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排除汽車產生的噪音的方法
在正常情況下汽車開得越久，所產生的噪音也會變得多起來。雖然汽車給大家的出行帶來了便利，但是制造出來的噪音也給人們帶來了不少的困擾。除發(fā)動機體發(fā)出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音。
排除汽車產生的噪音方法
如何排除汽車產生的噪音
一、車身噪音
車身噪音是最常見的噪音范疇，與常年使用有關，多因某些部位的松弛所致。
同時噪音與行駛速度有關。
這是一個共振的問題。
其他非上面所列的噪音則需倍加注意，并及時排除，比如轉向系統的噪音會影響安全、電器的噪音有可能電路老化、出現故障的前兆，出現這些情況是因該及時處理，以免造成事故。
二、發(fā)動機及其附件噪音
系因年久發(fā)動機內部的構件的正常磨損所致。
如果以前有過非正常的事故，比如曾經漏光過機油同時并未被及時發(fā)現或曾經漏光過防凍液等。
有過這樣經歷的發(fā)動機的噪音會更大些，其噪音的大小視其事故的大小而不同。
解決辦法是更換部分或全部的發(fā)動機運動件，比如連桿，連桿瓦，活塞及活塞環(huán)。
三、懸掛系統噪音
懸掛系統的噪音雖然屬于正常老化范疇，但不同的使用者會有明顯不同的結果。
有很大一部分是輪轂軸承的磨損或減震器里減震液的阻尼能力的降低所致。
也有不少減震液漏光的情況。
因為車子的減震性能是靠減震液和彈簧共同完成的，減震液能力的喪失會使噪音明顯加大。
解決辦法是去車行修理，換輪轂軸承或減震器等。
四、排氣管噪音
排氣管噪音屬于正常老化的范疇。
汽車使用10年以上或20萬公里左右的排氣管，因其車身底部經常接觸泥水等酸堿混合物等，或有因銹蝕而漏氣的可能，則使車身尾部的噪音加大，這一般能明顯地聽出來。
解決辦法是更換整個一根或部分排氣管，噪音可立即消除。
汽車噪音大怎么辦
1.發(fā)動機噪音。
除發(fā)動機體發(fā)出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音。
發(fā)動機噪音主要由擋火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。
2.輪胎噪音。
一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音;二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音;三是路面不平造成的路面噪音。
3.空氣噪音。
一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音;二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音;三是其他噪音，包括空腔共鳴等。
4.車身結構噪音。
主要是受兩個方面因素影響，一是車身結構的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由于在里外作用下產生震動而產生噪音。
對付這些噪音我們可以采用兩種方法：
第一種就是從根本上把讓噪音消失或者變小，要從根本上消除噪音首先我們先來了解下汽車的噪音到底來源于哪里呢?有針對性地找出車上不同的噪音來源，才能對癥下藥，治“噪音”，才能藥到病除。
比如是輪胎的噪音就可以選擇一款低胎噪的輪胎來降低噪音。
這樣才是根本性的解決問題。
而第二種則是做全車隔音工程，這也是大部分人所采用的方法所以我們著重介紹一下的，雖然外面聽起來噪音還是沒有變，但是座在駕駛室里面是卻安靜了許多。
汽車隔音一般適合配置較低、舒適性較為一般的或更低端的小車。
如果是高檔車，原本的隔音已經相當好，再去花錢做隔音反而多此一舉。
也有車友對汽車升級隔音之后的效果提出質疑，認為汽車升級隔音之后所屏蔽噪音的效果甚微甚至沒效果，也增加了車輛的負重、油耗，這主要是車友選擇的隔音產品的品牌和品質不當所致。
汽車隔音應該怎么選怎么做呢?
車門隔音施工操作流程
第一步：卸下車門內襯板。
第二步：靜音材料安裝。
清除門內臟污、油污和殘膠，如不清除干凈，減振材料不易粘貼，并容易脫落，用預處理劑涂將要粘貼的表面做減振前預處理。
第三步：貼減振、吸音材料。
剪裁適當大小的減振材料粘貼于門內，并用膠刮板均勻刮減振材料表面，使其充分黏附于車門內，剪合適尺寸的吸音材料粘貼于減振材料商，粘貼時要以揚聲器背面為中心。
第四步：適當應用膠管。
如果粘貼中影響到開關把手的活動，就在門開關把手上安裝配線軟管。
第五步：貼反音材料。
剪合適尺寸的反音材料粘貼于內襯板上，并用膠刮板均勻的施壓，使其充分粘附于內襯板上，不要粘貼內襯板裝插頭使用的小孔。
第六步：貼密封材料。
在揚聲器周圍和固定板周圍粘貼密封材料，增強隔音會增加油耗。
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