公路工程施工企業(yè)成本管理論文

　　1公路工程施工企業(yè)成本管理的原則

　　公路工程施工企業(yè)成本管理是一項系統(tǒng)化、整體化的體系，不同控制手段之間是緊密聯(lián)系的，其控制體系。施工項目成本控制將“成本控制”理念上升到了企業(yè)戰(zhàn)略層面，首先重視事前策劃，經過成本分析和成本預測編制實現(xiàn)成本控制，并且在成本控制過程中做好“三步走”：統(tǒng)計核算、業(yè)務核算以及會計核算。除了要注重成本數(shù)據(jù)采集的準確性之外，還要重視資源消耗量，形成“標準成本”、“差異分析”和“目標控制”成本控制體系。公路工程成本控制應該滿足相關國家標準規(guī)范，在施工過程中分析實際進行進度和成本投入的差異，并且調整相應偏差，實現(xiàn)成本控制的目的。公路工程施工企業(yè)成本管理應該按照以下原則進行管理：開源節(jié)流原則、全面控制原則、動態(tài)控制原則、目標管理原則、節(jié)約原則和例外管理原則、責權利相結合原則。其中成本全面控制原則是核心，全面控制要求成本全員控制、全過程控制，并且結合動態(tài)控制原則，將控制重點放在工程基礎和結構成本控制方面，形成計劃、實施、檢查、處理一體化的控制體系。

　　2公路工程施工企業(yè)成本管理面臨的問題

　　2.1傳統(tǒng)成本管理理念影響，管理思路上缺乏成本意識

　　我國公路工程長期受到傳統(tǒng)計劃經濟的影響，成本控制很難滿足市場經濟發(fā)展的要求，諸多公路工程施工企業(yè)對于成本控制要求只有一條：降低資金投入，但是對于質量控制缺乏力度。更有甚者，某些企業(yè)將成本控制看作財務部門的事情，對于施工人員和其他人員沒有關系。某些施工企業(yè)為了經濟利益，實行“先干后算”的政策，對于工程項目的市場材料價格和價格變動的準備不充足，造成企業(yè)缺乏競爭力，而且無形之中增加了資金和成本投入。

　　2.2成本管理內容不科學，管理方法僵硬、不靈活

　　成本管理不僅僅是資金投入的管理，而且包括時間和資源投入管理，但是我國當前成本管理過分注重資金投入管理，很難全面控制工程項目。成本管理方法僵硬不靈活造成了成本投入“五高”現(xiàn)象：項目質量成本高、項目時間成本高、項目物料成本高、項目設備成本高、項目管理成本高。特別是項目物料成本高，有些單位能夠達到60~70%，將過多的物料拉入施工現(xiàn)場，不但占用了施工場地，而且?guī)�來了管理風險。施工完畢之后，剩余的物料堆積難以處理，嚴重影響了成本管理的效率。

　　2.3合同責任成本不明確，技術管理和經濟管理脫節(jié)，統(tǒng)計信息失真

　　合同責任成本不明確，造成現(xiàn)場施工材料胡亂堆放，無人管理的現(xiàn)象。材料領取的時候出現(xiàn)頂替領取的現(xiàn)象。施工過程中施工流程不規(guī)范，經常出現(xiàn)操作不合格的現(xiàn)象。技術管理和經濟管理相互脫節(jié)，特別實在招投標階段，項目評估不準確，造成了資金投入增加，無形之中增加了成本管理的難度和險。忽略市場價格分析，缺少相應信息資料，造成概預算不真實，成本預算方法比較落后，很難形成有效的成本預算管理。

　　3提高公路工程施工企業(yè)成本管理的幾條措施

　　3.1施工前期的成本控制

　　施工前期首先要做好成本預測，根據(jù)相關設計圖紙、技術資料和施工方法、順序、形式進行行之有效的控制分析，并且制定出科學、合理的施工方案。施工前期成本預測分為“經濟效益”和“管理效益”兩個部分，主要內容包括：工程量清單、工程圖預算編制和成本控制計劃。工程量清單要將市場價格變動情況考慮在內，保證企業(yè)在取得最大經濟效益的同時能夠有效規(guī)避市場風險。投標報價成本控制要經過多個工程師復核來確認工程造價，采用不平衡報價策略，減少細目報價。中標后預算編制要按照規(guī)定的計算標準、計算方法進行編制，比如采用WBS原理或者標準作業(yè)成本法將工程進行劃分，保證成本目標控制的匹配性。

