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關于鐵路行車安全事故及對策的分析論文
在新世紀伴隨著經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，運輸業(yè)也發(fā)生了快速的發(fā)展，鐵路行車也進行了明顯的提速。在現(xiàn)階段我國的鐵路事業(yè)雖然在速度和管理上都有了很大的進步，但是伴隨著管理越來越精細化，同時對列車的速度和服務也越來越高。在現(xiàn)階段鐵路運營管理中，進行了路段的劃分，這樣鐵路相關作業(yè)人員增加，同時車站的分布也并不集中，這就對鐵路行車管理帶來了更大的挑戰(zhàn)，同時在行車車段內(nèi)線路交錯，行車相關的管理和技術人員業(yè)務水平參差不齊，這就導致了鐵路行車安全事故的頻繁發(fā)生，所以要全方面的采取措施對鐵路行車安全進行保障。
1 鐵路行車常見的安全問題
1.1 鐵路設備的突發(fā)故障
鐵路行車設備是鐵路正常行車的基本條件。鐵路設備數(shù)量和種類非常多，主要是包括基礎設備以及安全技術設備兩個方面。鐵路設備的復雜性和設備故障的突發(fā)性給技術人員修復設備故障帶來一定的困難，系統(tǒng)化的鐵路運輸設備給應對突發(fā)故障帶來一定的挑戰(zhàn)。
1.2 行車相關人員出現(xiàn)失誤
在鐵路行車當中行車設備是基礎，管理人員是推動力，現(xiàn)場作業(yè)人員是鐵路安全行車的重要保障，做好行車相關管理人員和現(xiàn)場作業(yè)人員雙方面保障就在很大程度上保障了行車的安全。行車過程中的現(xiàn)場作業(yè)人員的很多工作存在自己的主觀意識，因此外界條件和環(huán)境會對其造成嚴重的影響，可能在工作中出現(xiàn)失誤，導致行車事故的發(fā)生。
2 造成行車安全事故的原因
2.1 行車設備故障誘發(fā)行車事故
通過對鐵路行車過程中出現(xiàn)的事故總結(jié)分析發(fā)現(xiàn)，鐵路行車設備發(fā)生故障，相關管理人員和作業(yè)人員未按規(guī)章制度和應急處置程序處置引發(fā)的行車事故占有較大比例。設備發(fā)生故障不可怕，可怕的就是不按規(guī)定程序和操作去執(zhí)行引發(fā)行車事故的發(fā)生。
2.2 相關設備進行快速的更新?lián)Q代
伴隨著鐵路運輸行業(yè)的快速發(fā)展以及人們對運輸安全更高的要求，鐵路設備也進行了快速的更新?lián)Q代，這就導致相關的工作人員的操作和管理不能跟上設備更新?lián)Q代的速度，就會導致操作不當或者失誤，從而導致了行車過程中的安全事故。
2.3 現(xiàn)場作業(yè)人員違章作業(yè)
通過對鐵路行車過程中出現(xiàn)的事故總結(jié)分析發(fā)現(xiàn)，因為現(xiàn)場作業(yè)人員不遵守相關的規(guī)定而導致的行車安全事故占有很大的比例的。這些安全事故主要有脫軌、沖撞等，這不僅是一線人員沒有按照相關規(guī)定進行工作，同時管理人員也沒有做到自己應做的管理職責，操作人員沒有專業(yè)的技術，管理人員管理上的失職最終就會導致行車事故的發(fā)生。
2.4 安全意識薄弱
通過對以往行車安全事故的總結(jié)可以發(fā)現(xiàn)，在眾多的事故中最嚴重的就是出現(xiàn)人員的傷亡，但是這種事故每年都在發(fā)生。人員傷亡不僅僅是因為相關作業(yè)人員的在操作上的失誤和相關管理人員管理上的失職，最重要的原因就是相關作業(yè)人員自身的安全意識缺失，在出現(xiàn)的很多人員傷亡的事故中往往是因為一些小的失誤造成的，如果是有較強的安全意識就回避免很多人員傷亡的發(fā)生。
2.5 鐵路安全系統(tǒng)存在的漏洞
鐵路安全系統(tǒng)是鐵路行車順利和安全開展的保證，所以保證鐵路安全系統(tǒng)的完善是非常有必要的。在鐵路行業(yè)快速發(fā)展的情況下，同時現(xiàn)在的鐵路管理已經(jīng)實現(xiàn)網(wǎng)絡化，同時鐵路的其他各個方面出現(xiàn)了快速的更新?lián)Q代，這就導致鐵路安全系統(tǒng)在管理和相關的規(guī)章制度不能及時的進行更新，從而導致鐵路安全系統(tǒng)出現(xiàn)一定的漏洞，同時在網(wǎng)絡的時代鐵路安全系統(tǒng)也會面臨著病毒木馬等的威脅，因此也要做好鐵路網(wǎng)絡安全系統(tǒng)從而保證鐵路行車的正常運行。
