路如下：由一個牽頭企業(yè)(如京東）與若干個協(xié)議合作企業(yè)組成一個物流動態(tài)聯(lián)合體，以現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行運作與管理，企業(yè)間共享物流資源，實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，快速響應(yīng)市場變化、增加整個聯(lián)合體的效益。物流動態(tài)聯(lián)盟配送減少固定成本與管理成本、加快貨物配送速度與商品的流通，減輕庫存壓力，更快地響應(yīng)市場變化，實現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置、增加效益。
2.推動第三方物流整合，確立經(jīng)濟便捷的配送方案為有效降低配送成本，可以使同一城市的幾個物流公司組成專門的B2C業(yè)務(wù)部，與此同時這個城市的B2C電商企業(yè)也聯(lián)合起來，最終與業(yè)務(wù)部達成聯(lián)盟。這樣一來，各電商網(wǎng)站獲得消費者下的訂單后，就將訂單的轉(zhuǎn)給業(yè)務(wù)部，業(yè)務(wù)部再查詢與統(tǒng)籌各物流公司線路和合理發(fā)送時間，確定最經(jīng)濟、快捷的配送方案。這種模式能產(chǎn)生規(guī)模效益，合理利用物流配送資源，降低物流配送成本。
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B2C電子商務(wù)物流配送模式論文 篇5
一、天貓與京東商城物流配送的異質(zhì)性
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天貓商城是脫胎于淘寶的全新B2C購物平臺，品質(zhì)認證的商業(yè)零售模式吸引了大量網(wǎng)商進駐，消費范圍輻射至全國，得到消費者的廣泛認可。對于網(wǎng)絡(luò)購物的物流問題，天貓網(wǎng)商認準第三方物流的專業(yè)化、低成本和網(wǎng)點數(shù)量優(yōu)勢而選擇將物流業(yè)務(wù)進行外包，在合同和契約機制下讓渡物流配送責任與風險，是目前最為主流的網(wǎng)購物流配送模式之一。在第三方物流配送體系下，進駐天貓商城的商家節(jié)省了自建物流系統(tǒng)的成本，B2C電子商務(wù)的巨額貨物交易量又使得單次外包物流成本非常低，這樣商家就可以集中精力來改善網(wǎng)購平臺的消費者體驗，提升服務(wù)質(zhì)量。從外包物流公司角度而言，70%以上的物流公司依托電子商務(wù)網(wǎng)站生存，大范圍的物流地域和多樣化的物流需求使得商家可以在眾多的物流公司之間自由選擇合作伙伴，倒逼物流公司創(chuàng)新業(yè)務(wù)。目前，我國物流公司分為國企、民企、外企三大陣營，其中民營物流又有直營和加盟兩種形式。
�。ǘ┚〇|商城與自建物流
京東商城是我國B2C網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模最大的3C專業(yè)平臺，水平較高的自營物流系統(tǒng)是其核心優(yōu)勢之一，京東商城負責從消費者下單到收貨的全部業(yè)務(wù)，排除了第三方主體的介入，自營物流的服務(wù)地區(qū)主要集中在一線城市及其近郊，對于相對偏遠地區(qū)的物流服務(wù)仍然沒有完全脫離外包物流，本文以其在一線城市效率較高的自營物流作為研究對象。京東商城自營物流的突出特點是速度快，其在全國數(shù)個城市都建立了大型物流集散中心，因此可以從距離消費者最近的倉庫發(fā)貨。在送貨上門模式以外，為應(yīng)對消費者多樣化的消費需求，京東商城還推出了上門自提、211限時達、次日達等物流服務(wù)，并且不額外征收費用，自營物流系統(tǒng)使京東商城最大限度的迎合了信息時代下的電子商務(wù)購物需求。當然，建設(shè)自營物流需要雄厚的資本支撐，近年來京東商城的幾輪融資活動將大部分資金都投入到自營物流系統(tǒng)，分布全國的物流倉庫和配送站數(shù)量不斷增加，物流配送效率提升非常明顯。
�。ㄈ┑谌轿锪髋c自營物流的`對比
天貓商城采取外包物流配送與京東商城采取自營物流配送的差異主要體現(xiàn)為配送成本、送達率、創(chuàng)新進程、品牌宣傳效果以及資金回籠周期方面。京東商城采取自營物流相對第三方物流會付出更多的成本，然而貨物送達率也有所提高，并且自營物流的高成本會隨業(yè)務(wù)量的不斷上升而有所下降；此外，由于將物流業(yè)務(wù)內(nèi)化到企業(yè)日常工作中，京東電商創(chuàng)新服務(wù)在物流領(lǐng)域更易實行，而第三方物流推進業(yè)務(wù)整合創(chuàng)新需要電商企業(yè)和物流公司反復協(xié)商，實施周期較長。
二、B2C電子商務(wù)物流配送體系發(fā)展策略
�。ㄒ唬╇娮由虅�(wù)企業(yè)角度