　　3.2施工過程中的成本控制

　　公路工程過程中成本控制首先要加強施工任務單和相關材料的管理，并且對子項目進行驗收，記錄工程內容、工程質量、實際消耗人工、實際消耗材料，為成本控制提供可靠數(shù)據(jù)。核對任務單和成本限額單，分析偏差原因，并且進行有效糾偏。實行月核算制度，對于每一個月的成本投入進行分析，重視成本異�，F(xiàn)象，及時查明原因，果斷糾正偏差。在月成本核算基礎上實行落實責任制，加強合同管理，可以采用香蕉曲線或者贏得值法進行偏差控制，組織糾錯法要求全員進行，技術措施強調控制措施的采用，做好資金控制和指出控制，合同控制要求相關部門進行現(xiàn)場調研，對于拖延工期或者質量低下的情況，根據(jù)相關合同規(guī)定進行索賠，如果遇到嚴重拖欠情況，可以終止合同。定期進行檢查，檢查成本控制責、權、利的落實情況，如果發(fā)現(xiàn)成本偏高或者偏低的情況，及時糾正差異。

　　3.3交竣工驗收階段的成本控制

　　交竣工驗收階段成本控制應該快速準確，杜絕掃尾“拖拖拉拉”的現(xiàn)象發(fā)生，重視交竣工驗收工作。驗收之前，收集好各種書面資料，并且交付給甲方進行備查，如果涉及到資金投入應該交由甲方簽字，并且列入工程預算之中。及時辦理工程結算，按照公式（1）進行：工程結算造價=原施工圖預算±設計變更（1）預算結算之前，項目預算員和成本管理人員應該進行一次核實，然后交由財務部門進行支付。引進ERP系統(tǒng)，實現(xiàn)財務、業(yè)務一體化管理，在“限”和“額”兩個字上做文章。工程保質期期間，項目經理制定特定的責任人作為保修工作，根據(jù)實際情況提出相應的保修計劃和計劃費用，并且以此為依據(jù)控制保修費用的支出，進而實現(xiàn)成本管理目的。

　　4控制公路工程施工企業(yè)成本的建議

　　控制降低公路工程施工企業(yè)成本的方法有很多，概括來說，應該做好以下幾個方面：工程材料管理、機械管理、人工管理、施工管理和質量管理。

　�。�1）工程材料管理。施工圖紙是材料準備的重要依據(jù)，工程材料使用應該做到場光地凈，施工需要多少材料進場多少材料，達到最佳供給狀態(tài)。工程材料的采購和供應應該按照“質量高價格低廉”的原則進行，采購人員做好市場調查，綜合考慮質量、價格、運輸距離等因素，杜絕出現(xiàn)停工待料和二次搬運的情況發(fā)生。工程材料的驗收與保管應該做好事前控制和防御工作。工程材料定額管理以限額用料為基礎，做好工程材料質量管理，不合格的材料不準進場。

　�。�2）機械管理。機械管理的基礎是正確選配合理使用機械設備，提高設備的利用效率，按照自有機械和外租機械平衡的原則，在確保生產需要的同時，加快施工速度。機械使用實行責任制，將設備使用效益和操作人員個人經濟掛鉤，做好機械管理和維護工作。

　�。�3）人工管理。應該做到“以人為本”。防止人浮于事，局部施工采用承包制度，激發(fā)工作人員的積極性，提高勞動生產效率，降低成本投入。定期進行培訓，提高工作人員的積極性，最大限度降低成本資金投入。

　　（4）施工管理。采用先進的施工方法和施工工藝，搞好現(xiàn)場協(xié)調工作，加強全過程質量管理力度，避免出現(xiàn)返工現(xiàn)象。充分利用公路工程工作面狹窄而長的特點，實行分段施工，合理安排工序，盡可能減少間歇時間。

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