3 避免發(fā)生行車安全事故的措施
3.1 提高對行車設備的維護和管理水平
鐵路各單位不僅要建立科學完善的設備維修保養(yǎng)體系，還要健全設備維護管理體系，推進鐵路裝備模塊化，提高專業(yè)化維修水平。鐵路的行車設備是保障鐵路行車安全的最基本的保障，做好行車設備維修也是保障行車安全的必要手段。日常進行設備維修保養(yǎng)的過程中存在著很多的問題，鐵路各單位要把抓好設備質(zhì)量基礎放在重要位置，堅持以設備質(zhì)量安全為核心，嚴格審查供應商的資質(zhì)，完善采購合同條款，從采購源頭上把好產(chǎn)品質(zhì)量關。
3.2 加強應急處置
沒有不壞的設備，關鍵看設備出現(xiàn)故障后如何處理，行車設備發(fā)生故障后，設備管理部門要及時登記停用相關設備，并立即組織搶修，現(xiàn)場工作人員應嚴格執(zhí)行行車裝備的操縱程序和各種規(guī)章制度，嚴禁違反操作程序和突破現(xiàn)有的各項規(guī)章制度，以免由于人為原因造成行車事故。對于新設備、新故障，相關管理人員和技術人員要根據(jù)故障導向安全的原則及時修訂完善應急處置程序。
3.3 加強人員管理，保證行車安全
3.3.1 提升安全責任意識。鐵路部門各級管理人員在日常工作中進一步加強職工日常安全，切實增強職工遵章守紀的自覺性。提高鐵路職工的安全責任意識，要從思想上對職工進行安全灌輸，讓職工能夠從根本上重視安全問題。在提升職工的安全意識的同時提升職工的危機意識和責任感。在進行安全意識的灌輸過程中，鐵路部門可以為職工安排相應的培訓，以視頻案例的形式來對員工進行安全意識灌輸，促使職工提高業(yè)務能力，增強安全責任意識，全面打造一個人人重視安全、事事保證安全的生產(chǎn)氛圍。
3.3.2 提高職工業(yè)務素質(zhì)。我國鐵路部門屬于國有企業(yè)，屬于壟斷行業(yè)，因此很多鐵路職工認為擁有了鐵飯碗，所以在工作中對自身的要求比較低，缺乏責任心和職業(yè)道德。伴隨著鐵路各個運輸設備以及運輸技術的快速發(fā)展，職工的業(yè)務素質(zhì)水平還不能及時跟上鐵路的快速發(fā)展，鐵路各單位需要不斷的提升鐵路職工的業(yè)務素質(zhì)，提升自身的責任感，為鐵路安全行車做好保障。
3.3.3 加強安全管理制度建設。鐵路各單位要建立完善的安全生產(chǎn)管理體系，加強安全管理制度建設，健全安全生產(chǎn)責任制和管理人員履職評價機制，完善專業(yè)管理體系，對現(xiàn)場作業(yè)人員進行合理安排。發(fā)生行車事故，要從專業(yè)管理和現(xiàn)場作業(yè)兩個方面去分析發(fā)生行車事故的原因，從每一次行車事故中吸取經(jīng)驗教訓，對現(xiàn)有安全生產(chǎn)管理體系進行完善。
3.4 加強技術攻關，完善鐵路安全系統(tǒng)
面對當前復雜的運營環(huán)境和嚴峻的安全形勢，鐵路各單位要充分運用現(xiàn)代信息技術等科技新成果，要加大資金和科研投入，研發(fā)出更多的新設備來保障鐵路行車安全。鐵路部門要對現(xiàn)有的各類實時監(jiān)控監(jiān)測系統(tǒng)進行整合，完善鐵路安全系統(tǒng)，建立健全的應急指揮平臺，做到協(xié)調(diào)聯(lián)動、應急有備、快速反應。
4 結(jié)束語
在鐵路運輸發(fā)展迅速的今天，鐵路安全工作事關千家萬戶，億萬人民，隨著人們對鐵路的依賴性越來越大，所以做好鐵路行車的安全也能保證人們的安全出行，所以要保證鐵路安全行車對鐵路設備各方面做好保障，建立完善的鐵路安全系統(tǒng)，同時對行車設備的故障也要采取適當準確得維修保養(yǎng)措施。在做好設備方面的管理也要提升相關職工的安全意識，提升責任感，提升服務水平，從設備和人員雙方面進行管理最大限度的降低行車安全事故的發(fā)生。
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