1、物流配送模式。電子商務(wù)企業(yè)在發(fā)展初期缺乏建設(shè)自營物流的必要性，企業(yè)應(yīng)在第三方物流能基本滿足自身需求的情況下，盡力將物流業(yè)務(wù)進行外包。發(fā)展到成熟期時，在具備足夠用戶基礎(chǔ)和雄厚資金實力的基礎(chǔ)上，企業(yè)可以考慮建設(shè)自營物流，并且訂單量達到每天1萬單水平、企業(yè)初始資金高于1000萬才能有效降低自營物流的邊際成本。
2、快遞公司選擇。企業(yè)挑選快遞合作伙伴應(yīng)充分定位自身需求，建設(shè)組合化的合作模式，并且設(shè)立績效考核制度。例如，利用郵政覆蓋范圍大的特點而匹配偏遠物流，以順豐配送高端產(chǎn)品，以圓通、申通等配送一般低價產(chǎn)品，充分利用各種快遞服務(wù)的優(yōu)勢來為企業(yè)攫取最多利潤。
3、服務(wù)內(nèi)容拓展。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)瞄準消費者心理需求，認識到網(wǎng)絡(luò)購物的貨到付款形式在未來的發(fā)展前景，以增進消費者購物體驗為目的而將服務(wù)內(nèi)容向“貨到付款+開箱體驗”進行延伸，在不能損害自身利益和成本可控的情況下推出多樣化體驗式物流營銷服務(wù)，具體操作可以先從小件商品入手。
4、人才和信息化建設(shè)。高級物流人才對于電商企業(yè)而言極度缺乏，而具備電子商務(wù)和物流應(yīng)用開發(fā)知識的復合型人才更是電商企業(yè)應(yīng)著重引進的對象，在目前國際物流業(yè)由臺賬式平臺向信息技術(shù)跨進的時代背景下，我國電子商務(wù)企業(yè)也要從戰(zhàn)略角度來重視復合型物流人才培養(yǎng)與物流信息化建設(shè)。
�。ǘ┪锪餍袠I(yè)發(fā)展角度
1、創(chuàng)新NFC手機支付和“POS+PDA”一體機技術(shù)。智能手機網(wǎng)購和刷卡消費是當下消費者的普遍選擇，對于物流行業(yè)來說，從減輕快遞人員工作任務(wù)量和提升物流簽收效率的角度出發(fā)，基于小額訂單的NFC手機支付以及POS機和PDA的一體化發(fā)展一定要受到物流公司的重視，物流科技因素決定著未來物流配送體系的變革。
2、物流公司依附制造企業(yè)。在企業(yè)網(wǎng)絡(luò)直銷大行其道的背景下，物流公司完全可以嘗試對于制造企業(yè)的創(chuàng)新定制物流服務(wù)，通過入駐制造企業(yè)或在制造企業(yè)附近設(shè)立網(wǎng)點，物流公司可以實現(xiàn)對業(yè)務(wù)信息流和訂貨、配貨、送貨、維修以及返退等工作的整合，充分發(fā)揮第三方物流與自營物流的共有優(yōu)勢。
3、創(chuàng)新第四方物流業(yè)務(wù)發(fā)展。第四方物流并不參與具體的物流運輸任務(wù)，而是以其在物流規(guī)劃、管理、咨詢、信息資源以及供應(yīng)鏈等方面的優(yōu)勢而為物流主體提供物流配套服務(wù)，可以有效彌補三方物流的發(fā)展劣勢，提升三方物流的運作效率，并且為直營物流建設(shè)提供搭建方案和一系列增值服務(wù)。
4、物流公司反向建設(shè)B2C電子商務(wù)購物平臺。這方面最為成功的經(jīng)驗是宅急送公司，其利用獨特的物流優(yōu)勢而吸引食品賣家進駐，建立了無縫結(jié)合的“物流公司+賣家”電子商務(wù)平臺，并且取得巨大成功。這種經(jīng)驗完全可以為我國高端物流企業(yè)所用，物流公司建設(shè)電商平臺將是對傳統(tǒng)三方物流業(yè)務(wù)的突破，具有較強的實施可行性和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
綜上所述，本文在對我國B2C電子商務(wù)市場發(fā)展現(xiàn)狀和幾種主要的物流配送模式進行回顧和分析的基礎(chǔ)上，分別以天貓商城和京東商城這兩家國內(nèi)較為具有代表性的B2C企業(yè)作為對比樣本，分析了第三方物流和自建物流等在B2C電子商務(wù)配送中的異質(zhì)性和各自的優(yōu)勢、劣勢，繼而從電子商務(wù)企業(yè)和物流配送行業(yè)兩個方面提出了B2C電子商務(wù)物流配送的下一步發(fā)展戰(zhàn)略。事實上，從未來我國物流行業(yè)向?qū)I(yè)化和精細化發(fā)展、電子商務(wù)企業(yè)自營業(yè)務(wù)與第三方平臺業(yè)務(wù)混合運作的延伸趨勢來看，B2C電子商務(wù)物流配送模式界限將愈發(fā)模糊，而具備多元化選擇優(yōu)勢和更具效率的消費者自選物流模式將成為主流，B2C物流混業(yè)經(jīng)營將為電子商務(wù)企業(yè)、物流公司以及消費者創(chuàng)造更大價值。
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